Освидетельствоание (class survey) эксплуатационные циклы. Организация освидетельствований.
СОЛАС, Глава 1
Правило 10
Освидетельствования конструкции, механизмов, оборудования и снабжения грузовых судов
а) Конструкция, механизмы, оборудование и снабжение грузового судна (кроме оборудования и снабжения, в отношении которых выдаются Свидетельство о безопасности грузового судна по оборудованию и снабжению и Свидетельство о безопасности грузового судна по радиооборудованию), как указано в пункте b(i), подлежат освидетельствованиям и проверкам, указанным ниже:
i) первоначальное освидетельствование, включающее проверку подводной части судна до ввода его в эксплуатацию;
ii) освидетельствование для возобновления свидетельства через периоды, установленные Администрацией, но не превышающие 5 лет, за исключением случаев, когда применяется правило 14b, е, f и g;
iii) промежуточное освидетельствование в пределах 3 месяцев до или после второй или в пределах 3 месяцев до или после третьей ежегодной даты выдачи Свидетельства о безопасности грузового судна по конструкции, которое должно проводиться вместо одного из ежегодных освидетельствований, указанных в пункте a(iv);
iv) ежегодное освидетельствование в пределах 3 месяцев до и после каждой ежегодной даты Свидетельства о безопасности грузового судна по конструкции;
v) минимум две проверки подводной части судна в течение любого пятилетнего периода, за исключением случаев, когда применяется правило 14е или f. В случае, когда применяется правило 14е или f, этот пятилетний период может быть увеличен до срока, совпадающего с продленным сроком действия свидетельства. Во всех случаях промежуток между любыми двумя такими проверками не должен превышать 36 месяцев;
vi) дополнительное освидетельствование, как предписано для пассажирских судов в правиле 7b (iii).
b) Освидетельствования и проверки, упомянутые в пункте а), проводятся следующим образом:
i) первоначальное освидетельствование включает полную проверку конструкции, механизмов, оборудования и снабжения. Это освидетельствование должно удостоверять, что устройства, материалы, размеры элементов конструкции и качество их изготовления, котлы и другие сосуды под давлением и их арматура, главные и вспомогательные механизмы, включая рулевой привод и связанные с ним системы управления, электрическое оборудование и другое оборудование отвечают требованиям настоящих правил, находятся в удовлетворительном состоянии и пригодны для того вида эксплуатации, для которого предназначено судно, и что предусмотрена требуемая информация об остойчивости. Для танкеров такое освидетельствование также включает проверку насосных отделений, грузовых, топливных и вентиляционных систем трубопроводов и связанных с ними предохранительных устройств;
ii) освидетельствование для возобновления Свидетельства включает проверку конструкции, механизмов, оборудования и снабжения, как указано в пункте b(i), чтобы удостовериться, что они отвечают требованиям настоящих правил, находятся в удовлетворительном состоянии и пригодны для того вида эксплуатации, для которого предназначено судно;
iii) промежуточное освидетельствование включает проверку конструкции, котлов и других сосудов под давлением, механизмов, оборудования и снабжения, рулевого привода и связанных с ним систем управления и электрического оборудования, чтобы удостовериться, что они остаются в удовлетворительном состоянии для того вида эксплуатации, для которого предназначено судно. Для танкеров освидетельствование включает также проверку насосных отделений, грузовых, топливных и вентиляционных систем трубопроводов, газоотводных труб и связанных с ними предохранительных устройств, испытание сопротивления изоляции электрического оборудования в опасных зонах;
iv) ежегодное освидетельствование включает общую проверку конструкции , механизмов, оборудования и снабжения, упомянутых в пункте b (i), чтобы удостовериться, что они содержатся в соответствии с правилом 11 а и остаются пригодными для того вида эксплуатации, для которого предназначено судно;
v) проверка подводной части судна и освидетельствование связанных с нею объектов, проверяемых в то же самое время, должны удостоверить, что они остаются пригодными для того вида эксплуатации, для которого предназначено судно.
с) Проведение промежуточных и ежегодных освидетельствований и проверок подводной части судна, упомянутых в пункте a(iii), (iv) и (v), должно быть подтверждено в Свидетельстве о безопасности грузового судна по конструкции.
