Imagini istorice ROMANIA IN EPOCA CEAUSESCU. Constructia PORTURILOR CANALULUI DUNARE- MAREA NEAGRA
#Ceausescu #Romania #Comunism
Canalul Dunăre Marea Neagră
Magistrala Albastră drum de ape și vis
Drum spre suflet purtând, cântec fără cuvânt
Drum spre mare deschis[1]. Cam așa era descrisă inaugurarea Canalului Dunăre Marea Neagră la 26 mai 1984.
Istoria construirii Canalului însă a fost sumbră și anevoioasă lăsând o amintire întunecată în mentalul colectiv, amintire care, umbrește utilitatea și funcționalitatea unei astfel de căi comerciale.
Inaugurat la 26 mai 1984, de către Nicolae Ceaușescu într-un cadru extrem de festiv, demersurile pentru realizarea unui Canal care să unească Dunărea de Mare, datează încă din secolul XIX.
Ideea realizării unei scurtături între Dunăre și mare datează din anul 1832 când Imperiul Otoman contractează serviciile unor ingineri britanici care aveau ca sarcină descoperirea și proiectarea unei căi de acces mai scurte înspre mare. Datorită costurilor ridicate de proiectare si de construcție proiectul este abandonat.
Anul 1917 aduce proiectul dr.ing. Th. Rümelin ”Dobrogea Mare”, proiect ce este prezentat autorităților germane fiind caracterizat ca o importană cale navigabilă pentru relațiile economice dar și din considerente strategico militare dintre România și Germania.
Proiecte pentru construirea unei căi care sa faciliteze accesul către mare au inițiat și inginerii români. Sunt cunoscute proiectele lui Lahovary, Basil Assan, Ion Ionescu de la Brad, nematerializate, dar care au reprezentat punctul de plecare al realizării unui canal navigabil de la Cernavodă spre Agigea și mai departe către Capul Midia.
25 mai 1949 Consiliul de Miniștri aprobă începutul lucrărilor pentru realizarea Canalului Dunăre – Marea Neagră.
Gheorghe Gheorghiu Dej folosește noul șantier pentru reeducarea politicienilor, intelectualilor și a tuturor celor care erau opozanți noului regim politic instaurat. Primul șantier – lagăr a fost ”Colonia de Muncă Cernavodă – Columbia”, șantier în care ș-au pierdut viața un număr de 115 deținuți conform datelor furnizate de IICCMER.
În anul 1953 sunt oprite lucrările ele fiind reluate în anul 1973, când, inginerul Chiriac Avădanei a fost desemnat de către Nicolae Ceaușescu pentru realizarea și finalizarea proiectului Magistrala Albastră.
La noul proiect participă 185 de ingineri și tehnicieni ajungându-se în anul 1975 la 225 de specialiși impicați în realizarea obiectivului.
Canalul se desprinde din Dunăre la Cernavodă (la kilometrul 300 pe fluviu) şi, urmând Valea Carasu, pătrunde la kilometrul 40 în platoul dobrogean, pe care îl traversează pe direcţia Basarabi – Valea Seacă – Straja – limita de nord a Lacului Agigea, până în portul maritim Constanţa.
În anii 1984 – 1987 s-a executat şi ramura de nord a canalului principal, pe direcţia Poarta Albă – Midia -Năvodari. În acest mod, s-a realizat în Dobrogea centrală, între Dunăre şi Marea Neagră, sistemul de canale navigabile ce conectează Dunărea cu principalele porturi maritime româneşti.[2]
Canalul Dunăre Marea Neagră este cel de-al treilea traseu navigabil, ca mărime în lume după Canalul de Suez și Canalul Panama, important la nivel european, legând Marea Nordului, prin Canalul Rin – Dunăre de Marea Neagră.
Видео Imagini istorice ROMANIA IN EPOCA CEAUSESCU. Constructia PORTURILOR CANALULUI DUNARE- MAREA NEAGRA канала Digital Passion Videoproduction
Canalul Dunăre Marea Neagră
Magistrala Albastră drum de ape și vis
Drum spre suflet purtând, cântec fără cuvânt
Drum spre mare deschis[1]. Cam așa era descrisă inaugurarea Canalului Dunăre Marea Neagră la 26 mai 1984.
Istoria construirii Canalului însă a fost sumbră și anevoioasă lăsând o amintire întunecată în mentalul colectiv, amintire care, umbrește utilitatea și funcționalitatea unei astfel de căi comerciale.
Inaugurat la 26 mai 1984, de către Nicolae Ceaușescu într-un cadru extrem de festiv, demersurile pentru realizarea unui Canal care să unească Dunărea de Mare, datează încă din secolul XIX.
Ideea realizării unei scurtături între Dunăre și mare datează din anul 1832 când Imperiul Otoman contractează serviciile unor ingineri britanici care aveau ca sarcină descoperirea și proiectarea unei căi de acces mai scurte înspre mare. Datorită costurilor ridicate de proiectare si de construcție proiectul este abandonat.
Anul 1917 aduce proiectul dr.ing. Th. Rümelin ”Dobrogea Mare”, proiect ce este prezentat autorităților germane fiind caracterizat ca o importană cale navigabilă pentru relațiile economice dar și din considerente strategico militare dintre România și Germania.
Proiecte pentru construirea unei căi care sa faciliteze accesul către mare au inițiat și inginerii români. Sunt cunoscute proiectele lui Lahovary, Basil Assan, Ion Ionescu de la Brad, nematerializate, dar care au reprezentat punctul de plecare al realizării unui canal navigabil de la Cernavodă spre Agigea și mai departe către Capul Midia.
