ПРАВДА на ОТР. Российская гражданская авиация: взлет или падение? (29.10.2013)

В этом году российская гражданская авиация отмечает свое официальное 90-летие. Юбилей проходит без пышных торжеств. И тому есть объективные причины: Россия не может похвастаться статусом мировой авиационной державы.
А ведь именно Россия -- родина гражданской авиации. К концу своего существования СССР считался лидером в отрасли. Авиапром полностью обеспечивал нужды народного хозяйства, самолеты экспортировались в зарубежные страны, «Аэрофлот» в 1986 году перевез 116 миллионов пассажиров по всему миру.
Что происходит с гражданской авиацией сегодня?
В 2012 году в коммерческом парке числились 950 магистральных и региональных самолетов. Из них самолетов отечественного производства - только 349. То есть, доля отечественных воздушных судов на нашем рынке составляет только 37%. Все остальное мы закупаем за рубежом.
С 2002 по 2011 год на развитие авиастроения из федерального бюджета было выделено 119 млрд рублей. Куда делись эти деньги?
В ноябре 2012 года правительство приняло госпрограмму -- «Развитие авиационной промышленности» на 2013-2025 годы. В ней сказано: «Россия практически не была представлена на мировом рынке новых гражданских самолетов».
Новая программа уделяет внимание уже только двум перспективным самолетам -- МС-21 и SSJ-100. Означает ли это, что на семействе разработанных ранее машин, которые должны были составить наш авиапарк, поставлен крест?
Сейчас в авиации остро встал вопрос нехватки пилотов -- вплоть до разрешения работать на внутреннем российском рынке пилотам из других стран. В чем причина нехватки? Как решается проблема -- кроме квот на иностранных пилотов?
Наземные службы, наземная инфраструктура -- важная составляющая обеспечения безопасности полетов. Каково сегодня состояние аэропортовой инфраструктуры по стране?
Как обстоят дела с обеспечением безопасности полетов?
Зачем правительство ликвидировало пошлины на ввоз иностранных самолетов?
Как гражданской авиации коснется вступление России в ВТО?
Эксперты и работники отрасли - с каким настроением смотрят в будущее?

Участники дискуссии:
Виталий БОРДУНОВ - эксперт Международной организации гражданской авиации ИКАО, эксперт Комитета по транспорту ГД РФ.
Екатерина СОБОЛЬ - заместитель руководителя отдела транспорта ИА "Прайм".
Андрей ЛИТВИНОВ - командир воздушного судна А-320, отличник "Аэрофлота".
Юрий КРУПНОВ - председатель Движения развития, председатель Наблюдательного совета Института демографии, миграции и регионального развития.
Борис ЕЛИСЕЕВ - ректор МГТУ ГА, доктор технических наук.
Олег СМИРНОВ - экс-заместитель министра Гражданской авиации СССР, заслуженный пилот СССР, президент фонда "Партнер гражданской авиации".

Видео ПРАВДА на ОТР. Российская гражданская авиация: взлет или падение? (29.10.2013) канала Общественное телевидение России