Skoda Karoq или Chery Tiggo 4 / Автоматом по Роботу? Тест 2020

Skoda Karoq или Chery Tiggo 4: рассказ о том, как китайцы погнались за чехами, читай немцами, и взяли на вооружение робот с сухим сцеплением, а к тому и турбомотор.
Skoda услышала жалобы клиентов и на Karoq рассталась с сухим роботом DQ200, заменив его 8-ступенчатым автоматом Aisin. А китайцы из Chery напротив решили рискнуть и к проверенному 2-литровому атмосфернику с вариатором добавили на Tiggo 4 еще комплектацию - турбомотор 1,5 литра и робот с двумя сухими сцеплениями.
Однако даже с новым мотором максимально оснащенный Chery заметно дешевле базового Карока 1,4Т.
Однако у соперников близкие габариты, одинаковые по мощности моторы и безальтернативный передний привод. Так стоит переплачивать за чеха или можно удовлетвориться китайцем?
В части проходимости, если она кого-то волнует в случае кроссовера с передним приводом, Чери однозначно предпочтительнее. Китайцы обещают клиренс 190 мм и это близко к правде. Нашу стандартную покрышку высотой 200 мм он цепляет, но всё-таки проходит. А вот Карок удивляет. Шкода локализовала сборку в России, а подходящим образом адаптировать машину не смогла. Заявленный дорожный просвет 160 мм очень мал. У лифтбэка Рапид он 170 мм, а тут внешне кроссовер, а фактически - не совсем.
А вот где Карок может отыграться, так это асфальт. Шасси у шкоды одновременно и более комфортное и более драйверское. 8-ступеньчатый автомат имеет более короткие передачами, нежели 6-ступенчатый робот. Да и мотор, при вроде одинаковой мощности, заметно легче раскручивается и при этом экономичнее. Вот они немецкие технологии в действии.
Перед стартом мы ожидали, что робот с двумя сцеплениями сработает быстрее классического автомата и китаец сможет вырваться вперёд, но этого не случилось.
На кольцевой трассе шансы Чери и вовсе сошли на нет. Более высокий дорожные просвет, худшего качество покрышки и незамысловатые китайские настройки шасси. Не помогла даже многорычажка на задней оси. Китайцы давным давно скопировали ее у Хонды СРВ, но то ли передрали не слишком удачно, то ли конструкция за полтора десятилетия успела устареть, но Карок с полунезависимой балкой чувствует себя намного увереннее. Он точнее попадает в повороты, меньше кренится и его почти не сносит. Там где Шкода просто повинуется командам водителя, Чери уже вовсю скользит мимо поворота.

Но лучше тест посмотреть. Ведущие Петр Меньших и Игорь Сирин старались быть объективными и не выказывать личных привязанностей. Оператор Евгений Михалкевич.

Skoda Karoq - Chery Tiggo 4 - очки - секунды:
Проезд покрышки 0 -1
Старт с места 1-0
Трасса 1-0
Салон спереди 1-1
Салон сзади 1-1

Видео Skoda Karoq или Chery Tiggo 4 / Автоматом по Роботу? Тест 2020 канала Петр Меньших