25 mai 1949 Consiliul de Miniștri aprobă începutul lucrărilor pentru realizarea Canalului Dunăre – Marea Neagră.
Gheorghe Gheorghiu Dej folosește noul șantier pentru reeducarea politicienilor, intelectualilor și a tuturor celor care erau opozanți noului regim politic instaurat. Primul șantier – lagăr a fost ”Colonia de Muncă Cernavodă – Columbia”, șantier în care ș-au pierdut viața un număr de 115 deținuți conform datelor furnizate de IICCMER.
În anul 1953 sunt oprite lucrările ele fiind reluate în anul 1973, când, inginerul Chiriac Avădanei a fost desemnat de către Nicolae Ceaușescu pentru realizarea și finalizarea proiectului Magistrala Albastră.
La noul proiect participă 185 de ingineri și tehnicieni ajungându-se în anul 1975 la 225 de specialiși impicați în realizarea obiectivului.
Canalul se desprinde din Dunăre la Cernavodă (la kilometrul 300 pe fluviu) şi, urmând Valea Carasu, pătrunde la kilometrul 40 în platoul dobrogean, pe care îl traversează pe direcţia Basarabi – Valea Seacă – Straja – limita de nord a Lacului Agigea, până în portul maritim Constanţa.
În anii 1984 – 1987 s-a executat şi ramura de nord a canalului principal, pe direcţia Poarta Albă – Midia -Năvodari. În acest mod, s-a realizat în Dobrogea centrală, între Dunăre şi Marea Neagră, sistemul de canale navigabile ce conectează Dunărea cu principalele porturi maritime româneşti.[2]
Canalul Dunăre Marea Neagră este cel de-al treilea traseu navigabil, ca mărime în lume după Canalul de Suez și Canalul Panama, important la nivel european, legând Marea Nordului, prin Canalul Rin – Dunăre de Marea Neagră.
Видео Imagini istorice ROMANIA IN EPOCA CEAUSESCU. Constructia PORTURILOR CANALULUI DUNARE- MAREA NEAGRA канала Digital Passion Videoproduction
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
13 апреля 2021 г. 18:00:17
00:10:05
Другие видео канала
![CUM S-A CONSTRUIT CANALUL DUNARE-MAREA NEAGRA - ROMANIA IN EPOCA CEAUSESCU (FILM COMPLET)](https://i.ytimg.com/vi/Fva_c72mJQU/default.jpg)
![Prezentare Canal Dunare - Marea Neagra](https://i.ytimg.com/vi/SwT3dPmU3us/default.jpg)
![Film istoric - ROMANIA IN EPOCA CEAUSESCU- CHESOANE GIGANT IN PORT CONSTANTA](https://i.ytimg.com/vi/p0g_2HpexXY/default.jpg)
![Imagini istorice de la finalizarea Canalului Dunare - Marea Neagra din anul 1984](https://i.ytimg.com/vi/d6F08gJtXOo/default.jpg)
![Adevăruri despre trecut: Ceauşescu şi Regina - vizita la Londra din 1978 (@TVR1)](https://i.ytimg.com/vi/2jTrAFm7w7E/default.jpg)
![Panama Canal: The Biggest Megaproject in History](https://i.ytimg.com/vi/K_XIX8d_om8/default.jpg)
![5 minute de istorie: Vizita lui Ceauşescu în Asia din iunie 1971](https://i.ytimg.com/vi/5Dne0kol3E4/default.jpg)
![ROMANIA IN EPOCA CEAUSESCU- CONSTRUCTIA CELOR 3 PODURI PESTE CANALUL DUNARE MAREA NEAGRA](https://i.ytimg.com/vi/v_KjCnC3G2w/default.jpg)
![5 minute de istorie: Ultima vizită a lui Nicolae Ceauşescu](https://i.ytimg.com/vi/ZBj9g4evokM/default.jpg)
![Adevăruri despre trecut: Viaţa la ţară (@TVR1)](https://i.ytimg.com/vi/B2t2PJWOZU8/default.jpg)
![Epava Turgut S Marea Neagra](https://i.ytimg.com/vi/A4R3KyhoVbU/default.jpg)
![Ceaușescu a vrut port naval în Capitală! Povestea Canalului Dunăre-București sistat de Ion Iliescu](https://i.ytimg.com/vi/OR3I2ZrMC1o/default.jpg)
![Kurt Hielscher - Dobrogea - fotografii 1933 - video Gabi Schuster](https://i.ytimg.com/vi/iIEyNrHpmvc/default.jpg)
![The World’s Deepest Canal | Europe From Above S2 | National Geographic UK](https://i.ytimg.com/vi/iK-BujpY_uY/default.jpg)
![Adevăruri despre trecut: Canalul Dunăre - Marea Neagră (@TVR1)](https://i.ytimg.com/vi/Nw8lFKaDTzk/default.jpg)
![Buldozer starts after 20 years](https://i.ytimg.com/vi/SacFAy2lX8o/default.jpg)
![Izolaţi în România: Ediţie specială de Crăciun 2020 (@TVR1)](https://i.ytimg.com/vi/9DMWwIEShQE/default.jpg)
![TUNELUL PE SUB DUNARE](https://i.ytimg.com/vi/oWYi0urAsOc/default.jpg)
![Calatoreste cu Mine la Cazanele Dunarii si Herculane](https://i.ytimg.com/vi/OmEJqyV7viE/default.jpg)
![Revelion în România Comunistă](https://i.ytimg.com/vi/GrrIDXzLftM/default.jpg)