👑 Suzuki B-King Кастом ! Твин Турбо💪 !

✅ Full Evolution - https://www.youtube.com/channel/UCzVBTNIQHxxXTgpHviIvX-A/featured?view_as=subscribe
#SuzukiBKing#стритфайтер #кастом
По сути, перед нами один из редчайших образцов умного, экономически некастрированного проектирования. «Кинг» впервые был представлен ещё в 2001 году в качестве смелого
концепта. С точки зрения обывателя не в материале – это «Хаябуса» второго поколения (та, что выпускается с 2008 года), с которой сняли пластик. На самом деле от «Бусы»
взят только мотор. Могучий четырёхцилиндровый «рядник» с рабочим объёмом 1340 см3, жидкостным охлаждением, двумя рядами форсунок на впуске ( SDTV ) и системой
управления тягой двигателя (S-DMS), в процессе наследования был целиком перекрашен в чёрный цвет и задушен до 184 л. с. мозгами, выпуском и впускными отверстиями в эйрбоксе.
Всё остальное разработано строго под одну конкретную модель мотоцикла. Двухсекционная рама однозначно своя. Конструкция, надо заметить, монументальнейшая!
От рамы гипербайка её отличают непрямые боковины и меньшее количество «мяса» в районе закрепления заднего подрамника. Элементы подвески также не вторичны.
И амортизатор, и маятник, и вилка-перевёртыш с траверсами. Маятник ощутимо удлинён (хотя, казалось бы… «Буса» и так длинная, как корабль). Колёсная база у Suzuki GSX 1300
B - King – 1525 мм, у Suzuki GSX 1300 R Hayabusa – 1480 мм. Верхняя траверса П-образной формы пожиже – всего по одному утягивающему болту с каждой стороны,
нижняя помощнее – по три болта с каждой стороны.
Редкий владелец Suzuki GSX 1300 B-King не поглядывает в сторону тюнинга. Серьёзные запилы встречаются редко. Турбины, длинные маятники и разные performance-комплектующие
– удел больных на всю голову драгрейсеров. Чаще всего модернизации сводятся к стайлингу (а выбор его реально широк) и к «раскачиванию» удушенного двигателя
до характеристик Suzuki Hayabusa (прошивка ECU, замена впуска и выпуска). Наиболее эффектный тюнинг «Кинга» – замена монументального штатного выхлопа на два коротких слип-она.
Мотоцикл мгновенно теряет в весе, становится чуть более компактным и пропорциональным. Чужеродно выглядят на руле хромированные овальные зеркала заднего вида
. Их владельцы без сожаления меняют в первую очередь.
In fact, we have one of the rarest specimens of smart, economically intact design. "King" was first introduced in 2001 as a bold
concept's. From the point of view of the layman is not in the material – a "Hayabusa" second generation (the one that is produced since 2008), which removed the plastic. In fact, from the "Beads»
just the engine. Powerful four-cylinder "row" with a working volume of 1340 cm3, liquid cooling, two rows of injectors on the inlet ( SDTV ) and the system
engine thrust control (S-DMS), in the process of inheritance was entirely repainted in black and strangled to 184 HP brains, release and intake openings in the airbox.
Everything else is designed strictly for one specific model of motorcycle. Two-section frame is definitely its own. The design, it should be noted, monumental!
From the frame of the hyperbike, it is distinguished by indirect sidewalls and a smaller amount of "meat" in the area of fixing the rear subframe. Suspension elements are also not secondary.
And the shock absorber, and the pendulum, and fork-shifter with traverses. The pendulum is noticeably elongated (although it would seem... "Busa" and as long as the ship). The wheelbase of the Suzuki GSX 1300
B - King – 1525 mm, Suzuki GSX 1300 R Hayabusa – 1480 mm. the Upper traverse of the U-shaped pozhizhe – only one tightening bolt on each side,
lower more powerful – three bolts on each side.
Rare owner Suzuki GSX 1300 B-King does not look in the direction of tuning. Serious gashes are rare. Turbines, long pendulums and various performance components
– the lot of patients the entire head of dragracers. Most often, modernization is reduced to styling (and its choice is really wide) and to the "rocking" of the strangled engine
a Suzuki Hayabusa (firmware ECU replacement intake and exhaust). The most spectacular tuning "king" – replacing monumental staff exhaust on two short slip-she.
Motorcycle instantaneously loses in weight, becomes slightly more compact and proportional. Alien look on the steering wheel chrome oval rear-view mirrors
. Their owners change without regret in the first place.

Видео 👑 Suzuki B-King Кастом ! Твин Турбо💪 ! канала Mysportbike