МТ-ЛБ сидят в болоте! МОТОЛЫГИ грязи не боятся, они в неё ныряют с головой! Подборка
Покупаем, реально классную экшн-камеру SJCAM SJ7-Star 4K
http://ali.pub/366hkc
======================================================
МТЛБ — это мощный двигатель, полный привод и возможность бибикать, где хочешь! ))))
В середине 60-х годов руководство советских вооруженных сил решило заменить устаревшие артиллерийские тягачи АТ-П. Чтобы сэкономить средства, было решено не разрабатывать новую машину с нуля, а приспособить для армейских нужд технику, которая уже выпускается серийно. По своим техническим характеристикам на роль вездехода для армии лучше всего подходил транспортер МТ-Л. Для него нужно просто изготовить бронированный корпус, большинство механизмов и узлов остались прежними.
Созданием МТЛБ занималось конструкторское бюро Харьковского тракторного завода, работы начались в 1964 году, а уже через два года машина пошла в серию.
Корпус МТЛБ сварен из стальных плит, имеющих небольшую толщину. Такая броня может эффективно защищать только от стрелкового оружия. Однако за счет этого удалось сохранить сравнительно небольшую массу машины – всего 9,7 тонны. Благодаря скромному весу у конструкторов не возникло особых проблем с приданием плавучести тягачу. Гусеницы МТЛБ обеспечивают низкое удельное давление на грунт, что является залогом высокой проходимости машины.
Корпус вездехода состоит из нескольких отделений: моторное, трансмиссионное, управления, транспортно-грузовое. Внутреннее пространство весьма обширно и удобно для экипажа и пассажиров.
В середине 60-х годов руководство советских вооруженных сил решило заменить устаревшие артиллерийские тягачи АТ-П. Чтобы сэкономить средства, было решено не разрабатывать новую машину с нуля, а приспособить для армейских нужд технику, которая уже выпускается серийно. По своим техническим характеристикам на роль вездехода для армии лучше всего подходил транспортер МТ-Л. Для него нужно просто изготовить бронированный корпус, большинство механизмов и узлов остались прежними.
Созданием МТЛБ занималось конструкторское бюро Харьковского тракторного завода, работы начались в 1964 году, а уже через два года машина пошла в серию.
Корпус МТЛБ сварен из стальных плит, имеющих небольшую толщину. Такая броня может эффективно защищать только от стрелкового оружия. Однако за счет этого удалось сохранить сравнительно небольшую массу машины – всего 9,7 тонны. Благодаря скромному весу у конструкторов не возникло особых проблем с приданием плавучести тягачу. Гусеницы МТЛБ обеспечивают низкое удельное давление на грунт, что является залогом высокой проходимости машины.
Корпус вездехода состоит из нескольких отделений: моторное, трансмиссионное, управления, транспортно-грузовое. Внутреннее пространство весьма обширно и удобно для экипажа и пассажиров.
Произведение «МТ-ЛБ сидят в болоте! МОТОЛЫГИ грязи не боятся, они в неё ныряют с головой! Подборка» созданное автором по имени Naobochine, публикуется на условиях лицензии Creative Commons «Attribution» («Атрибуция») 4.0 Всемирная.
http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
Разрешения, выходящие за рамки данной лицензии, могут быть доступны на странице Andreeff.Vik@yandex.ru.
Видео МТ-ЛБ сидят в болоте! МОТОЛЫГИ грязи не боятся, они в неё ныряют с головой! Подборка канала NaObochine
http://ali.pub/366hkc
======================================================
МТЛБ — это мощный двигатель, полный привод и возможность бибикать, где хочешь! ))))
В середине 60-х годов руководство советских вооруженных сил решило заменить устаревшие артиллерийские тягачи АТ-П. Чтобы сэкономить средства, было решено не разрабатывать новую машину с нуля, а приспособить для армейских нужд технику, которая уже выпускается серийно. По своим техническим характеристикам на роль вездехода для армии лучше всего подходил транспортер МТ-Л. Для него нужно просто изготовить бронированный корпус, большинство механизмов и узлов остались прежними.
Созданием МТЛБ занималось конструкторское бюро Харьковского тракторного завода, работы начались в 1964 году, а уже через два года машина пошла в серию.
