Полет на планере между гроз Прованса
Как полетать на планере в грозу и не получить в борт молнию?
Многие скажут что мы сумашедшие, и, пожалуй, будут правы.
Однако полеты на планере не отделимы от небесной энергетики. А когда в небе слишком много энергии - оно взрывается грозами.
Когда пилот-планерист попадает в зону с развивающейся грозовой обстановкой, у него появляется веер путей.
Незамедлительно приземлиться от греха подальше.
Попробовать обойти грозовые очаги.
Попробовать прорваться через грозовой фронт.
Первый путь самый безопасный. Я частенько его использую при весенних мощнейших грозах. Как говорит мой учитель Клаус Ольман - это попкорн. Облака щелкают как перегретый рис, взрывая небо самыми неожиданными комбинациями. Процессы в небе яркие, быстрые, динамичные. Очень легко ошибиться и эта ошибка может стоить дорого.
Второй путь вполне возможен при более ленивых, медленных локальных грозах. В нашем районе южных Альп некоторые грозы ограничены определенными долинами. Другие запирает более стабильная воздушная масса. А какие то грозы способны сами погасить друг друга. Если понимаешь процессы и способен строить правильные модели, то играть с грозой в кошки-мышки вполне реально и относительно безопасно. Естественно что мы обязательно оставляем пути отступления и если что просто приземляемся на запасной аэродром.
Третий путь самый опасный. Да, при наличии фронтальной грозы тянущейся на десятки километров, обойти ее невозможно. Прорываться же через сплошную стену осадков - верный путь к гибели. Помимо ветра-молний-турбулентности под грозовым облаком присутствует мощнейшее снижение. Падающая вода увлекает за собой и воздух. Минус 10-15 метров в секунду это вполне реальные цифры. Не хватит никакого запаса высоты, а посадка на площадку в условиях турбулентности и плохой видимости еще та рулетка.
Я пробовал ливень под мощными облаками. Полетал, посмотрел и решил что через беспросветный фронт точно никогда не пойду.
Однако бывает ситуация, когда фронт состоит из нескольких зон осадков. Мощные облачные очаги роняют воду и воздух, который отражаясь от земли растекается в сторону. Когда встречаются горизонтальные потоки от двух соседних очагов, они сталкиваются и создают зону восходящих течений. Именно в этом месте почти не идет дождь и через такую "дырочку" можно проскочить через сигментарно-фронтальный грозовой фронт.
Мне несколько раз доводилось прокалывать фронт и первый раз этот метод показал мой Учитель Клаус. Действительно работает, но без надобности лезть не нужно. Во первых - молнии в паре километров, а во вторых - просвет может всегда схлопнуться.
Следует помнить что все это теория. Практика же в этом разделе крайне опасна.
Возможно я отсниму как нибудь более подробное поясняющее разные ситуации видео. А пока просто зарисовки с грозового неба.
Буду признателен за отзывы, советы и конструктивную критику.
Ваш небесный лектор
Игорь Волков.
Связаться по обучению и любым вопросом можно так:
WhatsApp: +79037394877 или +33645155406.
Telegram канал: http://t.me/planerizm
Facebook: https://web.facebook.com/igor.volkov.904
Instagram:
https://www.instagram.com/asg32mi/
https://www.instagram.com/ask21b_jet/
#Thunderstorm #Gliding #Планер
Видео Полет на планере между гроз Прованса канала Мечта Летать
Многие скажут что мы сумашедшие, и, пожалуй, будут правы.
Однако полеты на планере не отделимы от небесной энергетики. А когда в небе слишком много энергии - оно взрывается грозами.
Когда пилот-планерист попадает в зону с развивающейся грозовой обстановкой, у него появляется веер путей.
Незамедлительно приземлиться от греха подальше.
Попробовать обойти грозовые очаги.
Попробовать прорваться через грозовой фронт.
Первый путь самый безопасный. Я частенько его использую при весенних мощнейших грозах. Как говорит мой учитель Клаус Ольман - это попкорн. Облака щелкают как перегретый рис, взрывая небо самыми неожиданными комбинациями. Процессы в небе яркие, быстрые, динамичные. Очень легко ошибиться и эта ошибка может стоить дорого.