Правило 11
Поддержание состояния судна после освидетельствования
а) Судно и его оборудование поддерживаются в состоянии, отвечающем положениям настоящих правил, для обеспечения того, чтобы судно во всех отношениях оставалось годным для выхода в море без опасности для судна или людей на борту.
b) После завершения любого освидетельствования судна в соответствии с правилами 7, 8, 9 или 10 не должно производиться каких-либо изменений в конструктивных устройствах, механизмах, оборудовании и других объектах, подвергшихся освидетельствованию, без разрешения Администрации.
сайт: https://tymur.org/
Видео Освидетельствоание (class survey) эксплуатационные циклы. Организация освидетельствований. канала Capt. Tymur Rudov
Правило 10
Освидетельствования конструкции, механизмов, оборудования и снабжения грузовых судов
а) Конструкция, механизмы, оборудование и снабжение грузового судна (кроме оборудования и снабжения, в отношении которых выдаются Свидетельство о безопасности грузового судна по оборудованию и снабжению и Свидетельство о безопасности грузового судна по радиооборудованию), как указано в пункте b(i), подлежат освидетельствованиям и проверкам, указанным ниже:
i) первоначальное освидетельствование, включающее проверку подводной части судна до ввода его в эксплуатацию;
ii) освидетельствование для возобновления свидетельства через периоды, установленные Администрацией, но не превышающие 5 лет, за исключением случаев, когда применяется правило 14b, е, f и g;
iii) промежуточное освидетельствование в пределах 3 месяцев до или после второй или в пределах 3 месяцев до или после третьей ежегодной даты выдачи Свидетельства о безопасности грузового судна по конструкции, которое должно проводиться вместо одного из ежегодных освидетельствований, указанных в пункте a(iv);
iv) ежегодное освидетельствование в пределах 3 месяцев до и после каждой ежегодной даты Свидетельства о безопасности грузового судна по конструкции;
v) минимум две проверки подводной части судна в течение любого пятилетнего периода, за исключением случаев, когда применяется правило 14е или f. В случае, когда применяется правило 14е или f, этот пятилетний период может быть увеличен до срока, совпадающего с продленным сроком действия свидетельства. Во всех случаях промежуток между любыми двумя такими проверками не должен превышать 36 месяцев;
vi) дополнительное освидетельствование, как предписано для пассажирских судов в правиле 7b (iii).
b) Освидетельствования и проверки, упомянутые в пункте а), проводятся следующим образом:
i) первоначальное освидетельствование включает полную проверку конструкции, механизмов, оборудования и снабжения. Это освидетельствование должно удостоверять, что устройства, материалы, размеры элементов конструкции и качество их изготовления, котлы и другие сосуды под давлением и их арматура, главные и вспомогательные механизмы, включая рулевой привод и связанные с ним системы управления, электрическое оборудование и другое оборудование отвечают требованиям настоящих правил, находятся в удовлетворительном состоянии и пригодны для того вида эксплуатации, для которого предназначено судно, и что предусмотрена требуемая информация об остойчивости. Для танкеров такое освидетельствование также включает проверку насосных отделений, грузовых, топливных и вентиляционных систем трубопроводов и связанных с ними предохранительных устройств;
ii) освидетельствование для возобновления Свидетельства включает проверку конструкции, механизмов, оборудования и снабжения, как указано в пункте b(i), чтобы удостовериться, что они отвечают требованиям настоящих правил, находятся в удовлетворительном состоянии и пригодны для того вида эксплуатации, для которого предназначено судно;
iii) промежуточное освидетельствование включает проверку конструкции, котлов и других сосудов под давлением, механизмов, оборудования и снабжения, рулевого привода и связанных с ним систем управления и электрического оборудования, чтобы удостовериться, что они остаются в удовлетворительном состоянии для того вида эксплуатации, для которого предназначено судно. Для танкеров освидетельствование включает также проверку насосных отделений, грузовых, топливных и вентиляционных систем трубопроводов, газоотводных труб и связанных с ними предохранительных устройств, испытание сопротивления изоляции электрического оборудования в опасных зонах;
iv) ежегодное освидетельствование включает общую проверку конструкции , механизмов, оборудования и снабжения, упомянутых в пункте b (i), чтобы удостовериться, что они содержатся в соответствии с правилом 11 а и остаются пригодными для того вида эксплуатации, для которого предназначено судно;
v) проверка подводной части судна и освидетельствование связанных с нею объектов, проверяемых в то же самое время, должны удостоверить, что они остаются пригодными для того вида эксплуатации, для которого предназначено судно.
