Full down autorotation with MD-500E from Hungarian Air Police, Siófok-Kiliti

Autorotation is a state of flight in which the main rotor system of a helicopter turns by the action of air moving up through the rotor, as with an autogyro, rather than engine power driving the rotor.

In emergency situation, when the helicopter lose engine power, the pilot pulls down the collective, to allowes the rotors spinin gin autorotation.

Each year Hungarian Air Police makes two training camp at Siófok-Kiliti airpot. In the training program pilots ptractice autorotations, water rescue flights and night flights.

A long time ago Hungarian Air police Started operating with fixed wings, they changed to helicopters around 1970.
At first they got Mil Mi-1 and Kamov Ka-26 from the Hungarian Army, than they got brand new PZL Mi-2 helicopters.

McDonnell Douglas MD-500E helicopters arrived in 1989.

The successful Hughes 500/MD 500 series began life in response to a U.S. Army requirement for a light observation helicopter. Hughes' Model 369 won the contest against competition from Bell and Hiller. The OH-6 Cayuse first flew in February 1963.
The improved Hughes 500D became the primary model in 1976, with a more powerful engine, a T-tail, and new five-blade main rotor, a four-blade tail rotor was optional. The 500D was replaced by the 500E from 1982 with a pointed nose and various interior improvements, such as greater head and leg room.

The main Police Helicopter base is at Liszt Ferenc International Airport, next to Terminal 1, but Air Police got some temporary base for example in Siófok-Kiliti and Barabás.
Az autorotáció a helikoptereknél egy olyan repülési üzemmód, melyben a a süllyedő gép rotorlapátjait a közöttük feláramló levegő forgatja.

Hajtómű elvesztése vagy a maghajtás megszűnése esetén a pilóta a kollektív kar lenyomásával állhat át az autorotációs üzemmódra.

A Magyar Légirendészet évente két tábort tart pilótáinak a Siófok-Kiliti repülőtéren. A táborok ideje alatt a pilóták éjszakai repüléseket, víz feletti repülést és autorotációt gyakorlonak.

A Magyar Légirendészet réges-régen merevszárnyú repülőgépekkel kezdte pályafutását, a helikopterek csak az 1970-es években jelentek meg flottájukban. Eleinte a magyar néphadseregtől kapott
Mil Mi-1 és Kamov Ka-26 helikoptereket használták, majd vadonatúj PZL Mi-2-es helikoptereket kaptak.
Nyugati típusuk, a McDonnell Douglas MD-500E 1989-ben került az országba.

A méltán sikeres Hughes 500/MD-500 pályafutását az Amerikai Légierő által könnyű felderítő helikopter elkészítésére kiírt pályázatán kezdte. A Hughes 369 nyerte a pályázatot, lepipálva a Bellt és a Hillert. Az OH-6 Cayuse első repülését 1963 februárjában hajtotta végre.
Civil repülésben MD500D altípus terjed el, mely a Cayuseénál erősebb hajtóművel 5 rotorlapáttal és T vezérsíkkal rendelkezett. 1982-ben jelent meg az MD500E, melynek fő ismertetőjele a D-vel szemben, a hegyes orra. Az MD-500-ban a hátsó ülésen utazóknak elég kevés hely jutott, ezt próbálták orvosolni az 500E típusban.

A légirendészet fő helikopter bázisa a Liszt Ferenc Nemzetközi repülőtéren, az 1. Terminál mellett található, de van pár időszakos bázisuk is, többek között Siófok-Kiliti és Barabás.

Видео Full down autorotation with MD-500E from Hungarian Air Police, Siófok-Kiliti канала KamovRider