Фольксваген Джетта 200 сил. То, что стоит сделать с Вагом. Автообзор,автоподбор и простой тест драйв

Наша группа ВКонтакте : https://vk.com/wheel_drive

Я не люблю Фольксваген. Именно с этой фразы я начну своё рассказ. Джетту не люблю ещё больше, ведь я её не понимаю. Но экземпляр в видео - другое дело. Это 200 сильный зверёк на каждый день, который приносит кучу эмоций. Стоит такое удовольствие 100-150 тысяч, но оно того стоит. (Тавтология, но уж сорян)
Так вот, это видео - пример того, зачем нужен Фольксваген и что он может
Бери чай, печеньки и приятного просмотра!

А болтает для вас Лёнич Филиппов.

Да, именно с такого противоречия я и начну этот рассказ. Фольксваген Джетта - это не удивительный и необычный автомобиль. Это седан, который метит чуть выше бюджетного корыта. И вот стало интересно, а лучше ли такая машина , чем новое кредитное авто? Начнём сравнивать по пунктам

Стандартное, золотая середина и прочие похожие эпитеты будут довольно частым гостем сегодня. Ведь глобально тут нет ничего особенного : платформа, на которой построено немало автомобилей, уже доказала свою практичность. И если говорить про управляемость в сравнении с новым Поло или Рапидом , то все равны, но Джетта - ровнее. А вот салон тут скучен

Ни для кого не секрет, что атом мотор ты толком не доработаешь, именно поэтому я советую брать 1.4 tsi. С ним и в стоке жить можно, а парой нехитрых манипуляций получается новый автомобиль. Корейцам такое не снилось, а вот новый полик на 1.4 может так же , но он более парусный. Зато там зеркало нормальное. При чем тут зеркало?)

Мешает , бесит, Ай хрен с ним. Менее требовательная аудитория даже не заметит. Как не заметит и небольшой минус по шумоизоляции

Но при всех притянутых за уши мелких недостатков я нашёл один, с которым лично мне очень сложно мириться и только за это Джетта для меня никогда не была интересным автомобилем

Очень много раз прозвучало: Доработать, прошить, чипануть и это было не просто так. Джетта в кадре была допилена и это совершенно иной автомобиль. В ней 200 сил , частично другая подвеска и ещё много доработок. Она - яркий пример того, что можно и нужно получать от авто.

Постараюсь обьяснить спокойно плюс такого автомобиля в доработанном варианте. Всё время съёмок я ездил выше 140 -150 и не было абсолютно никакого дискомфорта. Веселье - да, уверенность в авто - да, комфорт тоже был. Надо ли такое вам ?
Решайте сами

Видео Фольксваген Джетта 200 сил. То, что стоит сделать с Вагом. Автообзор,автоподбор и простой тест драйв канала Wheel Drive