TSW 2020 Mit der DB BR 204-DIESELLOK den Güterzug rangieren in Aschaffenburg | TRAIN SIM WORLD 2020
Train Sim World bekommt mit der BR 204 die erste deutsche Diesellok zum Rangieren von Güterwagen auf dem PC, der Xbox One und der PS4. Wie gut das Rangieren mit der DB-Lok funktioniert, zeigt das Video. ►Train Sim World 2020: http://bit.ly/TrainSimWorld2020 (Werbung) Mit der beeindruckenden Diesellokomotive DB BR 204 erwacht in Train Sim World ein hart arbeitender Klassiker zum Leben!
In den 1950er Jahren war die Deutsche Reichsbahn bestrebt, die Dieselisierung in Gang zu setzen und Dampflokomotiven durch einen modernen Fuhrpark von standardisierten Lokomotiven zu ersetzen, die zwischen allen Varianten jeden auf dem Streckennetz benötigten Dienst erfüllen konnten. Es erschienen nun immer mehr Lokomotivdesigns, darunter die V60, V90 und V164, aber keiner konnte den 1000-PS-Markt (746 kW) füllen, und so wurde ein weiteres Design etabliert.
Die „V100“, die erste dieser neuen 1000 PS starken Lokomotiven, wurde 1966 gebaut (nach der Herstellung von zwei Prototypen), und das Ergebnis war eine zweiseitige Lokomotive mit dem Führerstand in der Mitte, die einen reibungslosen Betrieb in beide Richtungen ermöglichte. Insgesamt wurden über 860 dieser Lokomotiven gebaut und im gesamten mittelschweren Gütertransport in ganz Ostdeutschland eingesetzt.
Viele Lokomotiven wurden während ihrer Lebensdauer umgebaut, um spezifischeren Aufgaben gerecht zu werden. Insbesondere wurden manche mit einem 1475 PS-Motor (1100 kW) nachgerüstet und als DR-Klasse 114 klassifiziert. Mit der Wiedervereinigung Deutschlands und der Fusion von Deutscher Reichsbahn und Deutscher Bundesbahn wurden diese Lokomotiven wieder in die DB BR 204 umgegliedert und begannen, sich stärker zu verbreiten, insbesondere als Rangierlokomotiven.
Jetzt können Sie die klassische DB BR 204 selbst erleben, wie sie in Train Sim World authentisch zum Leben erweckt wurde!
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In den 1950er Jahren war die Deutsche Reichsbahn bestrebt, die Dieselisierung in Gang zu setzen und Dampflokomotiven durch einen modernen Fuhrpark von standardisierten Lokomotiven zu ersetzen, die zwischen allen Varianten jeden auf dem Streckennetz benötigten Dienst erfüllen konnten. Es erschienen nun immer mehr Lokomotivdesigns, darunter die V60, V90 und V164, aber keiner konnte den 1000-PS-Markt (746 kW) füllen, und so wurde ein weiteres Design etabliert.
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