Купили КОЛХИДУ#КАЗ 608В1#Покупка редкого экземпляра#Крутой номер 888#Колхида#дожившая до наших дней#
Приобрели вот такой седельный тягач КАЗ-608В в народе Колхида 1985 годы выпуска для реставрации.
На автомобиле использовались узлы и агрегаты от новейшего тогда автомобиля ЗИЛ-130. На тягач должен был устанавливаться V-образный восьмицилиндровый слегка изменённый двигатель ЗИЛ-130Я5 (отличался конструкцией воздушного фильтра), рабочим объёмом 6 литров и мощностью 150 л.с. Опытный образец новой «Колхиды» был готов в 1963 году, однако завод им. Лихачёва нашел возможность обеспечивать КАЗ двигателями только к 1967 году, после чего сразу начался серийный выпуск обновлённого автомобиля.
Увеличился максимальный вес буксируемого полуприцепа, который достиг 15 500 кг при максимальной скорости 70 км/час. Правда, эксплуатировать автомобиль с такой нагрузкой рекомендовалось лишь по равнинным дорогам с усовершенствованным покрытием. Максимальная скорость с полуприцепом 10 500 кг составила 80 км/час.
Помимо более мощного двигателя, автомобиль получил ряд дополнительных нововведений: двигатель был смещён назад, а для доступа к нему кабина откидывалась вперёд на 45 градусов. Конструкция отличалась ненадёжностью, и бывали случаи, когда она, при резком торможении, самопроизвольно откидывалась во время движения, провоцируя аварии.
Благодаря смещению двигателя назад появилась возможность увеличить количество пассажирских мест в кабине до трёх. Рычаг переключения передач стал располагаться традиционно — на полу, справа от водителя. Для облегчения управления автомобилем рулевая система была оборудована гидроусилителем.
До нашего времени не дошли ранние автомобили КАЗ-606 и КАЗ-606А. Не сохранились целиком и КАЗ-608. До недавнего времени в одном из петербургских автобусных парков был сильно переделанный внутрипарковый тягач КАЗ-608 с оригинальной кабиной, но в конце 2000-х он был уничтожен. Также есть данные о сохранившейся кабине КАЗ-608 на одном из аэродромов Крайнего Севера. Больше повезло КАЗ-608В/В2 и КАЗ-4540. Их производили значительно дольше, и в начале 1990-х некоторые из них попали в руки частников, поэтому смогли дожить до наших дней, хотя часто уже не в оригинальном исполнении.
По приезду сниму видео# ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ ставьте лайки и напишите комментарии что вы думаете об этой покупке.
Следуещее видео про неё на моём канале!!! Ссылка https://youtu.be/a-gKp5dRHFI
https://youtu.be/gAg6UDBk9WA
Видео Купили КОЛХИДУ#КАЗ 608В1#Покупка редкого экземпляра#Крутой номер 888#Колхида#дожившая до наших дней# канала #Michal Michalich#
На автомобиле использовались узлы и агрегаты от новейшего тогда автомобиля ЗИЛ-130. На тягач должен был устанавливаться V-образный восьмицилиндровый слегка изменённый двигатель ЗИЛ-130Я5 (отличался конструкцией воздушного фильтра), рабочим объёмом 6 литров и мощностью 150 л.с. Опытный образец новой «Колхиды» был готов в 1963 году, однако завод им. Лихачёва нашел возможность обеспечивать КАЗ двигателями только к 1967 году, после чего сразу начался серийный выпуск обновлённого автомобиля.
Увеличился максимальный вес буксируемого полуприцепа, который достиг 15 500 кг при максимальной скорости 70 км/час. Правда, эксплуатировать автомобиль с такой нагрузкой рекомендовалось лишь по равнинным дорогам с усовершенствованным покрытием. Максимальная скорость с полуприцепом 10 500 кг составила 80 км/час.
Помимо более мощного двигателя, автомобиль получил ряд дополнительных нововведений: двигатель был смещён назад, а для доступа к нему кабина откидывалась вперёд на 45 градусов. Конструкция отличалась ненадёжностью, и бывали случаи, когда она, при резком торможении, самопроизвольно откидывалась во время движения, провоцируя аварии.
Благодаря смещению двигателя назад появилась возможность увеличить количество пассажирских мест в кабине до трёх. Рычаг переключения передач стал располагаться традиционно — на полу, справа от водителя. Для облегчения управления автомобилем рулевая система была оборудована гидроусилителем.
До нашего времени не дошли ранние автомобили КАЗ-606 и КАЗ-606А. Не сохранились целиком и КАЗ-608. До недавнего времени в одном из петербургских автобусных парков был сильно переделанный внутрипарковый тягач КАЗ-608 с оригинальной кабиной, но в конце 2000-х он был уничтожен. Также есть данные о сохранившейся кабине КАЗ-608 на одном из аэродромов Крайнего Севера. Больше повезло КАЗ-608В/В2 и КАЗ-4540. Их производили значительно дольше, и в начале 1990-х некоторые из них попали в руки частников, поэтому смогли дожить до наших дней, хотя часто уже не в оригинальном исполнении.
По приезду сниму видео# ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ ставьте лайки и напишите комментарии что вы думаете об этой покупке.
Следуещее видео про неё на моём канале!!! Ссылка https://youtu.be/a-gKp5dRHFI
https://youtu.be/gAg6UDBk9WA
Видео Купили КОЛХИДУ#КАЗ 608В1#Покупка редкого экземпляра#Крутой номер 888#Колхида#дожившая до наших дней# канала #Michal Michalich#
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
Другие видео канала
КАЗ608 ямз236 200т.р.Советский грузовик КАЗ-608 из фильма "Единственная"-1975 г.Дальнобой. Первые шаги. Наша первая сцепкаРемонт автомобиля КАЗ Отрезаем раму Car repair KAZ Otrezaem frameКолхида КАЗ 608 ВОказывается КОЛХИДА была ЛУЧШИМ грузовиком! Мы все ОШИБАЛИСЬ!Тягач Колхида – слезы водителей, КАЗ 606-608АУДИОТОМ#2: УДИВИТЕЛЬНОЕ И НЕВЕРОЯТНОЕ: КАЗ 608Б КОЛХИДА 1979-1989 г.в.ЖомПрощай, КОЛХИДА! Грузовик КАЗ 4540. Логичный Конец Истории?[Грузовики] КАЗ 608ВПеределанный, самостоятельно, бортовой автомобиль Колхида 1979 года на самосвал доставил дрова по наКак водители создавали дальнобойные грузовики из поколения в поколение Зил 130 Газ 63, Краз, КолхидаКАЗ-608В "Колхида", грузовик из к/ф "Выгодный контракт" (1979).Мужик ПРИСПОСОБИЛ ЗИЛ Бычок в ДАЛЬНОБОЙ Это Надо ВИДЕТЬКак делали тюнинг на грузовики КАЗ (Колхида).Опытный автомобиль ЗиЛ 132-Р Часть 2Дожившая до наших дней#КАЗ 608В#Колхида#ЕРЕВАНСКОЕ ЧУДО из СССР / ЕрАЗ 762 / Иван ЗенкевичМАЗ-205 ПОСЛЕДНИЙ НА ХОДУ В СТРАНЕ!!!!!!