แก้ได้!! รถ TFR 87, 90, 2500Turbo "รอบเครื่องสูง" แต่รถไม่วิ่ง

#tfrรอบเครื่องสูง #ลอดรอบเครื่องอย่างต่ำ200รอบ #ขับทางไกลสบายขึ้น
สำหรับเพื่อนๆที่มีปัญหา รถยนต์รอบเครื่องสูง แม้ว่าจะเป็นเกียร์สุดท้าย รู้สึกว่ารอบก็ยังคงเหลือให้ไปต่อได้ วันนี้ผมจะมานำเสนอ การทดรอบเฟือง โดยคลิปนี้เป็นคิวของค่าย Izusu กันบ้างนะครับ
เพราะเพื่อนๆ คอมเม้นเข้ามาเยอะ
อย่างที่เพื่อนๆ ทราบว่า รถเดิมๆ ตะกูล TFR87 TFR90 TFR2500turbo รวมไปถึง dragon eye 2500 และ Dmax2.5 เครื่อง ไดเร็ก ที่ไม่ใช่ตัวคอมม่อนเรล นะครับ
รอบเครื่องสูง เป็นอุปสรรคต่อการเดินทางอย่างมาก เพราะเครื่องเหล่านี้ยังล้าหลังกำลังส่งแคบ เกียร์ 5 มันก็เลยชิดกับเกียร์ 4 เพื่อรักษากำลังของเครื่องยนต์ไว้
ต้องบอกว่า ทางวิศวกรของค่ายต่างๆ เขาอออกแบบมาได้ถูกต้องแล้วครับ สำหรับ รอบเกียร์ 5 เดิม ซึ่งมันสัมพันธ์ กับ พละกำลังของเครื่องยนต์ ของสมัยนั้น
ซึ่งการทดรอบ ต้องบอกไว้เลยนะครับว่า มันเหมาะสำหรับ ผู้ที่ชื่นชอบ ขับรถในระยะทางไกล ขับแบบสบายๆ ขับไปเรื่อยๆ ไม่กินน้ำมัน ไหลปลาย อะไรประมาณนั้น
แต่ถ้าหากคุณ อยากทดรอบแล้วให้รถเร็วขึ้นหรือแรงขึ้น วิธีนี้ไม่ตอบโจทย์คุณแน่นอนครับ

ซึ่งส่วนใหญ่ที่เพื่อนๆมีปัญหาก็คือ รอบเครื่อง สูงแต่ความ เร็ว ที่ได้ กับตรงกันข้าม
ผมยกตัวอย่าง รอบ 3,000 กับได้ความเร็วแค่ 100 km ซึ่งถือว่ารอบสูงมากครับ
แบบนี้ควรจะทำหารทดรอบเป็นอย่างยิ่ง
วันนี้ผมจะรวบรวมวิธีลดรอบเครื่อง 3 ข้อ
โดยผมจะเรียงลำดับจากลดรอบน้อยสุดไปมากสุด ดังนี้ครับ

วิธีที่1
รถเครื่องเดิมๆ เพื่อนๆ สามารถลดรอบโดยที่ ไมล์ไม่เพี้ยน นั้นก็คือแค่เปลี่ยนเฉพาะเฟืองเกียร์ 5
โดยเฟืองเกียร์ 5 เดิม ของมันจะมีอยู่ 2 ชิ้นนะครับ นั้นก็คือเฟืองขับกับเฟืองตาม ซึ่งมี ขนาด 25ฟัน และ 47ฟัน
และเฟืองเกียร์ 5 ที่จะเปลี่ยนจะลดลงมาเป็น 24 และ 49 เท่ากับตัวดีแม๊กคอมม่อนเร็ว เลยนะครับ
รอบก็จะลดลงมาประมาณ 200 รอบ จากรอบปกติครับ
ถ้าสมมุติ รถเพื่อนๆปกติวิ่งอยู่ 100km รอบ 2700 พอไปทำมา รอบก็จะเหลือประมาณ 2500 ซึ่งก็เป็นตัวเลขที่ สวย พอรับได้ครับ
ซึ่งการทดรอบนี้ มีผลเฉพาะเกียร์ 5 นะครับ เกียร์อื่นความเร็วปกติ
ส่วน ราคา เฟืองเกียร์5 ก็อยู่ที่ พันนิดๆเองครับ ถ้าพอมีพื้นฐานทางช่างมาบ้างก็สามารถเปลี่ยนเองได้เหมือนกันนะครับ เห็นหลายคลิป เริ่ม รีวิวให้ดูแล้ว

