«Синара» подарит надежду троллейбусному движению | Новости с колёс №2112

Во многих городах России троллейбус стремительно теряет популярность: из-за быстрого старения и сокращения парка электротранспорт уступает позиции автобусам. Поэтому количество машин и маршрутов постепенно сокращается… В качестве примера можно привести Рязань, Калугу и Владимир, где пассажиропоток троллейбусов рухнул до неприлично низких показателей, а также Белгород, где местные власти вообще прекратили эксплуатацию «рогатых». К сожалению, у этого экологичного вида транспорта есть одна особенность, которая часто мешает развитию, — это необходимость реконструкции контактных сетей. Притом чиновники часто манипулируют этим фактом, выдавая инвестиции за расходы. Между тем, если верить информации Международной ассоциации предприятий городского электротранспорта, при долговременной эксплуатации троллейбусы обходятся дешевле автобусов. Даже с учётом расходов на поддержание инфраструктуры. Этой позиции придерживаются власти Иванова, Чебоксар, Новокузнецка и Челябинска. Более того, в столице Южного Урала будет реализован масштабный проект: развитие троллейбусной сети здесь доверили частнику по договору концессии. Концессионеру, компании «Синара», придётся вложить около девяти миллиардов рублей. В эту сумму включены обновление контактной сети, постройка второго депо, но главное — поставка 168 новых троллейбусов. Которые выпустит сама «Синара». При снаряженной массе 12 тонн троллейбус имеет 90 посадочных мест, из которых 37 — сидячие. Все двери — российского производства: с полутораметровыми проёмами, динамической подсветкой и системой антизажима. Обогрев салона электрический, хотя предусмотрена возможность установки дизельных автономных отопителей. Электродвигатель поставляет псковский ПЭМЗ, а вот оба моста — китайской марки HanDe. Что касается кузова, то его несущий каркас выполнен из нержавеющей стали, а внешние панели отформованы из композитных материалов. Весьма необычный дизайн разработали специалисты петербургского политеха. Базовая версия машины оборудована литиево-ионными батареями, что позволяют проехать до 80 километров без контактной сети. Однако заказчик ради снижения стоимости также сможет заказать вариант без опции автономного хода. Первую партию «рогатых» компания «Синара», больше известная своей железнодорожной техникой, изготовит на своей основной площадке — в Петербурге. Но вскоре основным производством станет… Челябинский трубопрокатный завод, где сейчас ведётся соответствующая подготовка. Предполагается, что отсюда будут ежегодно выезжать от трёхсот пятидесяти до полутора тысяч новеньких троллейбусов.
Второй канал с тест-драйвами и обзорами: https://www.youtube.com/autoplustv

Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Telegram: http://t.me/autoplustvru
ВКонтакте: http://vk.com/autoplustv
Дзен: https://zen.yandex.ru/autoplustv и https://zen.yandex.ru/autoplusnews
TikTok: http://www.tiktok.com/@autoplustv

Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#Sinara #Синара #троллейбусы #троллейбус #СТМ #STM #СинараТранспортныеМашины #общественныйтранспорт #trolleybus #Челябинск

Видео «Синара» подарит надежду троллейбусному движению | Новости с колёс №2112 канала Авто Плюс Новости