ПОКАТАЕМСЯ НА ОРИГИНАЛЬНОМ ВЕЛОСИПЕДЕ !

Информация к размышлению :
Производители велосипедов, как с мировым именем, так и мелкие фирмы предлагают потребителям огромное количество самых разнообразных моделей велобайков.
Тут есть и многоскоростные модели и трех-, четырех - колесные модели и совсем экзотические экземпляры.
Однако, при всем разнообразии моделей, всем им присуща одна и та же схема, не меняющаяся чуть ли со времен изобретения велосипеда.
А именно, - наличие совершающих вращательное движение рычагов с педалями связанных с центральной звездочкой, которая с помощью цепи передает усилие прилагаемое велосипедистом на малую звездочку заднего колеса, заставляя его вращаться.
Это – классика. Поэтому, велосипеды собранные таким образом называются велосипедами классической схемы.
При этом, рычаги с педалями находящиеся в верхней и нижней мертвых точках имеют нулевой момент.
И будь то односкоростные или многоскоростные модели,- им не избежать этого обстоятельства.
Избежать же этого существенного недостатка, присущего велосипедам классической схемы и призван предлагаемый проект рычажного привода велосипеда, созданный на базе изобретенного автором инновационного механизма для преобразования возвратно – вращательного движения в одностороннее вращательное движение.
Преимущества применения системы рычажного привода, по сравнению с велосипедами классической схемы :
- мертвые точки отсутствуют, усилие передается непрерывно и равномерно, а мощность остается постоянно высокой ( см. график распределения момента сил расположенный выше ).
На практике это означает, что велосипедист будет расходовать меньше энергии для достижения той же скорости.
А благодаря тому, что вектор приложенной силы всегда направлен вниз, мы можем максимально эффективно использовать вес нашего тела для легкого старта и быстрого разгона.
- увеличение мощности привода за счет удлинения рычагов, при неизменном усилии прилагаемом велосипедистом;
- неограниченная амплитуда хода педалей в заданных рамках;
- движение обеспечивается приложением силы по касательной к поверхности вращения
Кроме того, исключается опасность скатиться назад при движении по горным дорогам, благодаря отсутствию обратного хода.
Согласитесь, - совсем неплохо для конкурентоспособной модели !
Тем более, что для практической реализации этой модели вполне подойдут запасные части серийно выпускаемых велосипедов, а именно: рама, переднее и заднее колеса, звездочки, цепь, тормоза, каретка заднего колеса и прочие аксессуары.
Поэтому, не спешите выбрасывать старые велосипеды и велосипеды выпускавшихся во времена СССР. Они вам еще послужат !
Применив этот проект на практике, вы получите экземпляр оригинального, не имеющего аналогов в мире, велосипеда необычной конструкции и, по своим техническим параметрам, существенно превосходящий велосипеды выпускаемые по традиционной схеме.
ВНИМАНИЕ! Совершенно необязательно изготавливать вышеуказанную конструкцию велосипеда с «ноля».
Достаточно воспользоваться разработанным автором проектом СЪЕМНЫЙ РЫЧАЖНЫЙ ПРИВОД ВЕЛОСИПЕДА, который представляет собой систему рычагов адаптируемую практически к любому типу велосипеда классической схемы, а также к велосипедам ранее выпускавшимся во времена СССР и где в описании даны спецификация деталей и подробная инструкция по сборке.
А ТЕПЕРЬ - СУПЕРВНИМАНИЕ !!!
Автором был существенно усовершенствован вышеупомянутый механизм преобразования движения для привода велосипеда. Новый механизм значительно проще по конструкции, проще в изготовлении, а следовательно дешевле !!!
Но автор сознательно не заявляет свое изобретение ни в один патентный орган в целях сохранения секрета своего детища до появления серьезного, солидного и добросовестного спонсора для совместного сотрудничества.
А пока - Б А А А Л Ь Ш О Й С Е К Р Е Т
На ролике демонстрируется самая последняя модель велосипеда с приводом без нулевого момента.
Обладает хорошими ходовыми и техническими данными.
Прост по конструкции и в изготовлении.

Счастливого пути !!!

За консультацией обращаться : uranmm@mail.ru

Видео ПОКАТАЕМСЯ НА ОРИГИНАЛЬНОМ ВЕЛОСИПЕДЕ ! канала Михаил Украинко