Tschüss, Bordbistro! - IC-Abfertigung und Abfahrt in Osnabrück Hbf tief

Alle Jahre wieder,

als anspruchsvoller Kunde der Deutschen Bahn und auch als Eisenbahn-Freund fragt man sich ja mittlerweile zu jedem Fahrplanwechel im Dezember, was wohl jetzt wieder ausgedünnt, durch einen neuen Anbieter übernommen oder eingespart wird. Jetzt hat es die Bistro-Wagen erwischt. Die nach Bahnangaben 20 noch verbleibenden Wagen werden mit dem heutigen Tag nicht mehr in die verbleibenden Intercity-Umläufe eingegliedert. Zwar will man noch mit "Buggys" durch die Wagen gehen und Getränke und Snacks reichen, doch eines ist klar: Die goldene Zeit des lokbespannten Intercitys, bestehend aus Reisezugwagen ist mit dem heutigen Tag zu Ende. Als Gründe gibt die Bahn an, dass die Wagen störanfällig geworden seien und die Drehfalttüren zu gefährlich sind. Die Lebensdauer der Fahrzeuge sei erreicht.

Die Geschichte der Bord-Bistros beginnt 1988. Die Bundesbahn führt den Interregio als neue Zuggattung ein. Hunderte D-Zug-Wagen der BRD und auch einige Halberstädter Schnellzugwagen aus der DDR werden dafür umgebaut und erhalten ein komplett neues außergewöhnliches Interieur, basierend auf gelb-farbenen Wänden, grünen Sitzen und einer Stangenstruktur mit goldenen Details, entworfen vom Architektenbüro Billing Peters & Ruff im 80er Jahre Chic.

Im modernen Blau-Weiß waren dann die Wagen der Bauart "Bimz" unter dem Motto „Die neuen Verbindungen im Zweistundentakt“ durch Deutschland unterwegs. Kurz vor Start des Interregios war auch die neue Lok-Lackierung "Orientrot" eingeführt worden. In jedem Zug befand sich ein speziell umgebauter Bistro-Café-Wagen, dessen Inneneinrichtung ebenfalls mit den Pastellrosa, -Blau und -Grün-Tönen den Zeitgeist der späten 1980er Jahre trifft. Einige Reisezugwagen werden zum Steuerwagen im für die 80er Jahre typischen Erscheinungsbild umgebaut - ein moderner Wendezug.

Bei allem Unmut über das Ende der Bistro-Wagen, noch bevor der ICE L ab Ende 2024 dann alle noch durch Deutschland rollende Reisezugwagen ablösen wird: Dass die teilweise über 60 Jahre alten Wagenkästen am Ende ihrer Laufzeit sind und die Drehfalttüren nicht mehr so geschmeidig laufen, die Schließluft teilweise bis zu 10 Sekunden braucht bis man die Tür aufbekommt, ist verständlich. Ihre Mitstreiter, die Interregiowagen, haben sie längst überlebt. Das Bistro-Interieur ist auch in den meisten Wagen nicht mehr original. Trotzdem ist es traurig, dass die Anzeige im Vorraum, in welcher Richtung sich das Restaurant befindet, in den letzten klassischen Reisezugwagen in Deutschland nun für immer erlischt.

Hier ein paar schöne Intercity-Garnituren, gezogen von der BR 120. Teilweise auch mit Bordbistro!
https://youtu.be/D4IzayhbzCc?si=eFTpXwioXgYkkz1G

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