Estas son las señales que te indican que debes revisar tus frenos

señales que te indican que debes revisar tus frenos

Rayas en los discos
Generalmente los discos de frenos han de poseer una superficie lisa, la cual permite un mejor accionar de las pastillas al ser presionadas por los pistones de los caliper, permitiendo que el coche se detenga en el tiempo pautado para cada vehículo. Cuando estos presentan una superficie deforme, la cual se ve dispareja, es señal de que algo malo está sucediendo con el sistema de frenos.
Es fácil notar cuando el disco se encuentra en mal estado, ya que no solo se ven diversos rayones concéntricos en su superficie, sino que el todo de color varia de una zona a otra, así como también se pueden sentir los surcos generados por la fricción constante. Estos se pueden sentir con los dedos o con las uñas.
La forma para subsanar este desperfecto es rectificar el disco de freno, lo que se realiza con un torno, y se prefiere que lo haga personal especializado, para evitar eliminar material en exceso de ambas caras del disco en cuestión, y ofrecer una superficie plana que permita un mejor frenado.
Vibración en el pedal de freno
Generalmente esta se siente cuando el vehículo se desplaza a velocidades superiores a los 90km/h, y se solicita una frenada relativamente corta. En lugar de sentir un pedal firme, el cual da sensación de seguridad, el mismo comienza a vibrar de arriba hacia abajo, lo que indica un mal funcionamiento en el sistema de frenos del vehículo.
Claro está que esto no ha de ser confundido con el sistema ABS, el cual es el antibloqueo, y cuando se activa también genera una vibración en el pedal. Generalmente la vibración del ABS es más fuerte que la de un mal funcionamiento en el sistema de frenado, pero igual es necesario hacerle una verificación al sistema para asegurarse de que no hay fallas.
Sonido de cepillado al desplazarse a baja velocidad
Los frenos no deberían estar presentando ninguna clase de sonido mientras el vehículo se desplaza, de hecho, no deben sonar ni siquiera cuando son accionados, por lo que cuando el auto se mueve a velocidades bajas, incluso cuando se le deja ir por su cuenta con las revoluciones del ralentí, si se escucha un cepillado en el movimiento, es necesario verificar los frenos.
Dicho cepillado se escucha como si se estuviese pasando unas cerdas plásticas duras por una lámina de metal, el cual también va acompañado de un pequeño silbido cíclico. Cuando esto sucede, significa que las pastillas de freno se están desgastando, o incluso que ya están desgastadas a un punto crítico, lo que haría obligatoria la aplicación del cambio y rectificación.
Sonido agudo al frenar
Este es quizás el sonido más fácil de detectar, pero cuando sucede, significa que las pastillas ya tienen solo un 10% de vida, por lo que será necesario cambiar rápido las pastillas, ya que el sonido es generado por unas pequeñas puntas metálicas que van escondidas dentro de las pastillas, y cuando estas están por gastarse, se exponen y comienzan a generar fricción con el disco.
Este sonido se va haciendo cada vez más fuerte, hasta que la pastilla se desgasta por completo, y se termina escuchando un fuerte crujido entre el metal base de las pastillas, y el disco de freno. El cual puede dañar fuertemente los discos, al punto incluso de necesitar un cambio de emergencia.
Resulta que el sonido también puede significar una mala colocación de las pastillas de freno, ya que pudieron haber sido instaladas de tal forma que el desgaste de las mismas no sea uniforme, sino que desgaste más de una lado que de otro. Cuando esto sucede, la pastilla se gasta diagonalmente, lo que disminuye la fuerza de frenado del vehículo, acorta la vida de las pastillas y también la del disco.
Verificar espesor de disco
Si bien esto es algo que se realiza en un taller, también se puede hacer en casa si se dispone de un vernier, el cual es una herramienta que permite medir los espesores y diámetros de diversas piezas de forma precisa. Para esto se desmonta el neumático, y se toma la medición del grosor del disco.
Cada modelo de auto posee unos valores mínimos en los cuales el disco puede operar, si la medición arroja un número muy cercano a ese mínimo, será necesario realizar el cambio del disco, ya que incluso la rectificación del mismo pudiese dejarle muy delgado.
Cuando los discos son muy delgados, tienden a recalentarse rápidamente, por lo que cristalizan las pastillas, lo que hace que las mismas se hagan más duras, dañando el disco aún más, y genera un círculo vicioso en el sistema de frenado. Además, el que los frenos se sobrecalienten puede causar el bloqueo de alguna rueda, causando un accidente.
Cambio de dirección al frenar

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