Загрузка страницы

Полет на планере между гроз Прованса

Как полетать на планере в грозу и не получить в борт молнию?
Многие скажут что мы сумашедшие, и, пожалуй, будут правы.
Однако полеты на планере не отделимы от небесной энергетики. А когда в небе слишком много энергии - оно взрывается грозами.
Когда пилот-планерист попадает в зону с развивающейся грозовой обстановкой, у него появляется веер путей.
Незамедлительно приземлиться от греха подальше.
Попробовать обойти грозовые очаги.
Попробовать прорваться через грозовой фронт.

Первый путь самый безопасный. Я частенько его использую при весенних мощнейших грозах. Как говорит мой учитель Клаус Ольман - это попкорн. Облака щелкают как перегретый рис, взрывая небо самыми неожиданными комбинациями. Процессы в небе яркие, быстрые, динамичные. Очень легко ошибиться и эта ошибка может стоить дорого.
Второй путь вполне возможен при более ленивых, медленных локальных грозах. В нашем районе южных Альп некоторые грозы ограничены определенными долинами. Другие запирает более стабильная воздушная масса. А какие то грозы способны сами погасить друг друга. Если понимаешь процессы и способен строить правильные модели, то играть с грозой в кошки-мышки вполне реально и относительно безопасно. Естественно что мы обязательно оставляем пути отступления и если что просто приземляемся на запасной аэродром.

Третий путь самый опасный. Да, при наличии фронтальной грозы тянущейся на десятки километров, обойти ее невозможно. Прорываться же через сплошную стену осадков - верный путь к гибели. Помимо ветра-молний-турбулентности под грозовым облаком присутствует мощнейшее снижение. Падающая вода увлекает за собой и воздух. Минус 10-15 метров в секунду это вполне реальные цифры. Не хватит никакого запаса высоты, а посадка на площадку в условиях турбулентности и плохой видимости еще та рулетка.
Я пробовал ливень под мощными облаками. Полетал, посмотрел и решил что через беспросветный фронт точно никогда не пойду.
Однако бывает ситуация, когда фронт состоит из нескольких зон осадков. Мощные облачные очаги роняют воду и воздух, который отражаясь от земли растекается в сторону. Когда встречаются горизонтальные потоки от двух соседних очагов, они сталкиваются и создают зону восходящих течений. Именно в этом месте почти не идет дождь и через такую "дырочку" можно проскочить через сигментарно-фронтальный грозовой фронт.
Мне несколько раз доводилось прокалывать фронт и первый раз этот метод показал мой Учитель Клаус. Действительно работает, но без надобности лезть не нужно. Во первых - молнии в паре километров, а во вторых - просвет может всегда схлопнуться.
Следует помнить что все это теория. Практика же в этом разделе крайне опасна.
Возможно я отсниму как нибудь более подробное поясняющее разные ситуации видео. А пока просто зарисовки с грозового неба.

Буду признателен за отзывы, советы и конструктивную критику.

Ваш небесный лектор
Игорь Волков.

Связаться по обучению и любым вопросом можно так:
WhatsApp: +79037394877 или +33645155406.

Telegram канал: http://t.me/planerizm

Facebook: https://web.facebook.com/igor.volkov.904

Instagram:
https://www.instagram.com/asg32mi/
https://www.instagram.com/ask21b_jet/
#Thunderstorm #Gliding #Планер

Видео Полет на планере между гроз Прованса канала Мечта Летать
Показать
Комментарии отсутствуют
Введите заголовок:

Введите адрес ссылки:

Введите адрес видео с YouTube:

Зарегистрируйтесь или войдите с
Информация о видео
29 сентября 2020 г. 11:00:10
00:08:55
Другие видео канала
Позитив на высоте 5800, или  как потрогать небесный лед с летающей тарелки лентикулярного облакаПозитив на высоте 5800, или как потрогать небесный лед с летающей тарелки лентикулярного облакаСложный полет. Обледенение планера. Ливневый снег, низкая облачность, сильный ветер на посадкеСложный полет. Обледенение планера. Ливневый снег, низкая облачность, сильный ветер на посадкеПервый полет Максима на планере. Мальчик хочет стать пилотом самолета и планераПервый полет Максима на планере. Мальчик хочет стать пилотом самолета и планераЛихой заход на посадку. Уход на второй круг невозможенЛихой заход на посадку. Уход на второй круг невозможенПросто о сложном. Штопор, авиационный кошмар пилота. Учебные полеты на штопора на планере ASG-32MiПросто о сложном. Штопор, авиационный кошмар пилота. Учебные полеты на штопора на планере ASG-32MiТеория большого неба. Почему сталкиваются самолеты и как избегают катастроф парапланы и планераТеория большого неба. Почему сталкиваются самолеты и как избегают катастроф парапланы и планераКак сделать реактивный самолет-планер в гараже и летать без лицензии пилота. Как тебе @Игорь НегодаКак сделать реактивный самолет-планер в гараже и летать без лицензии пилота. Как тебе @Игорь НегодаПутешествие к озеру девяти цветов.Путешествие к озеру девяти цветов.Можно ли помыть планер под тучкой? Как не спутать локальный ливень с опасной грозойМожно ли помыть планер под тучкой? Как не спутать локальный ливень с опасной грозойА-15 Цельнометаллический рекордный планер легендарного конструктора Олега Константиновича АнтоноваА-15 Цельнометаллический рекордный планер легендарного конструктора Олега Константиновича АнтоноваОтказ двигателя при взлете. Что делать пилоту чтобы избежать авиакатастрофыОтказ двигателя при взлете. Что делать пилоту чтобы избежать авиакатастрофыНебесные Шахматы. Путешествие на  планёре к лавандовому плато ВаленсольНебесные Шахматы. Путешествие на планёре к лавандовому плато ВаленсольТревожный долет планера с маршрута в горах. Как перепрыгнуть перевал, если он вышеТревожный долет планера с маршрута в горах. Как перепрыгнуть перевал, если он вышеСтоимость обучения на планере и самолете. Программы, лицензии, возможностиСтоимость обучения на планере и самолете. Программы, лицензии, возможностиЛицензия не нужна! Реактивный планер 115 кг "Рыжий Демон"Лицензия не нужна! Реактивный планер 115 кг "Рыжий Демон"Высота 5800, рассвет и закат. Волшебные 15 часов в летной школе высшего авиационного искусстваВысота 5800, рассвет и закат. Волшебные 15 часов в летной школе высшего авиационного искусстваКислородное  оборудование самолета и планера.Кислородное оборудование самолета и планера.2.1 С нами Клаус! Монблан - долина реки Рона. Серия 1 "Вперед без радио!"2.1 С нами Клаус! Монблан - долина реки Рона. Серия 1 "Вперед без радио!"Магия парящего полётаМагия парящего полёта107 км 4000 метров, Монтевиза на траверзе, мотор не работает. На самолете страшно, на планере весело107 км 4000 метров, Монтевиза на траверзе, мотор не работает. На самолете страшно, на планере весело
Яндекс.Метрика