Super furgoneta ford transit supervan 3 con motor de Fórmula 1 en Spa-Francorchamps | Assetto Corsa

Demostración en el juego assetto corsa de lo que corre la Super furgoneta ford transit con motor de Fórmula 1 Cosworth DFL, Cosworth HB en Spa-Francorchamps |

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Ford Transit Supervan: la trilogía de súper furgonetas
La primera Supervan vió la luz como un proyecto experimental de Ford y fue creada por la empresa inglesa Terry Drury Racing. Debutó en Reino Unido en 1971, y hoy en día es complicado encontrar información e imágenes de esta súper furgoneta. Era una Ford Transit de primera generación, en cuyo espacio de carga habitaba el motor 5.0 V8 del Ford GT40, que entonces ya había terminado su exitosa campaña en competición. Este V8 de 400 CV permitía a la furgoneta superar los 260 km/h y acelerar hasta los 100 km/h en menos de siete segundos. La primera Ford Transit Supervan sólo se diferenciaba de otras Transit en su tren de rodaje, compuesto por slicks de Fórmula 1.

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La Ford Transit Supervan 2 nació en 1984. En lugar de usar el vehículo comercial como base, Auto Racing Technology adaptó el chasis de competición del Ford C100 a una carrocería de material compuesto que replicaba a la perfección las formas de una Ford Transit Mk2, entonces la gran novedad de Ford en el segmento. Este kit de carrocería tenía grandes entradas de aire y un enorme spoiler. Realmente parecía un vehículo de competición. En posición central-trasera se instaló un motor 3.9 V8 Ford-Cosworth DFL de la Fórmula 1, con 580 CV de potencia. Con apenas 890 kilos de peso, esta “furgoneta” alcanzó los 280 km/h en una exhibición pública en Silverstone.

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Años después, la Supervan 2 cayó en el olvido. En 1994 Ford Heritage decidió rescatarla, pero su carrocería se había degradado. Fue entonces cuando decidieron instalar sobre el mismo chasis una réplica en fibra de vidrio de la carrocería de la Ford Transit Mk4, de nuevo con gran carga aerodinámica y formas racing. En vez del Cosworth DFL, un moderno Cosworth HB, un V8 de 3,5 litros y 730 CV a 13.500 rpm, de nuevo derivado de la Fórmula 1. Tras su última aparición pública en 2001, Ford reemplazó el HB por un V6 de 2,9 litros y 300 CV, un motor mucho más sensato derivado del V6 de origen Cosworth de los Ford Scorpio.

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En 2001 Ford se hallaba inmersa en una de sus más exitosas campañas en el mundo de los rallyes. Para conmemorar sus victorias y crear imagen de marca Ford fabricó una Transit muy especial. Un Ford Focus RS WRC en versión de carga, a todos los efectos. Basada en una Ford Transit de batalla larga y propulsión trasera, su motor TDCi de 2,5 litros fue potenciado hasta los 200 CV y 400 Nm de par motor. A todos los efectos, su interior se transformó en el de un coche de rallye. Capaz de alcanzar los 209 km/h de velocidad punta, recibió una suspensión deportiva, llantas de 17 pulgadas y la decoración del Ford Focus RS WRC – vinilos de Martini Racing incluidos.

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La Ford Transit con motor de Jaguar XJ220
Cuando Jaguar estaba desarrollando su espectacular XJ220, necesitaba probar adecuadamente su propulsor V6 de 3,5 litros, un biturbo derivado directamente del Metro 6R4 del Grupo B. Como mula de pruebas usó una Ford Transit Mk4, de batalla larga y tracción trasera. Una Ford Transit anónima, con los rótulos de una empresa ficticia, e incluso calzada con una escalera y una tubería. Ahora bien, sus enormes rodillos, dos tubos de escape traseros y unas prestaciones de órdago indican que no es una Transit cualquiera. Esta mula de pruebas de 550 CV de potencia tenía una velocidad punta de 295 km/h, sin modificaciones aerodinámicas. Los pelos, de punta.
Las Ford Transit de M-Sport
La cultura automovilística de Reino Unido ha favorecido la aparición de furgonetas de aspecto deportivo. M-Sport, fabricante de los Ford Fiesta de rallye, ha decidido capitalizar esta demanda del mercado en una serie de Ford Transit de aspecto mucho más deportivo. Las Ford Transit M-Sport llevan un kit de carrocería consistente en unos paragolpes agresivos, escapes cromados y una decoración inspirada en el coche de rallye de M-Sport. Sus llantas OZ Racing tienen 18 pulgadas de diámetro, y están envueltas en neumáticos Michelin Primacy 3, muy diferentes al compuesto habitual de una furgoneta. La suspensión está rebajada en hasta 30 mm con componentes Eibach. Su motor 2.2 Duratorq TDCi no presenta modificaciones en su nivel de potencia. test drag

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