Specialcykeltur / Special Bike Excursion 2022-05-15

On May 15, we were five special bike enthusiast who met on Medborgarplatsen in Stockholm for a little excursion of around 45 km to Djurgården, Lidingö and Norra Djurgården.

Anders från Hallstahammar has a home-built recumbent trike as the latest product from is well-equipped workshop. It features a common frame for the seat, front wheel, and drive chain, that tilts in relation to the rear wheels. This mechanism is used for the steering, and also enables the seat to remain horizontal even if the road has a slope sideways.

Jonas from Kolbäck has a Flevobike Racer with articulated frame, based on the original design that Flevobike invented in the 1980s. To master the pivot steering, one has to learn cycling again from scratch - you do not steer with the handlebars, but rather with the whole body. The driving happens on the front wheel, with the advantage of a very short chain - however, Jonas has in the meantime converted his Flevobike to belt driving with a stepless hub gear.

Krister from Stockholm is resting on a Velokraft VK2, designed by Kamil Manecki. A couple of years ago, Lars Vibke (Carbontrikes) modified it, among others, he reinforced the stem, exchanged the fork by a single-bladed one with disc brakes and similar. All parts, frame an wheels, are made of carbon fibre, and the total weight is just 10 kg.

Per from Stockholm has a velomobile Flevobike Orca. Why ride a velomobile? The only advantages that pop to mind are: Faster, safer, more comfortable, weather protected and better looking than standard bikes. The Orca is a SUV compared to other velomobiles, because it is slower, heavier, of better quality, more spacious, comfortable and expensive than other velomobiles. Sadly, it is no longer produced.

Till from Västerås has a Flevobike GreenMachine, a recumbent design with conventional steering and rear wheel driving. The frame is basically fixed, however the rear part includes a suspension. The maybe most notable feature is the totally encapsulated drive chain, keeping chain and sprockets always clean and well-greased and drastically increasing their lifetime. In the joint for the rear wheel suspension, a gear hub of type Rohloff Speedhub is built in.
____________________________________
Den 15 maj var vi fem specialcykelentusiaster som möttes på Medborgarplatsen i Stockholm för en liten utflykt på runt 45 km till Djurgården, Lidingö och Norra Djurgården.

Anders från Hallstahammar har en hemmabyggd ligg-trehjuling, som är den senaste produkten från hans välutrustade verkstad. Sätet, tramporna och framhjulet sitter i en gemensam ram som kan luta I förhållande till bakhjulen. Denna anordning används för att styra, och för att kunna hålla sätet horisontellt även om vägen lutar i sidled.

Jonas från Kolbäck har en Flevobike Racer med vikram, baserad på konstruktionen som Flevobike uppfann på 1980-talet. Ramstyrningen sker inte med händerna, utan snarare med hela kroppen, det är som att lära sig cykla på nytt. Drivning sker på framhjulet, vilket har fördelen att kedjan är mycket kort – fast Jonas har byggt om sin Flevobike till remdrift med ett steglöst växelnav.

Krister från Stockholm ligger på en Velokraft VK2, konstruerad av Kamil Manecki. För några år sen modifierades den av Lars Vibke (Carbontrikes), bland annat förstärktes partiet kring styrstammen, framgaffel byttes till en enbent med skivbroms osv. Allt, ram och hjul, är i kolfiber och väger bara 10 kg.

Per från Stockholm har en velomobil (cykelbil) Flevobike Orca. Varför cykla en velomobil? De enda fördelarna som Per kan komma på är: Snabbare, säkrare, mer komfortabel, väderskyddad, och den ser bättre ut än standardcyklar. Orca är som en SUV bland velomobiler, för den är långsammare, tyngre, av bättre kvalité, rymligare och dyrare än andra modeller. Tyvärr tillverkas den inte längre.

Till från Västerås har en Flevobike GreenMachine, en modell med konventionell styrning och drivning på bakhjulet. Ramen är I princip fast, dock med en fjädring på bakdelen. Det kanske mest anmärkningsvärda med denna design är att hela drivkedjan är helt kapslad, så den är alltid ren och välsmord, vilket ökar livstiden drastiskt. I gångjärnet för bakhjulsfjädringen sitter ett Rohloff-Speedhub-växelnav.

Видео Specialcykeltur / Special Bike Excursion 2022-05-15 канала Till Klingenhäger