ВЛ80С-1170 с грузовым поездом, ст. Урень
ВЛ80С-1170 с грузовым поездом проследует станцию Урень.
---
ВЛ80С строился с 1979 по 1995 год, выпущено 2746 ед.
Фактически ВЛ80С — это ВЛ80Т, дооборудованный для работы в составе более чем двух секций при управлении из одной кабины по системе многих единиц (СМЕ). Изначально электровоз строился с возможностью работы только двух или четырёх сцепленных секций. В 1982 году были построены электровозы 550, 551, 552 которые могли работать в составе двух, трех или четырёх секций. С электровоза 697 (1983 год) все электровозы строятся с такой возможностью. После капитальных ремонтов старые машины приводили к новой схеме возможности работы в три секции. Единственным ограничением является невозможность работы третьей прицепной секции в режиме реостатного торможения. Некоторые секции переделаны в бустерные.
Ряд изменений конструкции привели к утяжелению электровоза, и был установлен новый паспортный вес электровоза — 192 т.
Последние 5 электровозов ВЛ80С в 1995 году были поставлены: ВЛ80С-2742 попал в Московскую железную дорогу (Брянск), ВЛ80С-2743 и ВЛ80С-2745 в Приволжскую железную дорогу (2743 в Петров Вал, 2745 в Волгоград-Пассажирский), ВЛ80С-2744 попал в Октябрьскую железную дорогу (Депо Кандалакша), и самый последний среди всех собранных электровозов серии ВЛ80 (ВЛ80С-2746) попал в депо Хабаровск-2. Последние 5 электровозов ВЛ80С проходили обкатку в локомотивном депо Вихоревка в 1995 году.
Видео ВЛ80С-1170 с грузовым поездом, ст. Урень канала VMCTrainsChannel
---
ВЛ80С строился с 1979 по 1995 год, выпущено 2746 ед.
Фактически ВЛ80С — это ВЛ80Т, дооборудованный для работы в составе более чем двух секций при управлении из одной кабины по системе многих единиц (СМЕ). Изначально электровоз строился с возможностью работы только двух или четырёх сцепленных секций. В 1982 году были построены электровозы 550, 551, 552 которые могли работать в составе двух, трех или четырёх секций. С электровоза 697 (1983 год) все электровозы строятся с такой возможностью. После капитальных ремонтов старые машины приводили к новой схеме возможности работы в три секции. Единственным ограничением является невозможность работы третьей прицепной секции в режиме реостатного торможения. Некоторые секции переделаны в бустерные.
Ряд изменений конструкции привели к утяжелению электровоза, и был установлен новый паспортный вес электровоза — 192 т.
Последние 5 электровозов ВЛ80С в 1995 году были поставлены: ВЛ80С-2742 попал в Московскую железную дорогу (Брянск), ВЛ80С-2743 и ВЛ80С-2745 в Приволжскую железную дорогу (2743 в Петров Вал, 2745 в Волгоград-Пассажирский), ВЛ80С-2744 попал в Октябрьскую железную дорогу (Депо Кандалакша), и самый последний среди всех собранных электровозов серии ВЛ80 (ВЛ80С-2746) попал в депо Хабаровск-2. Последние 5 электровозов ВЛ80С проходили обкатку в локомотивном депо Вихоревка в 1995 году.
Видео ВЛ80С-1170 с грузовым поездом, ст. Урень канала VMCTrainsChannel
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
Другие видео канала
ПЭ2У с думпкарами в составе грузового2ЭС4К-008 с составом метровагонов3ТЭ10У-0063 с грузовым поездом, ст. Узловая-3Как укладывают Ж/Д пути2ТЭ116 [FIX FOCAL]ВЛ11-072, 2ТЭ116-570 с грузовым поездомВыгрузка рельсовых плетей2ЭС4К-075 с грузовым поездом, пл. Ручьи2ТЭ116-894 "Трансойл" с грузовым поездом, ст. НоволисиноВышел поезд из тумана... ©Sa59velyСтанция Старица3ЭС4К-036 с грузовым поездом, ст. Павлово-на-НевеВЛ10У-053 с тепловозами ТЭМ14Снежный парад ретро-трамваев в МосквеДизель-поезда для Сербии / Diesel-electric passenger train for Serbia[ОПАСНО!] 2 секунды решают всё!2ТЭ116У-0032 с тепловозом ЧМЭ3-5923Путешествие в Рованиеми на поезде. Выпуск 1, #поездаТеперь будет покорять г. Урень в Нижегородской области )