Авиакатастрофы и первая помощь,антитурбулентная система,аэротрубы и реабилитация. FlightTV выпуск156

— Попутного ветра. Антитурбулентная система для лёгких и сверхлёгких самолётов.
— На худший случай. Аптечка первой помощи для частных пилотов.
— Свободный полёт. Аэротруба как средство социально-психологической реабилитации.

Если хотите смотреть наши выпуски почаще — поддержите нас финансово. Мы можем делать выпуски хоть каждую неделю. Интересных тем для съёмок много, вот только ресурсов мало. Даже 100 рублей нам помогут, если их отправит 1000 человек.
1) Поддержать FlightTV на счёт в Тинькофф-банк https://www.tinkoff.ru/collectmoney/crowd/maksimov.evgeniy1/O7CHr96895 Тинькофф-банк принимает деньги с любой дебетовой карты любого российского банка без комиссии.
2) Сделать перевод через СБП по номеру телефона +74957908469 (выбрать Тинькофф банк).
3) Поддержать FlightTV через карту Сбербанка 2202 2008 0078 2664 (получатель Татьяна)

Полная версия интервью с Александром Михайловым о содержимом аптечки первой помощи https://youtu.be/2fEXB88K3RA
Подробная информация и состав аптечки на сайте www.flighttv.ru
Чехол можно купить здесь https://tool-roll.ru/products-page/aptechki/aptechka-medroll-m684-skrutka
Лекарства и сопутствующее (бинты/жгуты) в аптеках
сигнальные ракеты, термоодеяло и холодные источники света в туристических магазинах.

Cтартап Turbulence Solutions начал испытания противотурбулентной системы для лёгких и свехлёгких самолётов. Впереди крыла устанавливается датчик, отслеживающий изменение давления воздуха и передающий сигнал автопилоту, который ещё до изменения воздушного потока начинает очень быстро дёргать элероны. Подобные технологии уже более десятка лет применяются на пассажирских лайнерах, однако для лёгких и сверхлёгких самолётов это первая разработка.
==
Большинство из нас не любит заранее думать о плохом и верит, что всё будет хорошо. Но лучше всё-таки один раз подумать, чтобы если вдруг очень неприятная история всё же случится, у вас под рукой было всё минимально нужное. Как говорит народная мудрость, запас мешка не трёт и беды не чинит, а чего не припасешь, того и не будет. Сегодня в нашем первом сюжете поговорим об аптечках первой помощи.
Считается что аптечка — атрибут тех пилотов, кто отправляется в дальние путешествия в таёжные места, наравне с спутниковым телефоном и спасжилетами. Но она не помешает даже тем, кто летает около населённых пунктов и на самом аэродроме базирования. Вы интересовались, где находится ближайшая к вашему аэродрому подстанция скорой помощи и за сколько времени они смогут приехать к вам на посадочную площадку при необходимости? Если от ближайшей подстанции скорой больше 20 минут, максимальных по нормативам Минздрава, стоит задуматься об этом.
Руководитель спасательного авиаотряда «Ангел» частный пилот Александр Михайлов собирает авиационные аптечки с тринадцатого года, опираясь на опыт поисков и подсказки охотника, путешественника и специалиста по выживанию Михаила Ярина. Первый вариант весил 5 килограммов и размещался в медицинском чемоданчике. Как показала практика, такие вес и габариты для пилотов критичны и аптечка первой помощи остаётся на аэродроме. Мы ведь не думаем о плохом, а фортуна может отвернуться, и вы сядете на вынужденную как раз когда выложили аптечку. Как это случилось, например, с одним из якутских пилотов.
Эта история закончилась благополучно, сработал трекер, который передал координаты аварии спасателям, у пилота чудом не оказалось критическим травм, и он четыре дня в ожидании помощи жёг маленький костёр прямо в кабине из деталей обшивки и салона, чтобы согреться. После этого авиаинцидента типовая аптечка весит чуть менее двух килограммов чтобы не было соблазна оставить её за бортом.
Аварии и катастрофы происходят и в труднодоступных регионах, и в густонаселённых, и если вы сами далеко от аэродрома не летаете, и считаете что волноваться не о чем, приведём пример, когда воздушное судно упало в 80 метрах от автомобильной дороги в 30 километрах от Ижевска, экипаж не смог выйти из кабины и попросить помощи у автомобилистов, подать сигнал им было нечем, а спасатели не могли найти вертолёт 10 часов, и обнаружил его волонтёр.
==
Аэротрубы, построенные специально для полётов человека, появились в восьмидесятых годах прошлого века. Сначала как тренажёры свободного падения для парашютистов, где новички учились держаться в потоке и выполнять различные фигуры. Затем появились специальные аэротрубные спортивные дисциплины, также туда с развлекательными целями стали пускать всех желающих попробовать свободный полёт. К полётам в аэротрубах допускают всех, в том числе и тех, кто из-за медицинских ограничений не может прыгать с парашютом. Нельзя летать людям, у которых есть сложности с дыханием, с весом более 120 килограммов или с серьёзными психиатрическими и сердечно-сосудистыми болезнями, а также с недавними травмами, вывихами, растяжениями и переломами. Всем остальным можно, даже если нет конечностей. В этом году запланированы полёты в аэротрубах Подмосковья, Санкт-Петербурга, Чеченской и Удмуртской республик, Калининградской и Сахалинской областей.

Видео Авиакатастрофы и первая помощь,антитурбулентная система,аэротрубы и реабилитация. FlightTV выпуск156 канала Flight TV