Мотоцикл М-72
Кто минусует у того нет сердца:)
М-72 — советский тяжёлый мотоцикл. Выпускался крупной серией с 1941 по 1960 год на заводах ММЗ (Москва), ГМЗ (Горький), ИМЗ (Ирбит), «Красный Октябрь» (Ленинград), КМЗ (Киев). Первоначально предназначался исключительно для военных нужд и до середины 50-х мотоцикл в свободную продажу не поступал.
Каждый М-72 являлся носителем стрелкового оружия, поэтому по классификации ГАБТУ РККА он классифицировался как «бронетехника». Всего было выпущено более 8500 машин. Производился как с коляской, так и в одиночном варианте.
В СССР решение о производстве специального армейского мотоцикла было принято в начале 1940 года. Под руководством Н. П. Сердюкова, который с 1935 по 1940 год проходил стажировку на заводе BMW, на базе московского опытного завода «Искра» было создано специализированное конструкторское бюро по тяжёлому мотоциклостроению. В качестве образца для полного копирования был выбран мотоцикл BMW R71, который к тому времени хорошо зарекомендовал себя в Вермахте. Пять мотоциклов были анонимно закуплены в Швеции. С весны 1941 г. производство мотоцикла под маркой М-72 было развернуто на Московском мотоциклетном заводе (ММЗ) По кооперации ЗИС разработал документацию и поставлял двигатели, КИМ (ныне АЗЛК) — коробки передач, ГАЗ — карданный вал и боковую коляску. Московский велосипедный завод выпускал мотоциклы до 1951 года. Другой базой производства стал харьковский завод, двигателями его снабжал Киевский завод медицинских инструментов. В Ленинграде завод «Красный Октябрь» также взялся за производство М-72. С 25 февраля 1942 года мотоциклы М — 72 начали производить в Ирбите, куда было эвакуировано оборудование с ММЗ, КиМ, АТЭ-1, моторный цех ЗиСа. Основное КБ также переехало из Москвы в Ирбит. Его возглавил Александр Минович Федоров, среди конструкторов находились И. И. Окунев, Н. А. Кукин, В. В. Бекман, испытатели С. И. Карзинкин и Б. В. Зефиров. Одновременно производство мотоциклов М-72 развернул завод «Красная Этна», называвшийся Горьковским мотоциклетным заводом. Параллельно с ИМЗ, начиная с 1951 года, стал делать мотоциклы М-72 и Киевский мотоциклетный завод (КМЗ). Позже он встал на собственный путь развития конструкции. Различий в конструкции (и даже в эмблемах!) у мотоциклов М-72 московского, ирбитского, ленинградского, харьковского или горьковского производства не существовало. С 1955 года мотоциклы М-72 начали продавать населению. Гражданскую версию завода ИМЗ отличали: улучшенный двигатель, усиленные колёса и рама, торсионная подвеска колеса коляски, новая цветовая гамма и надпись «Ирбит» на баке. Однако все эти гражданские мотоциклы состояли на военном учете и в военное время подлежали реквизиции. Было выпущено 8,5 тыс. мотоциклов.
Видео Мотоцикл М-72 канала Mr11vlad11
М-72 — советский тяжёлый мотоцикл. Выпускался крупной серией с 1941 по 1960 год на заводах ММЗ (Москва), ГМЗ (Горький), ИМЗ (Ирбит), «Красный Октябрь» (Ленинград), КМЗ (Киев). Первоначально предназначался исключительно для военных нужд и до середины 50-х мотоцикл в свободную продажу не поступал.
Каждый М-72 являлся носителем стрелкового оружия, поэтому по классификации ГАБТУ РККА он классифицировался как «бронетехника». Всего было выпущено более 8500 машин. Производился как с коляской, так и в одиночном варианте.