Второй путь вполне возможен при более ленивых, медленных локальных грозах. В нашем районе южных Альп некоторые грозы ограничены определенными долинами. Другие запирает более стабильная воздушная масса. А какие то грозы способны сами погасить друг друга. Если понимаешь процессы и способен строить правильные модели, то играть с грозой в кошки-мышки вполне реально и относительно безопасно. Естественно что мы обязательно оставляем пути отступления и если что просто приземляемся на запасной аэродром.
Третий путь самый опасный. Да, при наличии фронтальной грозы тянущейся на десятки километров, обойти ее невозможно. Прорываться же через сплошную стену осадков - верный путь к гибели. Помимо ветра-молний-турбулентности под грозовым облаком присутствует мощнейшее снижение. Падающая вода увлекает за собой и воздух. Минус 10-15 метров в секунду это вполне реальные цифры. Не хватит никакого запаса высоты, а посадка на площадку в условиях турбулентности и плохой видимости еще та рулетка.
Я пробовал ливень под мощными облаками. Полетал, посмотрел и решил что через беспросветный фронт точно никогда не пойду.
Однако бывает ситуация, когда фронт состоит из нескольких зон осадков. Мощные облачные очаги роняют воду и воздух, который отражаясь от земли растекается в сторону. Когда встречаются горизонтальные потоки от двух соседних очагов, они сталкиваются и создают зону восходящих течений. Именно в этом месте почти не идет дождь и через такую "дырочку" можно проскочить через сигментарно-фронтальный грозовой фронт.
Мне несколько раз доводилось прокалывать фронт и первый раз этот метод показал мой Учитель Клаус. Действительно работает, но без надобности лезть не нужно. Во первых - молнии в паре километров, а во вторых - просвет может всегда схлопнуться.
Следует помнить что все это теория. Практика же в этом разделе крайне опасна.
Возможно я отсниму как нибудь более подробное поясняющее разные ситуации видео. А пока просто зарисовки с грозового неба.
Буду признателен за отзывы, советы и конструктивную критику.
Ваш небесный лектор
Игорь Волков.
Связаться по обучению и любым вопросом можно так:
WhatsApp: +79037394877 или +33645155406.
Telegram канал: http://t.me/planerizm
Facebook: https://web.facebook.com/igor.volkov.904
Instagram:
https://www.instagram.com/asg32mi/
https://www.instagram.com/ask21b_jet/
#Thunderstorm #Gliding #Планер
Видео Полет на планере между гроз Прованса канала Мечта Летать
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
Другие видео канала
Позитив на высоте 5800, или как потрогать небесный лед с летающей тарелки лентикулярного облакаСложный полет. Обледенение планера. Ливневый снег, низкая облачность, сильный ветер на посадкеПервый полет Максима на планере. Мальчик хочет стать пилотом самолета и планераЛихой заход на посадку. Уход на второй круг невозможенПросто о сложном. Штопор, авиационный кошмар пилота. Учебные полеты на штопора на планере ASG-32MiТеория большого неба. Почему сталкиваются самолеты и как избегают катастроф парапланы и планераКак сделать реактивный самолет-планер в гараже и летать без лицензии пилота. Как тебе @Игорь НегодаПутешествие к озеру девяти цветов.Можно ли помыть планер под тучкой? Как не спутать локальный ливень с опасной грозойА-15 Цельнометаллический рекордный планер легендарного конструктора Олега Константиновича АнтоноваОтказ двигателя при взлете. Что делать пилоту чтобы избежать авиакатастрофыНебесные Шахматы. Путешествие на планёре к лавандовому плато ВаленсольТревожный долет планера с маршрута в горах. Как перепрыгнуть перевал, если он вышеСтоимость обучения на планере и самолете. Программы, лицензии, возможностиЛицензия не нужна! Реактивный планер 115 кг "Рыжий Демон"Высота 5800, рассвет и закат. Волшебные 15 часов в летной школе высшего авиационного искусстваКислородное оборудование самолета и планера.2.1 С нами Клаус! Монблан - долина реки Рона. Серия 1 "Вперед без радио!"Магия парящего полёта107 км 4000 метров, Монтевиза на траверзе, мотор не работает. На самолете страшно, на планере весело