Запуск и звук двигателя Nimbus 750 (Дания, 1938 г.в.)
Nimbus 750 | Дания, 1938.
В 1934 году на рынке появилась марка «Нимбус». Конструкция новой машины отличалась продольным расположением рядной «четверки» и карданной передачей. Дуплексная рама целиком была сделана из штампованных профилей, причем довольно примитивных по форме.
Силовой агрегат заслуживает отдельного описания. Рядный четырехцилиндровый двигатель (746 куб. см, 22 л.с.) был сделан верхнеклапанным. Цилиндры мотора отливались из чугуна в едином блоке вместе с верхней половиной картера. Нижняя часть была алюминиевой и размещала в себе емкость для масла.
Мотоциклы «Нимбус» использовались как в одиночном варианте, так и с боковыми колясками. Они продавались не только частным лицам, но и поставлялись армии и полиции, а также экспортировались за рубеж. В истории мотоциклостроения «Нимбус» остается, пожалуй, единственным мотоциклом, без особых изменений выпускавшимся более 20 лет.
🔔Подписывайтесь на канал и другие сети:
🌐Сайт музея: https://motos-of-war.ru/ru/
📷Instagram: https://www.instagram.com/motos.of.war/
🔝Facebook: https://www.facebook.com/motosofwar/
➡️VK: https://vk.com/motosofwar
1938 Nimbus 750 | Denmark
In 1934, the Nimbus brand suddenly appeared once again. The design of a new machine only partially resembled the previous models that were equipped with inline engines and a driveshaft. For the rest, it was a whole new bike. Its duplex frame was made only of pressed profiles that were very simple in shape.
The power unit needs a detailed description. It was an inline four-cylinder overhead-valve engine (746 cc, 22 hp). Cast-iron cylinders were cast together with the upper part of the crankcase. The bottom half was made of aluminum and contained an oil tank.
The Nimbus bikes were made in solo versions and with a sidecar. They were sold to civilians, to the army and police, and also exported abroad. In the history of motorcycles, the Nimbus probably is the only bike that has been produced for more than 20 years without much change.
🔔Subscribe to our chanel and other social media:
🌐Website: https://motos-of-war.ru/ru/
📷Instagram: https://www.instagram.com/motos.of.war/
🔝Facebook: https://www.facebook.com/motosofwar/
➡️VK: https://vk.com/motosofwar
Видео Запуск и звук двигателя Nimbus 750 (Дания, 1938 г.в.) канала Motorworld by V. Sheyanov / Мотомир Вячеслава Шеянова
В 1934 году на рынке появилась марка «Нимбус». Конструкция новой машины отличалась продольным расположением рядной «четверки» и карданной передачей. Дуплексная рама целиком была сделана из штампованных профилей, причем довольно примитивных по форме.
Силовой агрегат заслуживает отдельного описания. Рядный четырехцилиндровый двигатель (746 куб. см, 22 л.с.) был сделан верхнеклапанным. Цилиндры мотора отливались из чугуна в едином блоке вместе с верхней половиной картера. Нижняя часть была алюминиевой и размещала в себе емкость для масла.
Мотоциклы «Нимбус» использовались как в одиночном варианте, так и с боковыми колясками. Они продавались не только частным лицам, но и поставлялись армии и полиции, а также экспортировались за рубеж. В истории мотоциклостроения «Нимбус» остается, пожалуй, единственным мотоциклом, без особых изменений выпускавшимся более 20 лет.
🔔Подписывайтесь на канал и другие сети:
🌐Сайт музея: https://motos-of-war.ru/ru/
📷Instagram: https://www.instagram.com/motos.of.war/
🔝Facebook: https://www.facebook.com/motosofwar/
➡️VK: https://vk.com/motosofwar
1938 Nimbus 750 | Denmark
In 1934, the Nimbus brand suddenly appeared once again. The design of a new machine only partially resembled the previous models that were equipped with inline engines and a driveshaft. For the rest, it was a whole new bike. Its duplex frame was made only of pressed profiles that were very simple in shape.