с) Проведение промежуточных и ежегодных освидетельствований и проверок подводной части судна, упомянутых в пункте a(iii), (iv) и (v), должно быть подтверждено в Свидетельстве о безопасности грузового судна по конструкции.
Правило 11
Поддержание состояния судна после освидетельствования
а) Судно и его оборудование поддерживаются в состоянии, отвечающем положениям настоящих правил, для обеспечения того, чтобы судно во всех отношениях оставалось годным для выхода в море без опасности для судна или людей на борту.
b) После завершения любого освидетельствования судна в соответствии с правилами 7, 8, 9 или 10 не должно производиться каких-либо изменений в конструктивных устройствах, механизмах, оборудовании и других объектах, подвергшихся освидетельствованию, без разрешения Администрации.
сайт: https://tymur.org/
Видео Освидетельствоание (class survey) эксплуатационные циклы. Организация освидетельствований. канала Capt. Tymur Rudov
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
Другие видео канала
![Safety Management System - Система Управления Безопасностью | Видео 5 - Аварийное руководство 1](https://i.ytimg.com/vi/-AuHX05E5F8/default.jpg)
![3. Максимальный подъем на 1.025. Определяем максимальное количество груза которое сможем взять.](https://i.ytimg.com/vi/afxElRZmPtU/default.jpg)
![Как устроена судоходная компания.](https://i.ytimg.com/vi/bf7sT46dJTM/default.jpg)
![Откуда все узнать о судне. Чертежи, сертификаты и руководства.](https://i.ytimg.com/vi/J6V4XvpMouo/default.jpg)
![Мореходные классы. Нагрузки на корпус судна.](https://i.ytimg.com/vi/fPk8sTj3WRs/default.jpg)
![ТСС. Эхолот](https://i.ytimg.com/vi/B5blhbQCKp8/default.jpg)
![ТСС. Магнитный компас.](https://i.ytimg.com/vi/vLG_YCsGle8/default.jpg)
![Маневренные элементы судна](https://i.ytimg.com/vi/zQwyxd7kluM/default.jpg)
![ЦИВ - цифровой избирательный вызов.](https://i.ytimg.com/vi/NufG4x-9S1M/default.jpg)
![EPIRB - Аварийный Радио Буй](https://i.ytimg.com/vi/CIUX0GxhlpM/default.jpg)
![ТСС. Лаг](https://i.ytimg.com/vi/0NgHzbNHGUM/default.jpg)
![2. Первый грузовой план](https://i.ytimg.com/vi/WWLF26gvrS8/default.jpg)
![ТСС. GPS](https://i.ytimg.com/vi/vLPxUIL3wv8/default.jpg)
![Морская радиосвязь ГМССБ - обзор системы.](https://i.ytimg.com/vi/CkNcD1KEXiE/default.jpg)
![TСС. АИС](https://i.ytimg.com/vi/9VgCn6P-Fg4/default.jpg)
![Ньюмакс. Серия 4 - дополнение 3. Купаемся в трюме парохода. Судовой журнал.](https://i.ytimg.com/vi/45X4qxCENH8/default.jpg)
![Удобные флаги.](https://i.ytimg.com/vi/kjZqK44_iqk/default.jpg)
![Крюинг - дискриминация по возрасту.](https://i.ytimg.com/vi/2lrrqm0kAno/default.jpg)
![Контейнеровоз в море - 4к съемка с дрона.](https://i.ytimg.com/vi/EXdkQVw2oAQ/default.jpg)
![Плавпрактика. Путешествие вокруг света: Эпизод 3 из 8 - Судоремонтный завод. #моряки #флот #судно](https://i.ytimg.com/vi/hhsQNdU2udI/default.jpg)
![Спутниковая морская радиосвязь. Инмарсат в ГМССБ.](https://i.ytimg.com/vi/hBNlS9GiDdc/default.jpg)