Л.И.Бородкин "Великий Сибирский путь – главный инфраструктурный проект Российской империи"
Планы о строительстве железнодорожной магистрали, которая могла бы соединить европейскую и азиатскую части Российской империи, приобрели практическую значимость в 1870-х гг., когда были начаты соответствующие изыскания. В 1890 г. по инициативе Александра III Особое совещание решило вопрос о будущем Сибирской железной дороги. Окончательное решение о постройке Великого Сибирского рельсового пути было утверждено рескриптом Александра III в марте 1891 г., а начальным пунктом пути в Сибирь стал Челябинск. Закладка Великого Сибирского пути произошла 19 мая 1891 г. Известная фотография запечатлела наследника цесаревича Николая Александровича с первой тачкой земли для возведения здания вокзала г. Владивостока. И строительство Транссиба, и сама железная дорога сыграли значимую роль в экономическом и социально-демографическом развитии Сибири и Дальнего Востока в конце XIX – начале XX в. Длина магистрали составила 9288 км – это самая длинная железная дорога в мире. Высшая точка пути – Яблоновый перевал – находится на высоте 1019 м над уровнем моря. Изучение истории этого масштабного инфраструктурного проекта позволяет ответить на целый ряд вопросов. Как удалось построить такую протяженную магистраль, пересекающую десятки рек и горные местности, за столь короткое время? Почему затраты на строительство одной версты Транссиба различались на семи участках дороги весьма сильно – до восьми раз? Как поезда преодолевали Байкал в первые годы эксплуатации Транссиба, до пуска Кругобайкальской железной дороги? Как ввод в действие Транссиба повлиял на переселенческое движение из губерний Европейской России в Сибирь? Какие изменения произошли в торговле с Китаем в результате строительства и эксплуатации дороги? Современные цифровые технологии открывают новые перспективы для изучения пространственных аспектов истории Транссиба. Среди них, например, использование ГИС-карт Транссибирской железнодорожной магистрали или различных открытых картографических сервисов, в том числе дающих доступ к спутниковым снимкам Земли.
Видео Л.И.Бородкин "Великий Сибирский путь – главный инфраструктурный проект Российской империи" канала Исторический факультет МГУ
Видео Л.И.Бородкин "Великий Сибирский путь – главный инфраструктурный проект Российской империи" канала Исторический факультет МГУ
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
Другие видео канала
День открытых дверей Школы юного историка (2023)День открытых дверей Подготовительных курсов исторического факультета МГУ (2023)Концерт "И будет месяц май!" (г. Себеж)Л.С. Белоусов "Познание общества в ретроспективе"Западноевропейское искусство Средних веков / European Art of the Middle AgesДревнерусское искусство. Часть 1Западноевропейское искусство Нового времениА.Р. Канторович "Зооморфное искусство народов Южной Сибири в раннем железном веке (скифская эпоха)"О свободе, выборе, счастье и любви...С.П. Карпов "Мир наград от древности до современности"Торжественный вечер, посвященный юбилею С.П. КарповаТ.А. Матасова о Софье Палеолог в документальном фильме "Византийское наследство Русской Царицы"А.П. Салиенко "Архитектура, скульптура, монументальное искусство МГУ имени М.В Ломоносова"Золотой фонд МГУ: работа над описанием коллекцииВл.В.Седов "Высокотехнологичное искусство: архитектура советского авангарда 1920-х гг."В.С.Житенев "Аристократия в палеолите: дискуссии об иерархии в доисторическом обществе"С.В. Хачатуров "Куратор - режиссер выставки-спектакля"Е.И. Ларина "Методологические проблемы изучения ритуальных практик в экономической антропологии"Летняя школа для учителей истории (25 августа 2022 г.)Летняя школа для учителей истории (24 августа 2022 г.)