The power unit needs a detailed description. It was an inline four-cylinder overhead-valve engine (746 cc, 22 hp). Cast-iron cylinders were cast together with the upper part of the crankcase. The bottom half was made of aluminum and contained an oil tank.
The Nimbus bikes were made in solo versions and with a sidecar. They were sold to civilians, to the army and police, and also exported abroad. In the history of motorcycles, the Nimbus probably is the only bike that has been produced for more than 20 years without much change.
🔔Subscribe to our chanel and other social media:
🌐Website: https://motos-of-war.ru/ru/
📷Instagram: https://www.instagram.com/motos.of.war/
🔝Facebook: https://www.facebook.com/motosofwar/
➡️VK: https://vk.com/motosofwar
Видео Запуск и звук двигателя Nimbus 750 (Дания, 1938 г.в.) канала Motorworld by V. Sheyanov / Мотомир Вячеслава Шеянова
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
11 ноября 2020 г. 13:00:09
00:01:21
Другие видео канала
![NIMBUS 750 1955 www.classic-motorcycles.nl](https://i.ytimg.com/vi/cqjJpMDdwm4/default.jpg)
![NSU Kettenkrad rides in the winter forest](https://i.ytimg.com/vi/CIn4ASMDuOU/default.jpg)
![Запуск и звук двигателя М-75 (СССР, 1947 г.в.)](https://i.ytimg.com/vi/6faVkrTmX3A/default.jpg)
![Запуск и звук двигателя Crocker Small Tank (США, 1937 г.в.)](https://i.ytimg.com/vi/-dyo4lUcSmg/default.jpg)
![Nimbus](https://i.ytimg.com/vi/NbcuAigcGtA/default.jpg)
![Nimbus 750 | 1938, Denmark. Review & test-drive.](https://i.ytimg.com/vi/rOSkzA7xR7E/default.jpg)
![1948 Nimbus Type C - January 2019](https://i.ytimg.com/vi/U6hWBS9QbZw/default.jpg)
![DKW NZ500 (1939)](https://i.ytimg.com/vi/EdCsD7JsnMA/default.jpg)
![Обзор инжекторного мотоцикла Днепр МТ-16 с электронной приборной панелью](https://i.ytimg.com/vi/T-Hm1E5__Sw/default.jpg)
![Nimbus 100 years anniversary common ride](https://i.ytimg.com/vi/F9mvWgcILGI/default.jpg)
![Вы удивитесь, но завод "ИЖ" жив и даже выпустил новый мотоцикл!](https://i.ytimg.com/vi/8hjcV-PSXMg/default.jpg)
![Nimbus 750 1948 www.classic-motorcycles.nl](https://i.ytimg.com/vi/6gpKiC_i9_o/default.jpg)
![Запуск и звук двигателя FN Tricar (FN T3) (1939 г.в.)](https://i.ytimg.com/vi/7ST5BfFj22M/default.jpg)
![Обзор и запуск нового мотоцикла М-72 / Оживление старого ретро мотоцикла](https://i.ytimg.com/vi/_H--UXhMG3Q/default.jpg)
![Запуск двигателя, М80. Мотомир Вячеслава Шеянова](https://i.ytimg.com/vi/Bh2aM6AlBKM/default.jpg)
![Nimbus 750 Special](https://i.ytimg.com/vi/hriiAA9JpIE/default.jpg)
![История военных мотоциклов. Zündapp K 800-W - единственный 4-х цилиндровый на вооружении Вермахта](https://i.ytimg.com/vi/k2j4oMp_KUE/default.jpg)
![Nimbus model C 750cc fourcilinder OHC from 1953](https://i.ytimg.com/vi/aWdyKAfHrjU/default.jpg)
![Nimbus 1951 Ventile](https://i.ytimg.com/vi/xxJJ8HA8oyA/default.jpg)
![Двигатель ГАЗ 69, ПОБЕДА, ГАЗ 21, модель двигателя М 21 с 88-м диаметром поршня | СТО МОТОР](https://i.ytimg.com/vi/fFcSdtN4ZTA/default.jpg)