Солнечная панель 100W на крыше авто. Solar Power Bank
АКБ заряжается через DC-DC CV/CC преобразователь с MPPT. Конечное напряжение 15V, ток заряда 5А (макс.) и "точка максимальной мощности" MPPT 17V - задаются регуляторами на плате.
Регулятор MPPT выставляется в оптимальное положение опытным путем по _максимуму_ зарядного тока АКБ, выдаваемого контроллером с конкретной солнечной панелью. При этом желательно также измерять и напряжение солнечной панели (на входе контроллера). В нашем случае оптимальное напряжение составило 17V - эту точку контроллер и старается удерживать на панели (по паспорту Vmp=18V, Voc=22V). Таким образом, несмотря на то, что напряжение на АКБ может быть значительно ниже (11..12V), чем способна выдать панель, но тем не менее напряжение панели не "проваливается" до уровня АКБ, а удерживается на более высоком уровне (17V), что даёт в результате больше мощность и ток заряда на 20-40%, чем если бы панель была "наброшена" напрямую на АКБ.
Рациональность такого подхода обусловлена тем, что при понижении напряжения преобразователем - во столько же раз повышается(!) выходной ток заряда. Это позволяет подключать не только 18V-панели, но и любые другие более высоковольтные панели (Voc до 36V) - _без снижения_ отдаваемой ими мощности. Вот в чем преимущество заряда АКБ с помощью MPPT - по сравнению с PWM.
Напомним, в более простом методе PWM панель коммутируется на АКБ напрямую, обычным электронным ключом, по принципу реле: вкл./выкл. в зависимости от напряжения на аккумуляторе (еще не заряжен - включаем, заряжен - отключаем). Солнечная панель же представляет собой источник тока с "падающей" ВАХ, поэтому при подключении панели к АКБ напряжение на ней мгновенно падает до уровня аккумулятора. Но дело в том что ток заряда при этом - не растет (поскольку здесь нет DC-DC преобразования напряжения/тока), и солнечные панели используются не рационально. Хотя в военных условиях - бесспорно, этот "релейный" метод - самый простой, надежный и доступный. Пример - солнечная зарядка "ЖУЖА": https://youtu.be/x5TmaiSnOSQ
Ссылка на плату MPPT контроллера: https://www.aliexpress.com/item/1005004332586881.html
Солнечная панель: Axioma Energy AX-100M (100W монокристалл)
Начало проекта "СЭС в автомобиле": https://youtu.be/v6GHVGNcRAs
Материал по принципам и способам десульфатации автомобильных АКБ, выбору "правильного" напряжения заряда, выравниванию банок в АКБ ("equalizing" battery, уравновешивающий заряд)..: https://youtu.be/rxmDS6PpY5E
Контроллеры для ориентации трекеров по максимуму освещенности и генерации солнечной панели: https://sonyah.solar/tracker
Видео Солнечная панель 100W на крыше авто. Solar Power Bank канала SONYAH SOLAR
Регулятор MPPT выставляется в оптимальное положение опытным путем по _максимуму_ зарядного тока АКБ, выдаваемого контроллером с конкретной солнечной панелью. При этом желательно также измерять и напряжение солнечной панели (на входе контроллера). В нашем случае оптимальное напряжение составило 17V - эту точку контроллер и старается удерживать на панели (по паспорту Vmp=18V, Voc=22V). Таким образом, несмотря на то, что напряжение на АКБ может быть значительно ниже (11..12V), чем способна выдать панель, но тем не менее напряжение панели не "проваливается" до уровня АКБ, а удерживается на более высоком уровне (17V), что даёт в результате больше мощность и ток заряда на 20-40%, чем если бы панель была "наброшена" напрямую на АКБ.
Рациональность такого подхода обусловлена тем, что при понижении напряжения преобразователем - во столько же раз повышается(!) выходной ток заряда. Это позволяет подключать не только 18V-панели, но и любые другие более высоковольтные панели (Voc до 36V) - _без снижения_ отдаваемой ими мощности. Вот в чем преимущество заряда АКБ с помощью MPPT - по сравнению с PWM.