วิธีที่ 2
เครื่องเดิมๆ เปลี่ยนเฉพาะเฟืองท้าย
ซึ่งได้ รอบที่ต่ำลง มีผลทุกเกียร์ ถ้าเครื่องกำลังส่งไม่ดีจริง ส่งผลให้รถอืดขึ้นแน่นอน ครับ
ผมไม่แน่ใจว่าเฟืองท้ายอัตราทดเดิมของ TFR มันอยู่ที่เท่าไหร่ น่าจะประมาณ 4.3 หรือ 4.1 เนี่ยะแหละครับ
เครื่องเดิมส่วนใหญ่ กำลังส่งมันจะไม่มาก เขาจะนิยมเล่นกันอยู่ที่ 3.7 แต่ถ้าลงไปที่ 3.5 ควรจะต้องระวัง เรื่องของการบรรทุกของหนัก เพราะเฟืองเกียร์
มีแรงบิดมากอาจจะทำให้เฟืองเกียร์แตกได้ และสมควรอย่างยิ่งที่รถของท่าน ต้องมีเทอร์โบ ด้วยรถถึงจะไหว
วิธีนี้เรือนไมล์จะเพี้ยนนะครับ
ซึ่งความเร็วรถจริงๆ จะเร็วกว่าหน้าปัดเรือนไมค์ในรถพอสมควร สำหรับคนที่ไปเปลี่ยนเฟืองท้ายมาไม่ตรงรุ่น เขาจึงนิยมไปจับความเร็วที่แอพมือถือแทนนะครับ

วิธีที่ 3
เครื่องมีเทอร์โบ แต่งปั้ม เดินท่ออินเตอร์
ก็คือโมมาครบชุด จัดเต็มนั้นเองครับ
แนะนำให้ ยกเกียร์ D-max
หรือที่เขาเรียกว่า เกียร์คอมๆ นั้นแหละครับมาใส่
สำหรับ เกียร์คอม ก็คือเป็นเกียร์ D-max ที่เป็นตัวคอมม่อนเรล ซึ่งน่าจะเป็นปี2007 ขึ้นไป เพราะถ้าปีต่ำกว่านั้น
จะยังไม่ใช่เกียร์คอม นะครับ จะเป็นตัว ไดเร็กอินเจ็กชั่นอยู่

มาดูตัวอย่าง TFR คันนี้กันบ้างครับ ก็คือเขายกเกียร์คอมใส่ทั้งลูก
สังเกตุ รอบ 2,000 แต่ความเร็วไมล์ เกือบ 100km ซึ่งรอบลดลงไปมากครับ
(ถ้าเป็นของเดิมรอบ 2000น่าจะอยู่ประมาณ 70km)

ส่วนค่าใช่จ่าย ก็แน่นอนครับ จะค่อนข้างสูงหน่อย แต่ถ้าสำหรับคนที่มีใจรักแล้ว ไม่ใช่อุปสรรคแต่อย่างไดครับ
แต่ก็อย่างที่ผมบอก มันขึ้นอยู่กับ กำลังของเครื่องยนต์เพื่อนๆด้วยว่าไหวหรือเปล่า วิธีนี้เหมาะสำหรับ รถแรงๆ ที่มีเทอร์โบ เช็ทปั้ม
ถ้า กำลังเครื่องยังเหลือ ก็สามารถใส่เฟืองท้ายโหลดลงต่ำไปได้อีก
ยังไงเพื่อนๆก็ควรทำให้เหมาะสม อย่าลงต่ำเกินไป ถ้าหากทดรอบต่ำเกินไป บอกไว้ก่อนเลยนะครับว่า รถจะไม่มีแรง ส่งผลเสียมากกว่าผลดีอย่างแน่นอน แทนที่จะประหยัดน้ำมัน กลายเป็นว่าซดหนักกว่าเดิม

สำหรับเครื่องดราก้อนหรือ Dmax ที่เป็นเครื่อง 3.0 เฟืองเกียร์ 5 จะใช้เป็นตัว 24 และ 49 แบบนี้ไม่ได้นะครับ เฟืองจะต้องทดมากกว่านี้ ซึ่งจะเป็นขนาด 22ฟันและ50ฟัน ราคาก็ไม่แพง พันกว่าบาท เหมือนกัน

ส่วนคลิปนี้ผม ขออธิบายไว้แค่นี้ก่อน
ขอบคุณทุกท่าน ที่ติดตามรับชมครับ

Видео แก้ได้!! รถ TFR 87, 90, 2500Turbo "รอบเครื่องสูง" แต่รถไม่วิ่ง канала Mr.108 Car