Возрождаем судостроительные тренды: железобетонные суда
В Санкт-Петербурге возродили забытую практику строительства судов из железобетона.
На судостроительной верфи компании «Балтспецпроект» весной 2023 года завершились корпусные работы на первом несамоходном композитном сталебетонном судне «НеоБетон». Его спустили на воду еще в декабре 2022 года. При спусковом весе около 4 твсяч тонн, корпус был успешно спущен на воду в условиях отрицательных температур и неблагоприятной ледовой обстановки.
Дешевые прочные и стойкие к коррозии суда из бетона начали строить еще в 19-м веке на верфях Турции и Китая. А идея бетонного судостроения принадлежит французскому изобретателю Жану Луи Ламбо. Сегодня в Петербурге не просто возродили несправедливо забытую технологию, но и добавили в нее современные ноу-хау.
Железобетон используется достаточно широко при строительстве доков, дебаркадеров и плавпричалов. Это судно тоже будет установлено неподвижно, но при этом станет удобным местом хранения и перевалки нефтепродуктов.
Основные плюсы бетонного судна – его можно дешево и быстро построить даже не привлекая высококвалифицированный персонал. Преимуществом такого судна, помимо чисто экономических плюсов, является то, что железобетонные суда не подлежат докованию, в отличие от обычных судов, для которых это необходимо.
Судно «НеоБетон» имеет малую осадку, всего четыре с половиной метра, поэтому может использоваться на мелководных арктических акваториях и закрытых бухтах и портопунктах Северного морского пути. Специальные покрытия, которые наносят на сухой бетон обеспечивают 100% непроницаемость корпуса. Это свойство можно использовать для хранения угля, комплексов технологического оборудования и даже, при внесении изменений в проект, судно может стать плавгостиницей.
В сюжете представлен комментарий директора компании-проектировщика судна ООО «БалтСпецПроект» Никиты Безлепкина.
Видео Возрождаем судостроительные тренды: железобетонные суда канала PortNews TV
На судостроительной верфи компании «Балтспецпроект» весной 2023 года завершились корпусные работы на первом несамоходном композитном сталебетонном судне «НеоБетон». Его спустили на воду еще в декабре 2022 года. При спусковом весе около 4 твсяч тонн, корпус был успешно спущен на воду в условиях отрицательных температур и неблагоприятной ледовой обстановки.
Дешевые прочные и стойкие к коррозии суда из бетона начали строить еще в 19-м веке на верфях Турции и Китая. А идея бетонного судостроения принадлежит французскому изобретателю Жану Луи Ламбо. Сегодня в Петербурге не просто возродили несправедливо забытую технологию, но и добавили в нее современные ноу-хау.
Железобетон используется достаточно широко при строительстве доков, дебаркадеров и плавпричалов. Это судно тоже будет установлено неподвижно, но при этом станет удобным местом хранения и перевалки нефтепродуктов.
Основные плюсы бетонного судна – его можно дешево и быстро построить даже не привлекая высококвалифицированный персонал. Преимуществом такого судна, помимо чисто экономических плюсов, является то, что железобетонные суда не подлежат докованию, в отличие от обычных судов, для которых это необходимо.
Судно «НеоБетон» имеет малую осадку, всего четыре с половиной метра, поэтому может использоваться на мелководных арктических акваториях и закрытых бухтах и портопунктах Северного морского пути. Специальные покрытия, которые наносят на сухой бетон обеспечивают 100% непроницаемость корпуса. Это свойство можно использовать для хранения угля, комплексов технологического оборудования и даже, при внесении изменений в проект, судно может стать плавгостиницей.
В сюжете представлен комментарий директора компании-проектировщика судна ООО «БалтСпецПроект» Никиты Безлепкина.
Видео Возрождаем судостроительные тренды: железобетонные суда канала PortNews TV
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
Другие видео канала
![Судоремонт, модернизация, комплектующие](https://i.ytimg.com/vi/mTamojHkdOs/default.jpg)
![Международная выставка «НЕВА 2023»](https://i.ytimg.com/vi/IgLyFQ3qBTs/default.jpg)
![Системы очистки балластных вод теперь производят в России](https://i.ytimg.com/vi/fv3L0KGlJcI/default.jpg)
![Под флагом инвестквот: траулер «Механик Сизов»](https://i.ytimg.com/vi/YKpWY7ZP3v4/default.jpg)
![Итоги ПМЭФ-2023](https://i.ytimg.com/vi/287ve48U7VU/default.jpg)
![Экологические вопросы Арктики](https://i.ytimg.com/vi/KOwfO0n_DwY/default.jpg)
![320-й навигации на Волго-Балте дан старт](https://i.ytimg.com/vi/sKhG5QVtGUc/default.jpg)
![Спущена на воду подводная лодка «Можайск»](https://i.ytimg.com/vi/oGn24GDgh5U/default.jpg)
![Круглый стол «Рабочие специальности в морском порту»](https://i.ytimg.com/vi/eEKWunqcSDU/default.jpg)
![Новая красивая традиция Волго-Балта](https://i.ytimg.com/vi/sjph8V9JDL0/default.jpg)
![Кубок России по подводным роботам](https://i.ytimg.com/vi/Re8vhc29WhI/default.jpg)
![Где испытывают подводные дроны?](https://i.ytimg.com/vi/kjeWA7Blpuc/default.jpg)
![О выборе технологии ремонта ГТС](https://i.ytimg.com/vi/KcdaXkPi0n0/default.jpg)
![VI техническая конференция «Современные решения для гидротехнических работ»](https://i.ytimg.com/vi/TQ8NQH2G5Io/default.jpg)
![X Международный форум дноуглубительных компаний](https://i.ytimg.com/vi/f3qow04dzKo/default.jpg)
![«Океанский проспект» передан Совкомфлоту](https://i.ytimg.com/vi/B74JNfUV6-Y/default.jpg)
![Итоги 2022 года в медиа-группе «ПортНьюс»](https://i.ytimg.com/vi/x1Zs6BdtCN8/default.jpg)
![ИАА «ПортНьюс» поздравляет всех своих друзей с Новым 2023 годом!](https://i.ytimg.com/vi/L7boOOzwp38/default.jpg)
![90 лет ГлавСевморпути на форуме «Арктика»](https://i.ytimg.com/vi/4cTj7577HIg/default.jpg)
![Кто углубит акваторию?](https://i.ytimg.com/vi/k1HsmPUjTeA/default.jpg)