1.918 Aermacchi Ala d’Oro 350 1967

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Aermacchi Ala d’Oro 350 1967

Siamo nel 1958 quando la moto denominata “Ala d’Oro” partecipa al Campionato Italiano Velocità. Si tratta di una 175 derivata dalla Ala Rossa stradale con un aumento della potenza del motore da 11,8 a 15,5 cavalli.

L’anno dopo la potenza viene aumentata a 20 cavalli con una velocità massima di 160 chilometri orari.

Nel 1960, oltre alla 175, viene prodotta la 250 con una potenza, nel 1961, di 26 cavalli a 9.000 giri al minuto. Una potenza non elevata ma con i punti di forza dell’Aermacchi che erano la leggerezza con un peso di 102 chilogrammi ed una elevata coppia a partire dai bassi regimi grazie al motore a corsa lunga con l’alesaggio di 66 millimetri e la corsa di 72 millimetri.

Il motore è un monocilindrico orizzontale, a quattro tempi, con una distribuzione ad aste e bilancieri con due valvole per cilindro.

La cilindrata è di 344,1 centimetri cubici. L’alimentazione è fornita da un carburatore, della Dell’Orto, denominato SSI 35 B con il diffusore da 35 millimetri.

Il raffreddamento è ad aria e la potenza massima di 32 cavalli a 10.000 giri al minuto.

Il telaio è formato da un monotrave in tubi rinforzato con elementi stampati laterali mentre la forcella è teleidraulica, della Ceriani, denominata GP.

Al posteriore il forcellone oscillante ha due ammortizzatori, telescopici, regolabili sempre della Ceriani denominati GP.

I freni sono formati, all’anteriore, da un tamburo centrale a 4 camme e 4 ganasce, della Ceriani, con un diametro di 230 millimetri mentre, al posteriore abbiamo sempre un tamburo centrale ma a doppia camma con un diametro di 200 millimetri.

La sella è alta 740 millimetri da terra.

Le ruote, a raggi, con i cerchi della ditta Borrani sono da 18 pollici all’anteriore come al posteriore.

Il serbatoio è da 17 litri, il peso, a secco, di 109 chilogrammi e la velocità massima di 210 chilometri orari.

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