PKW Ruhestrom messen KFZ Kriechstrom ermitteln mit Multimeter Audi A1/S1 Sportback Anleitung

Zubehör:

Multimeter https://amzn.to/2BV9Egx
Startbatterie https://amzn.to/2AoQYFE
Ratschenkasten https://amzn.to/2GQ4IPH
Ringmaulschlüssel https://amzn.to/2AodKxM

Der Ruhestrom, auch Bias-Strom (englisch bias-current) genannt, ist elektrischer Strom, der dauernd in einem Stromkreis fließt, auch wenn dieser nicht aktiv ist.

man schließt ein Multimeter mit dem Schalter auf Strommessung so an, dass die Batterie auch während und nach dem Abheben des Minuspols nicht vom Bordnetz getrennt wird, eine etwas anspruchsvollere Aufgabe. Dazu bitte den Messbereich unbedingt auf 10A stellen und auch die Messleitungen entsprechend stecken, denn bis zu 10 A können auch bei ausgeschalteter Zündung erreicht werden.
Erst danach auf mAP umstellen um einen genaueren Wert zu messen.
Alles über 300mA wäre zu viel und würde eine genauere Suche hinter sich her ziehen.

Multimeter Einstellungen:

Multimeter auf DCA 10A und rote klemme 10ADC und schwarze klemme an COM.
Dann habe ich die das Multimeter am Minus Pol in Reihe geschaltet und im Display war zu lesen:

0,01 - 0,02

= 0,01 Ampere Kriechstrom, ergo keine Versteckten Abnehmer im System.

Multimeter auf DVA 200m und rote Klemme auf mA und schwarze Klemme an COM.
Dann habe ich die das Multimeter am Minus Pol in Reihe geschaltet und im Display war zu lesen:

15-20

= 15 milli Ampere Kriechstrom, ergo keine Versteckten Abnehmer im System.

Der Audi A1 ist ein Kleinwagen des Fahrzeugherstellers Audi. Mit einer Länge von knapp vier Metern ist er aktuell das kleinste Modell des Herstellers.

Die erste Generation des A1 (A1 8X) wurde in Brüssel produziert. Für die zweite Generation (A1 GB) wurde die Produktion ins spanische Martorell verlagert.

Modellname Audi A1 Sportback
Modelljahr 2016

Hinterachse Verbundlenker
Hinterachse mit getrennter Feder-Dämpfer-Anordnung
Vorderachse McPherson-Federbeinachse mit unteren Dreiecksquerlenkern, Stabilisator, Lenkrollradius spurstabilisierend, Stahl-Hilfsrahmen

Verbrauch:

Emissionsklasse (94/12/EG)EU6
Kraftstoffart Super, schwefelfrei nach DIN EN228
städtisch 5,0 l/100km
außerstädtisch 3,7 l/100km
insgesamt 4,2 l/100km
CO²-Emissionen 97 g/km

Motor

Bauart

Reihen-3-Zylinder-Ottomotor mit Benzindirekteinspritzung, Abgasturboaufladung mit indirekter Ladeluftkühlung
Motormanagement Bosch MED
Abgasreinigungssystem Keramikunterbodenkatalysator mit Katalysatorheizfunktion über Doppeleinspritzung (Homogen Split)
Hubraum 999 ccm
max.-KW-Leistung 70 KW
Max. Drehmoment 160/1500 - 3500 Nm/min -1
Bremssystem

Bremssystem Zweikreisbremsanlage mit diagonaler Aufteilung. ESC mit elektronischer Bremskraftverteilung EBV, elektronischer Quersperre, ABS, elektronische Differenzialsperre EDS, hydraulischer Bremsassistent; vorn: innenbelüftete Scheiben, hinten: Scheiben

Gewicht

Zul. Gesamtgewicht 1580 kg
Zul. Dachlast/Stützlast 75/50 kg
Leergewicht 1135 kg

Fahrleistung

Beschleunigung 0-100 km/h 11,1 s
Höchstgeschwindigkeit 186 km/h

Effizienz

Effizienzklasse A

Kraftübertragung

Getriebeart

5-Gang-Handschaltgetriebe
Kupplung Hydraulisch betätigte Einscheiben-Trockenkupplung mit asbestfreien Belägen
Antriebsart Vorderradantrieb

Zul. Anhängerlast

ungebremst 560 kg
bei 8% Steigung 1200 kg
bei 12% Steigung1000 kg

Volumen

Gepäckraumvolumen 270 l
Tankinhalt, ca.45 l
Lenkung

Lenkung Elektromechanische Lenkung mit geschwindigkeitsabhängiger Servounterstützung;
Wendekreis: ca. 10,6 m
Weitere Wartungs- und Reparatur Videos könnt ihr hier anschauen: https://www.youtube.com/playlist?list=PL_u0JBPxTGkfqmjZqxQ1OaGIAOQ5od3IG

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Mit freundlichen Grüßen

pduesp

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