Корпус МТЛБ сварен из стальных плит, имеющих небольшую толщину. Такая броня может эффективно защищать только от стрелкового оружия. Однако за счет этого удалось сохранить сравнительно небольшую массу машины – всего 9,7 тонны. Благодаря скромному весу у конструкторов не возникло особых проблем с приданием плавучести тягачу. Гусеницы МТЛБ обеспечивают низкое удельное давление на грунт, что является залогом высокой проходимости машины.
Корпус вездехода состоит из нескольких отделений: моторное, трансмиссионное, управления, транспортно-грузовое. Внутреннее пространство весьма обширно и удобно для экипажа и пассажиров.
В середине 60-х годов руководство советских вооруженных сил решило заменить устаревшие артиллерийские тягачи АТ-П. Чтобы сэкономить средства, было решено не разрабатывать новую машину с нуля, а приспособить для армейских нужд технику, которая уже выпускается серийно. По своим техническим характеристикам на роль вездехода для армии лучше всего подходил транспортер МТ-Л. Для него нужно просто изготовить бронированный корпус, большинство механизмов и узлов остались прежними.
Созданием МТЛБ занималось конструкторское бюро Харьковского тракторного завода, работы начались в 1964 году, а уже через два года машина пошла в серию.
Корпус МТЛБ сварен из стальных плит, имеющих небольшую толщину. Такая броня может эффективно защищать только от стрелкового оружия. Однако за счет этого удалось сохранить сравнительно небольшую массу машины – всего 9,7 тонны. Благодаря скромному весу у конструкторов не возникло особых проблем с приданием плавучести тягачу. Гусеницы МТЛБ обеспечивают низкое удельное давление на грунт, что является залогом высокой проходимости машины.
Корпус вездехода состоит из нескольких отделений: моторное, трансмиссионное, управления, транспортно-грузовое. Внутреннее пространство весьма обширно и удобно для экипажа и пассажиров.
Произведение «МТ-ЛБ сидят в болоте! МОТОЛЫГИ грязи не боятся, они в неё ныряют с головой! Подборка» созданное автором по имени Naobochine, публикуется на условиях лицензии Creative Commons «Attribution» («Атрибуция») 4.0 Всемирная.
http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
Разрешения, выходящие за рамки данной лицензии, могут быть доступны на странице Andreeff.Vik@yandex.ru.
Видео МТ-ЛБ сидят в болоте! МОТОЛЫГИ грязи не боятся, они в неё ныряют с головой! Подборка канала NaObochine
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
Другие видео канала
Мастерство и безбашенность водителей тяжелых вездеходов мтлб гтт Оффроад на севеГТС (ГАЗ 71), МАЗ, К 700 и др. Тяжелая это работа из болота тянуть бегемота! Российское бездорожье!Гряземес на колесных и гусеничных тракторах! Тяжелая это работа, тянуть ТРАКТОР из болота! ПодборкаМТЛБ едет на рыбалку )Ловозеро Сосновка 390 км на МТЛБТДТ-55 Легендарный трелевщик в непроходимых лесных болотах! ПодборкаНИКТО ОТ ВЕЗДЕХОДА Витязь ТАКОГО НЕ ОЖИДАЛ Вездеход Витязь ДТ 30, ДТ 10 по БездорожьеЕсли бы на Дороге Это Не Сняли на Камеру Никто бы не ПоверилГТ-МУ (ГАЗ-73), ГТ-СМ (ГАЗ-71) Газушки продолжают наматывать бездорожье на траки! ПодборкаТакого от вездехода АТС 59 никто не ожидал #77Грязь 02МТЛБ сейсморазведка СП 87ДОРОГИ? НЕТ, НЕ СЛЫШАЛИ! БЕЗБАШЕННЫЕ ВОДИТЕЛИ-ТРУДЯГИ НА БЕЗДОРОЖЬЕ, ИСПЫТАНИЯ НА ЗИМНИКАХ.Рыбалка 2014ГТ-СМ "Газушка" на бездорожье! Этим машинам дороги не нужны, им главное указать направление!Последние новости с реки. Утопленные трактора на берегу.Проверка работоспособности МТЛБ после ремонта, тест-драйв.РАБОТА МТЛБ.mp4К-700, К-701 "Кировец" в грязи по самую раму! Тяжелая это работа тащить К-700 из болота! ПодборкаМТЛБ, ГТ-СМ На непроходимом бездорожье! Глаза боятся а "мотолыга" едет! Танки грязи не боятся!