Centurion No Pogo SL R8000i I leicht EMTB I Mullet I 18,7kg I Fox Factory

Heute präsentiere wir euch das brandneue Centurion No Pogo SL E-Mountainbike, dass sich der Light-E-Bike Kategorie zuordnet. Der aus Carbon gefertigte Rahmen ist eine völlige Neuentwicklung und besticht durch sein cleanes, dennoch markantes Design und einige smarte Details. Durch den fest im Unterrohr verbauten Akku, dem damit rundum geschlossenen Unterrohr, lassen sich geringere Rahmenwandstärken realisieren. Dadurch lässt sich wiederum das Rahmengewicht reduzieren um den Anspruch eines Light E-Mountainbikes Gerecht zu werden. Gerade einmal 2500 Gramm soll der Rahmen fertig lackiert auf die Waage bringen. Der perfekt auf das No Pogo SL abgestimmte 4-Linkage-Hinterbau generiert einen Federweg von 145 Millimeter und wird mit einem Gabelfederweg von 150 Millimeter kombiniert. Das No Pogo SL rollt auf einem Laufradmix, sprich vorne ist ein 29 Zoll verbaut und am Hinterrad ein 27,5 Zoll Laufrad. Ein am oberen Umlenkhebel integrierter SAG-Indikator ermöglicht ein einfaches und schnelles Setup des Hinterbaus. Absolut schick und clean zeigt sich die integrierte Kabel- und Leitungsführung am Cockpit, die direkt durch den Acros Steuersatz ins Rahmeninnere führt. Um Klappergeräusche vorzubeugen und Service-Tätigkeiten zu vereinfachen werden die Leitungen im Rahmen inneren mittels verschiedener Kanäle geführt. Im vorderen Rahmendreieck bietet das Oberrohr auf der Unterseite die Möglichkeit, am sogenannten Trail-Mount, beispielsweise einen Ersatzschlauch oder Riegel zu befestigen. Zudem bietet der Sattel, in der Serienauslieferung, eine Verstaumöglichkeit für ein kleines Multitool sowie für bis zu zwei Co2-Kartuschen. Für absolute Geräuscharmut soll der großzügig dimensionierte Silent Protection 2 Kettenstrebenschutz sorgen. Serienmäßig ist das Centurion mit einem Supernova Mini2 Frontlicht und einem Lezyne Rücklicht ausgestattet. Der Steckachshebel am Hinterrad verfügt über zwei gängige Inbusgrößen für den Fall der Fälle.

Der neu konzipierte SX Motor ist nicht nur kompakt, sondern auch leicht, mit einem Gewicht von nur ca. 2 Kilogramm. Er liefert ein maximales Drehmoment von 55 Newtonmetern und kann bis zu 600 Watt Leistung generieren. Centurion vollendet den Bosch Motor mit eigens entwickelten, schicken und leichten Kurbeln. Zudem kommt das dem Rahmendesign angepasste Motorcover von Centurion selbst, die markanten Lufteinlässe sollen allzeit eine optimale Kühlleistung ermöglichen. Der SX Motor wird durch den neu entwickelten CompactTube 400 Energiespeicher mit einer Kapazität von 400 Wattstunden gespeist. Bosch bietet außerdem einen Range Extender mit zusätzlichen 250 Wattstunden an. Dieser kann einfach im unteren Bereich des Unterrohrs montiert werden, dies hat zudem den Vorteil, dass der Schwerpunkt des E-Bikes trotzdem niedrig bleibt und somit dem Handling zu Gute kommt. Obendrein lässt sich darüber auf dem Unterrohr noch ein eigens entwickelter Sideclip-Flaschenhalter montieren. Der neben einer Trinkflasche auch noch eine kleine Luftpumpe oder andere Utensilien aufnimmt. Der Bosch System Controller, der nahtlos ins Oberrohr integriert ist, sowie die Mini-Remote am Lenker unterstreichen den cleanen und sportlichen Look des E-Bikes. Der System Controller informiert den Fahrer über die verbleibende Akkukapazität und die ausgewählten Fahrmodi via LEDs.

In vier verschiedenen Rahmengrößen wie small, medium, large und extra-large ist das No Pogo SL erhältlich. Durch folgende Geometriewerte besticht das Centurion in der Größe Medium. Der Reach misst eine Länge von 450 Millimeter bzw. einer Oberrohrlänge von 596 Millimeter. Die Kettenstreben kommen in der Länge von 445 Millimeter, das Sitzrohr misst 420 Millimeter. Ein 65,5 Grad Steuerrohrwinkel ist mit einem 76,5 Grad Sitzwinkel kombiniert.

Die Ausstattung des Centurion ist absolut erstklassig gewählt. Sattelstütze wie Fahrwerk kommen im edlen goldschimmernden Kashima Look, kurzum, Fox liefert mit der 36 Factory Federgabel und dem Float Factory Dämpfer das passende Fahrwerk. Geschalten wird via einer funkgesteuerten 1x12 Sram XO Eagle Transmission, die die Energie direkt aus dem Bosch Akku saugt, die Übersetzungsbandbreite beträgt 520 Prozent. Die Sram Code Ultimate Bremse packt jeweils auf 200 Millimeter Bremsscheiben zu. Rund um den E-Bike spezifischen DT Swiss HX 1501 Laufradsatz sind Schwalbe Reifen alla Magic Mary und Hans Dampf aufgezogen.

Das hier gezeigte No Pogo SL in der Rahmengröße Medium wiegt 18,7 Kilogramm. Die Ausstattungsversion wie hier zusehen „R8000i“ bildet das Topmodell ab und rollt für 9.999 Euro beim Fachhändler über die Ladentheke. Desweiteren ist noch die Ausführung „R6000i“ verfügbar, der Preispunkt liegt bei 7.999 Euro. Beide Modelle sind wahlweise in zwei Farbkombinationen erhältlich. Jeweils wie hier zu sehen in der Kombi aus schwarz/rot und grau, sowie in einer lässigen schwarz – grau Kombination.

Wie sich das Rad auf dem Trail fährt erfahrt Ihr im Video.

https://www.centurion.de/de-de/p/neuheiten/no-pogo-r-sl-399.html

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