1936 Was a Time Machine #shorts

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En 1936, la marca de lujo estadounidense Packard vivió uno de los momentos más importantes de su historia al lograr sobrevivir a los efectos de la Gran Depresión. Ese año, la compañía adoptó una estrategia brillante: mantener sus autos más exclusivos y costosos, pero a la vez vender un modelo más accesible.

Llevaba un motor de 8 cilindros en línea de 4.2 litros que producía unos 110 caballos de fuerza. Era un motor muy suave y silencioso. 

Gran éxito: En 1936 se vendieron unas 55,000 unidades de este modelo (casi todo el éxito de la empresa). De hecho, un Packard 120 fue elegido como el auto insignia ("Pace car") de las famosas carreras de las 500 Millas de Indianápolis de ese año. 

Estilo: Se ofrecía en hermosas versiones sedán, cupé y convertibles. Incluso estrellas de Hollywood como Steve McQueen llegaron a coleccionar el bello Packard 120 Convertible de esta época. 

2. Los "Senior": Los gigantes del auténtico lujo

Para los millonarios, políticos y gánsters de la época, Packard seguía fabricando de manera artesanal sus modelos más grandes, pesados y lujosos.

Packard Eight y Super Eight: Estos modelos usaban motores de 8 cilindros en línea aún más grandes y refinados. Eran autos enormes, con acabados interiores de madera fina, lana y detalles cromados de la más alta calidad. 

Packard Twelve: La joya de la corona. Tenía un monumental motor V12 (12 cilindros). Era el máximo símbolo de estatus en los Estados Unidos antes de la Segunda Guerra Mundial. 

Características técnicas y curiosidades de 1936

Suspensión independiente: Una gran innovación para la época fue su suspensión delantera llamada "Safe-T-Flex". Esto hacía que el coche fuera increíblemente cómodo, flotando literalmente sobre los caminos empedrados y de tierra.

Consumo de combustible: Eran autos con un apetito voraz. Los modelos de 8 cilindros más grandes podían gastar fácilmente entre 30 y 35 kilómetros por cada 100 litros, por lo que requerían paradas constantes para recargar el tanque.

Calidad garantizada: El lema oficial de la marca era "Pregúntale al hombre que tiene uno". Packard tenía tanta confianza en su ingeniería que dejaba que sus propios clientes hicieran la publicidad basándose en lo felices que estaban con el coche. 

A la larga, vender autos más baratos (como el 120) salvó a Packard en los años 30, pero con las décadas terminó por quitarle ese aire de "realeza" y exclusividad, lo que provocó que la marca desapareciera a finales de los años 50. Hoy en día, cualquier Packard de 1936 es una verdadera obra de arte codiciada por los coleccionistas de todo el mundo. 

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