S-67 Blackhawk - прототип ударного скоростного вертолета
Оригинальное видео на английском: https://youtu.be/EDOZgchs5qg
Канал Dark Skies: https://bit.ly/dark5skies
00:00 – Вступление.
01:06 – Новые типы скоростных вертолетов.
02:56 – Ударный S-67.
04:14 – Технический облик S-67 Blackhawk.
06:57 – Маневренные характеристики.
08:06 – Новая тактика - новый вертолет.
09:47 – Падение черного ястреба.
Армия США выдала 1 августа 1964 года объявление о принятии предложений (request for proposals - RFP) на программу передовой системы воздушной огневой поддержки (Advanced Aerial Fire Support System - AAFSS). Lockheed предложила свой проект CL-840 - винтокрыл с бесшарнирным несущим винтом. Фирмой "Сикорский" для программы AAFSS был создан проект боевого винтокрыла S-66 с поворотным хвостовым винтом. S-66 имел короткие крылья. Конструкция была рассчитана на скорость в 370 км/ч с возможностью достижения 460 км/ч)в течение краткого периода.
Данный тендер закончился ничем, и в фирме Sikorsky было принято решение прийти к новому конкурсу с новым проектом, сохранив динамические компоненты SH-3, но с совершенно новым узкопрофильным фюзеляжем. Проектирование S-67 Blackhawk началось в августе 1969 года, строительство прототипа началось через три месяца, а первый полет 20 августа 1970 года. Использование основных компонентов SH-3 позволило компании поднять в воздух созданный на свои средства прототип S-67 спустя всего 9 месяцев после начала проектирования с расходами ниже сметных на $3 млн.
Во время различных выступлений S-67 Blackhawk выполнял ряд фигур высшего пилотажа таких как бочки и петли Нестерова. Вход в петлю начинался при скорости 319 км/ч на высоте 600 м, в верхней точке петли скорость вертолета падала до 92 км/ч, а при переходе к горизонтальному полету возрастала до 315 км/ч. Движение вертолета при выполнении петли производилось по окружности радиусом всего 125 м, что приводило к высоким перегрузкам при выходе из петли. Максимальная зарегистрированная перегрузка равнялась 4 g. Несмотря на его размеры и скорость, этот вертолет считался очень устойчивым и поворотливым.
Осенью 1974 года вертолет Sikorsky S-67 Blackhawk был отправлен на Международный авиакосмический салон в Фарнборо. Пролетав в общей сложности 700 часов, он погиб в аварии 1 сентября 1974 года, когда не смог завершить маневр высшего пилотажа. Второй пилот Стью Крэйг погиб, а пилот Курт Кэннон умер десять дней спустя.
- Поскольку изображения и кадры реальных событий не всегда доступны, Dark Skies иногда использует похожие исторические изображения и кадры для драматического эффекта. Весь контент Dark Skies представлен в историческом контексте в образовательных целях. Мы энтузиасты истории и не всегда являемся экспертами в некоторых областях, поэтому, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам с исправлениями, дополнительной информацией или новыми идеями. -
Видео S-67 Blackhawk - прототип ударного скоростного вертолета канала ЭПОХА АВИАЦИИ
Канал Dark Skies: https://bit.ly/dark5skies
00:00 – Вступление.
01:06 – Новые типы скоростных вертолетов.
02:56 – Ударный S-67.
04:14 – Технический облик S-67 Blackhawk.
06:57 – Маневренные характеристики.
08:06 – Новая тактика - новый вертолет.
09:47 – Падение черного ястреба.
Армия США выдала 1 августа 1964 года объявление о принятии предложений (request for proposals - RFP) на программу передовой системы воздушной огневой поддержки (Advanced Aerial Fire Support System - AAFSS). Lockheed предложила свой проект CL-840 - винтокрыл с бесшарнирным несущим винтом. Фирмой "Сикорский" для программы AAFSS был создан проект боевого винтокрыла S-66 с поворотным хвостовым винтом. S-66 имел короткие крылья. Конструкция была рассчитана на скорость в 370 км/ч с возможностью достижения 460 км/ч)в течение краткого периода.
Данный тендер закончился ничем, и в фирме Sikorsky было принято решение прийти к новому конкурсу с новым проектом, сохранив динамические компоненты SH-3, но с совершенно новым узкопрофильным фюзеляжем. Проектирование S-67 Blackhawk началось в августе 1969 года, строительство прототипа началось через три месяца, а первый полет 20 августа 1970 года. Использование основных компонентов SH-3 позволило компании поднять в воздух созданный на свои средства прототип S-67 спустя всего 9 месяцев после начала проектирования с расходами ниже сметных на $3 млн.