В СССР решение о производстве специального армейского мотоцикла было принято в начале 1940 года. Под руководством Н. П. Сердюкова, который с 1935 по 1940 год проходил стажировку на заводе BMW, на базе московского опытного завода «Искра» было создано специализированное конструкторское бюро по тяжёлому мотоциклостроению. В качестве образца для полного копирования был выбран мотоцикл BMW R71, который к тому времени хорошо зарекомендовал себя в Вермахте. Пять мотоциклов были анонимно закуплены в Швеции. С весны 1941 г. производство мотоцикла под маркой М-72 было развернуто на Московском мотоциклетном заводе (ММЗ) По кооперации ЗИС разработал документацию и поставлял двигатели, КИМ (ныне АЗЛК) — коробки передач, ГАЗ — карданный вал и боковую коляску. Московский велосипедный завод выпускал мотоциклы до 1951 года. Другой базой производства стал харьковский завод, двигателями его снабжал Киевский завод медицинских инструментов. В Ленинграде завод «Красный Октябрь» также взялся за производство М-72. С 25 февраля 1942 года мотоциклы М — 72 начали производить в Ирбите, куда было эвакуировано оборудование с ММЗ, КиМ, АТЭ-1, моторный цех ЗиСа. Основное КБ также переехало из Москвы в Ирбит. Его возглавил Александр Минович Федоров, среди конструкторов находились И. И. Окунев, Н. А. Кукин, В. В. Бекман, испытатели С. И. Карзинкин и Б. В. Зефиров. Одновременно производство мотоциклов М-72 развернул завод «Красная Этна», называвшийся Горьковским мотоциклетным заводом. Параллельно с ИМЗ, начиная с 1951 года, стал делать мотоциклы М-72 и Киевский мотоциклетный завод (КМЗ). Позже он встал на собственный путь развития конструкции. Различий в конструкции (и даже в эмблемах!) у мотоциклов М-72 московского, ирбитского, ленинградского, харьковского или горьковского производства не существовало. С 1955 года мотоциклы М-72 начали продавать населению. Гражданскую версию завода ИМЗ отличали: улучшенный двигатель, усиленные колёса и рама, торсионная подвеска колеса коляски, новая цветовая гамма и надпись «Ирбит» на баке. Однако все эти гражданские мотоциклы состояли на военном учете и в военное время подлежали реквизиции. Было выпущено 8,5 тыс. мотоциклов.
Видео Мотоцикл М-72 канала Mr11vlad11
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
Другие видео канала
![М- 72 Мотоцикл Победы к 9му мая 2020](https://i.ytimg.com/vi/vCAuN6IUyQA/default.jpg)
![Обзор и запуск нового мотоцикла М-72 / Оживление старого ретро мотоцикла](https://i.ytimg.com/vi/_H--UXhMG3Q/default.jpg)
![Установка свечи подвески М- 72](https://i.ytimg.com/vi/p6gf_TG5jJE/default.jpg)
![Ч 2.Зачем я его купил? Подержанный оппозитный мотоцикл К-750 ,М-72 ,Урал)](https://i.ytimg.com/vi/pIGB6WQtflQ/default.jpg)
![Sokół 600 Sokół 1000 Harley J1000 wyprawa na Bałkany](https://i.ytimg.com/vi/fvmOR3RpLn4/default.jpg)
![Регулировка клапанов на мотоцикле М-72 ,К-750 ,Днепр-12 (тепловой зазор )](https://i.ytimg.com/vi/h0HXixE-7BQ/default.jpg)
![ЗАПУСК К-750 СПУСТЯ 22 ГОДА ПРОСТОЯ!](https://i.ytimg.com/vi/KX5Fsf78mtE/default.jpg)
![Купили мотоцикл М-72 1956 под реставрацию](https://i.ytimg.com/vi/hr4_EaVnC0s/default.jpg)
![Часть10.Установка коленвала в картер двигателя мотоцикла М-72,К-750](https://i.ytimg.com/vi/8B0g8F6gF3Q/default.jpg)
![](https://i.ytimg.com/vi/5CfyW4cbnY4/default.jpg)
![М72 1953 года КМЗ. 2 я часть - финал](https://i.ytimg.com/vi/BuBVhtuOf9s/default.jpg)
![Мотоцикл М72 бежевый. Звук выхлопа с современными карбюраторами.](https://i.ytimg.com/vi/cMMswSEu7XI/default.jpg)
![Мотоцикл М-72. Запуск после 40 лет стоянки.](https://i.ytimg.com/vi/CFfN4UMtuF0/default.jpg)
![Мотоцикл М 72, БАТЯ и баян. Переднее низкое крыло.](https://i.ytimg.com/vi/qiuCXazLSPE/default.jpg)
![Красавец ретро мотоцикл М-72 Handsome retro motorcycle M-72](https://i.ytimg.com/vi/2DVv4JEMnrg/default.jpg)
![мотоцикл М-72 И.В.Сталин](https://i.ytimg.com/vi/6ODyKXa84pA/default.jpg)
![Мотоцикл М-72. Восстановлен мотоателье Ретроцикл.](https://i.ytimg.com/vi/6hU7ldqS87g/default.jpg)
![К-750 2WD по бездорожью 1](https://i.ytimg.com/vi/T3yUR0U4fUg/default.jpg)
![Восстановил старинный мотоцикл М-72, restored an old Russian motorcycle M-72](https://i.ytimg.com/vi/F-dTI1B26ks/default.jpg)
![M-72 1955r. 99% Original](https://i.ytimg.com/vi/iUzvZQT3L3k/default.jpg)