Yamaha RD400 "muerte blanca"

La Yamaha RD400 fue la última R D de la saga en contar con refrigeración por aire forzado. ya entrado en los 80, Yamaha aprovechó para lanzar la Yamaha RD350 lc con refrigeración líquida, una archiconocida en todo el mundo y todo un icono hoy en día,,, a pesar de qué las unidades ya rozan los 40 años de antigüedad. El motor también agradaba por su sensibilidad, Partía del carter de la RD350, pero con la carrera alargada en 8 milímetros. Eso se traduce en 398 cm3 capaces de entregar 44 h p de potencia y 41,1 niuton metro, gracias a la ayuda de sus 2 carburadores Mikuni de 28 milímetros. el corazón de la RD400 despertaba con un ligero giro del acelerador, no hacía falta torcer la muñeca del todo para circular con alegría!. Era la forma de entregar la potencia lo que separaba a la RD400 de todas las bicilíndricas de cuatro tiempos. Estos últimos destacan por llenarse de vida a partir de medio régimen y aunque las revoluciónes aumentan con determinación, ninguna daba todo su potencial de forma tan explosiva e instantánea cómo el motor de la RD400. Circulando al máximo, las 6 marchas de la caja de cambios tenían qué ser engranadas al instante. Con esta moto la línea entre el disfrute y el pánico era muy delgada. En 1979 lanzan la R D 400 F “Daytona Special”, mejor conocida como “La muerte blanca”, de hecho a toda la generación R D se la conoció así, en esa época se corría un mito qué decía que las R D eran la venganza japonesa hacia los bombarderos estadounidenses de Hiroshima y Nagasaki. Incorporó algunas modificaciones, cómo el reemplazo de los platinos por CDI, y una horquilla de 35 milímetros, la moto aumentó su potencia a 47 HP a 8.000RPM y un par máximo de 3,8 kgm a 7.500 Rpm , ahora era capaz de alcanzar los 180km/h. aunque sin lugar a dudas, lo que mas la diferencia de los modelos anteriores era la estética, tenía una deportiva franja color rojo sangre sobre el blanco perla, único color en que vino la moto y en color dorado sobre el lateral decía “Daytona Special 400”.

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