Напомним, в более простом методе PWM панель коммутируется на АКБ напрямую, обычным электронным ключом, по принципу реле: вкл./выкл. в зависимости от напряжения на аккумуляторе (еще не заряжен - включаем, заряжен - отключаем). Солнечная панель же представляет собой источник тока с "падающей" ВАХ, поэтому при подключении панели к АКБ напряжение на ней мгновенно падает до уровня аккумулятора. Но дело в том что ток заряда при этом - не растет (поскольку здесь нет DC-DC преобразования напряжения/тока), и солнечные панели используются не рационально. Хотя в военных условиях - бесспорно, этот "релейный" метод - самый простой, надежный и доступный. Пример - солнечная зарядка "ЖУЖА": https://youtu.be/x5TmaiSnOSQ
Ссылка на плату MPPT контроллера: https://www.aliexpress.com/item/1005004332586881.html
Солнечная панель: Axioma Energy AX-100M (100W монокристалл)
Начало проекта "СЭС в автомобиле": https://youtu.be/v6GHVGNcRAs
Материал по принципам и способам десульфатации автомобильных АКБ, выбору "правильного" напряжения заряда, выравниванию банок в АКБ ("equalizing" battery, уравновешивающий заряд)..: https://youtu.be/rxmDS6PpY5E
Контроллеры для ориентации трекеров по максимуму освещенности и генерации солнечной панели: https://sonyah.solar/tracker
Видео Солнечная панель 100W на крыше авто. Solar Power Bank канала SONYAH SOLAR
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
Другие видео канала
![Простой рядный солнечный трекер с моторами на ~380В. 37 kW DIY in-line TTDAT](https://i.ytimg.com/vi/nAFMitghJPE/default.jpg)
![AADAT 1.5kW солнечный трекер на ЦЕПИ своими руками](https://i.ytimg.com/vi/Y19H4EUPM4w/default.jpg)
![TTDAT 1.6kW DIY солнечный трекер (наклон панели по двум осям)](https://i.ytimg.com/vi/1WI2IQ7WzQE/default.jpg)
![HSAT Y одноосный трекер с рег. угла наклона солнечных панелей](https://i.ytimg.com/vi/ne5cZF1haM0/default.jpg)
![Тест инвертора 12/220V FDIK 5000W (чистый синус, 2.5kW реальная мощность)](https://i.ytimg.com/vi/UQhXmrpE7d4/default.jpg)
![6 кВт-солнечные трекеры с приводами AC 220V: синхронная ориентация одним контроллером СОНЯХ](https://i.ytimg.com/vi/OWOMFW0l0Xo/default.jpg)
![Безопасный "мягкий" привод для солнечных трекеров: синхронизация и защита от препятствий](https://i.ytimg.com/vi/uqDqkhwx7XI/default.jpg)
![Сонях BOX DC 12/24V - обзор активной системы слежения за солнцем для трекера солнечных панелей](https://i.ytimg.com/vi/cW2nmbSsjIc/default.jpg)
![6 кВт-солнечные трекеры с приводами AC 220V: отзывы владельцев СЭС](https://i.ytimg.com/vi/DXMEB-JT2Qc/default.jpg)
![Актуатор для солнечного трекера SuperPowerJack QARL-3624: купить, миниобзор от ROKS.com.ua](https://i.ytimg.com/vi/6urgsYbt2oI/default.jpg)
![Реле напряжения для "слива" излишка солнечной энергии с АКБ на ТЭН (для нагрева воды и т.п.) - v.2](https://i.ytimg.com/vi/rbY5_MKuefw/default.jpg)
![Простое реле напряжения для "слива" излишка солнечной энергии с АКБ на ТЭН (нагрев воды в бойлере)](https://i.ytimg.com/vi/C7o4x4FV7w8/default.jpg)
!["Вежливый" свет ночью: доп. функция блока управления откатными воротами DOOR](https://i.ytimg.com/vi/BP0Auts7zcM/default.jpg)
![Создание 6 кВт солнечного трекера: история, чертежи, результат](https://i.ytimg.com/vi/lmVCDXQMpb4/default.jpg)
![СЭС 1МВт (финал) из рядных наземных солнечных трекеров TTDAT - Виктор, Молдова](https://i.ytimg.com/vi/a2z0TMl9Wgk/default.jpg)
![Солнечный трекер 4 кВт на ступице от ЗИЛ-130 и зубчатом венце стартера - от Александра из Молдовы](https://i.ytimg.com/vi/Hzd4C_gzGts/default.jpg)
![Обзор двухосного AADAT солнечного трекера 10.8 кВт - от Руслана, Карпаты](https://i.ytimg.com/vi/h8w2N5_-yYw/default.jpg)
![Обзор одноосного HSAT солнечного трекера-качели "восток-запад" - от Анатолия, Казахстан](https://i.ytimg.com/vi/KcmXxKum1sA/default.jpg)
![Заряд АКБ от солнечной панели в полевых условиях: простая зарядка "Жужа" на реле-регуляторе ВАЗ](https://i.ytimg.com/vi/x5TmaiSnOSQ/default.jpg)
![Идея безопасного "мягкого" привода ворот с мотором на ~220V. Регулируем силу тяги асинхр. двигателя](https://i.ytimg.com/vi/nHzIUxxK6UU/default.jpg)