Запуск и звук двигателя Standard BT1000 (Германия, 1930 г.в.)

Standard BT1000 | Германия, 1930.

Вильгельм Гутброд всегда хотел делать мотоциклы для народа, но вовремя осознав, что все места на рынке дешевых массовых машин уже давно заняты серьезными конкурентами, он решил перейти в сферу высокого ценового сегмента. На самом деле все его мотоциклы отличались превосходным качеством исполнения, разница была лишь в стоимости комплектующих — для новой модели Standard было решено использовать только самое лучшее!

Так Standard BT1000 стал одним из самых дорогих немецких двухколёсных аппаратов той поры. Сердцем машины стала V-образная 992-кубовая «двойка» MAG производства швейцарской компании Motosacoche. Через цепь крутящий момент передавался на расположенную в отдельном блоке четырёхступенчатую коробку передач Hurth с ручным переключением.

Это был особенный мотоцикл, который в 1933 году даже получил собственное имя — Imperator. И действительно, казалось, что только особы голубых кровей могут позволить себе такую роскошь: модель ВТ1000 продавалась за 1580 рейхсмарок, при том что малолитражка Opel 4/20 стоила в то время 1990 рейхсмарок. Поэтому неудивительно, что тираж мотоцикла так и остался достаточно скромным.

🔔Подписывайтесь на канал и другие сети:

🌐Сайт музея: https://motos-of-war.ru/ru/
📷Instagram: https://www.instagram.com/motos.of.war/
🔝Facebook: https://www.facebook.com/motosofwar/
➡️VK: https://vk.com/motosofwar

1930 Standard BT1000 | Germany

Wilhelm Gutbrod has always wanted to make good motorcycles for the people. He realized in time that it is more profitable to make the bikes of a high price segment. All his motorcycles were of excellent quality, the difference was only in the cost of components. It was decided to use only the best parts for the new Standard model!

Thus, the Standard BT1000 became one of the most expensive German two-wheeled vehicles of that time. It had a V-shaped 992cc MAG engine, produced by the Swiss Motosacoche company. The torque was transmitted through the chain to a four-speed Hurth manual gearbox, located in a separate unit.

It was a special motorcycle, which in 1933 even got its own name - Imperator. Indeed, it seemed that only blue-blooded people could afford such luxury: the BT1000 model was sold for 1580 Reichsmarks, while the small Opel 4/20 was worth 1990 Reichsmarks at the time. So it is not surprising that the sales were quite low.

🔔Subscribe to our chanel and other social media:

🌐Website: https://motos-of-war.ru/ru/
📷Instagram: https://www.instagram.com/motos.of.war/
🔝Facebook: https://www.facebook.com/motosofwar/
➡️VK: https://vk.com/motosofwar

Видео Запуск и звук двигателя Standard BT1000 (Германия, 1930 г.в.) канала Motorworld by V. Sheyanov / Мотомир Вячеслава Шеянова