Во время различных выступлений S-67 Blackhawk выполнял ряд фигур высшего пилотажа таких как бочки и петли Нестерова. Вход в петлю начинался при скорости 319 км/ч на высоте 600 м, в верхней точке петли скорость вертолета падала до 92 км/ч, а при переходе к горизонтальному полету возрастала до 315 км/ч. Движение вертолета при выполнении петли производилось по окружности радиусом всего 125 м, что приводило к высоким перегрузкам при выходе из петли. Максимальная зарегистрированная перегрузка равнялась 4 g. Несмотря на его размеры и скорость, этот вертолет считался очень устойчивым и поворотливым.
Осенью 1974 года вертолет Sikorsky S-67 Blackhawk был отправлен на Международный авиакосмический салон в Фарнборо. Пролетав в общей сложности 700 часов, он погиб в аварии 1 сентября 1974 года, когда не смог завершить маневр высшего пилотажа. Второй пилот Стью Крэйг погиб, а пилот Курт Кэннон умер десять дней спустя.
- Поскольку изображения и кадры реальных событий не всегда доступны, Dark Skies иногда использует похожие исторические изображения и кадры для драматического эффекта. Весь контент Dark Skies представлен в историческом контексте в образовательных целях. Мы энтузиасты истории и не всегда являемся экспертами в некоторых областях, поэтому, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам с исправлениями, дополнительной информацией или новыми идеями. -
Видео S-67 Blackhawk - прототип ударного скоростного вертолета канала ЭПОХА АВИАЦИИ
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
Другие видео канала
![Farnborough Air Display - 1948](https://i.ytimg.com/vi/mwHibmmIc24/default.jpg)
![Westland Scout AH.1 / Wasp HAS.1 - вертолет который "заптурил" подводную лодку](https://i.ytimg.com/vi/P0XfA2qb62Y/default.jpg)
![Dornier Do.31 - как НАТО не получило транспортник с вертикальным взлетом и посадкой](https://i.ytimg.com/vi/xl-HqFtBnto/default.jpg)
![Baade 152 - как ГДР не получила собственные авиалайнеры](https://i.ytimg.com/vi/bGWMR0rCXhY/default.jpg)
![AH-1 Cobra - первый ударный вертолет](https://i.ytimg.com/vi/YNROSerlEy8/default.jpg)
![Breguet Br.940/941 - Французский транспортник с УВП](https://i.ytimg.com/vi/6bhsC4L5fvA/default.jpg)
![Fairey Delta 2 - Конкорд на минималках](https://i.ytimg.com/vi/tJoMAxPC0AQ/default.jpg)
![Mirage III - французский сверхзвуковой бестселлер](https://i.ytimg.com/vi/IQFpTZJaR8o/default.jpg)
![Ju.88 Mistel - ударный авиационный комплекс Люфтваффе](https://i.ytimg.com/vi/tpLldpSAv_0/default.jpg)
![Lockheed AH-56 Cheyenne - возможно лучший ударный вертолет XX века](https://i.ytimg.com/vi/VhbxG9A7uyQ/default.jpg)
![JF-17 Thunder - Китайско-Пакистанский преемник МиГ-21](https://i.ytimg.com/vi/kWqIhr_D8tU/default.jpg)
![Arado Ar.234 Blitz - первый реактивный бомбардировщик](https://i.ytimg.com/vi/pqGHab1D0HI/default.jpg)
![F-100 Super Sabre - первый сверхзвуковой истребитель США](https://i.ytimg.com/vi/9a9ushYDscA/default.jpg)
![Boeing B-52 Stratofortress - универсальная ядерная дубинка США](https://i.ytimg.com/vi/Aw-DF4EF-QE/default.jpg)
![Do.335 Pfeil - самый быстрый поршневой истребитель Германии](https://i.ytimg.com/vi/Q3btkQIM4Og/default.jpg)
![Трагедия в небе над Сахалином. Как Советский Союз сбил корейский пассажирский лайнер.](https://i.ytimg.com/vi/HeWDIRIsqy0/default.jpg)
![F-106 Delta Dart - последний чистокровный перехватчик США](https://i.ytimg.com/vi/yfi79spIF3o/default.jpg)
![Мессершмитт Me.323 Gigant - Сверхтяжелый транспортный самолет](https://i.ytimg.com/vi/YtZJ4MEdyTU/default.jpg)
![F-111 - Истребитель-бомбардировщик с изменяемой геометрией крыла](https://i.ytimg.com/vi/TtxnJfr5BQY/default.jpg)
![B-25 G - Разбойник Тихого океана](https://i.ytimg.com/vi/Mbd5di1Ar90/default.jpg)