BMW 530e 플러그 인 하이브리드 단기간 운행해 본 ix3 전기차 오너의 주행 솔직후기

요즘 대세라는 플러그 인 하이브리드 BMW 530E 3일간 운행 해 본 후기 !!
ix3 순수 전기차 차주가 느낀 하이브리드 차량의 연비및 가격 대비 만족도는 글쎄 !!

ix3 순수 전기차량을 3년 가까이 운행하면서 느낀 가장 큰 단점은 장거리 운행에 있어서 한번 정도는 충전을 해야한다는 점입니다.
물론 지금처럼 더운 날씨에 에어컨 안 키고 정속 주행을 하면 500KM가 넘는 거리를 운행 할 수 있지만 에어컨을 가동하고, 100km 이상 밟아주면 최대 320km정도가 한계라는 생각입니다.

이번에 약 3일 정도 운행을 해 볼 기회가 생겨서 BMW의 플러그인 하이브드리 차량인 530e 모델을 타 보면서 느낀점을 순수 전기차 오너드라이버의 관점에서 써 보도록 하겠습니다.

당연히 SUV 차량과 세단 차량은 비교 대상은 아니지만 그래도 비슷한 고급 기종이며, 가격대도 얼추 비슷하기 때문에 하이브리드 차량을 고민하는 분들에게 약간은 도움이 되고자 하는 마음입니다.

일단 BMW 530e 하이브리드 차량의 가격은 순수 트림의 경우 8,810만원으로 ix3 보다 높습니다.
거기에 M Sport 모델은 9,110만원으로 일단 직장인들이 몰고 다니기에는 부담스러운 가격인게 분명합니다.

상위 트림으로 가면 530e xDrive는 M Sport가 9,500만원, M Sport Pro는 9,740만원으로 취득세까지 하면 1억이 넘는 가격입니다.

복합 연비 14.3 ~ 15.9KM/l라는데 체감상 11km도 안되는듯 합니다.

Bmw 530e 하이브리드 차량의 익스테리어는 LED 헤드라이트 및 LED 리어 라이트와 경합금 휠

인테리어로는 BMW 라이브 콕핏 플러스, BMW 커브드 디스플레이 포함, BMW Operating System 8.5, 내비게이션 포함, BMW 인터랙션 바, 백라이트
BMW 마이 모드: 퍼스널, 스포츠(스포츠 플러스 포함), 이피션트, 익스프레시브, 릴랙스
운전석 및 동반석 스포츠 시트와 2존 자동 에어컨, 무선 충전 트레이, 스루-로딩 시스템 40: 20: 40 정도입니다.

그래도 드라이빙 어시스턴트, 카메라, 레이더 기반 운전자 지원 시스템이 있고, 리버싱 어시스턴트가 포함된 파킹 어시스턴트, 액티브 주차 거리 경보장치 및 후방 보조 카메라로 인해 여성 드라이버에게는 나쁘지 않습니다.
전기모터의 효율성도 그닥이다보니 이 가격에 플러그인 하이브리드를 타는게 맞나 하는 생각이 들었습니다.
물론 장거리 운행시에 충전의 번거로움 없이 가솔린으로 달리기에 부산까지 왕복이 될 정도이지만 연비를 생각한다면 효율성에는 그리 추천할만한 차량은 아닌게 분명합니다.

BMW 530e 플러그 인 하이브리드 차량을 잠시 몇일 타고 순수전기차 오너 드라이버 입장에서 작성한 글로 100% 정확하다고는 할 수 없습니다.

말 그대로 캠퍼이오가 약 400km 주행을 하면서 느낀점을 직시한 것일뿐 선택은 각자의 몫입니다 ^^

Видео BMW 530e 플러그 인 하이브리드 단기간 운행해 본 ix3 전기차 오너의 주행 솔직후기 канала 캠퍼이오