выбор бу кроссовера от 900 тыс до 1.8 миллиона рублей в 2021 году. Обзор Фрилендер 2.

Извеняюсь, спонтанный обзор не получился. Позже неторопясь сниму, может получше получится. Наговорил на Халдес а Муфта здесь не причем оказалась.
ВНИМАНИЕ! -видео снято на автомобиль 2011 года. но с пробегом чуть более 70 тыс (покупал на пробеге 63 тыс) ПРИ ОООЧЕНЬ БЕРЕЖНОЙ эксплуатации предыдущим владельцем и гаражном хранении!!!!!!!!. Состояние автомобиля -КАК НОВЫЙ (сейчас стоимость подобных -от 1.6 млн). Между уезженным фрилендером и боле менее свежим другим авто -тут выбор всегда индивидуален. Если не бит -с кузовом скорее всего ничего не будет (ОООЧЕНЬ хорошо оцинкован), с остальными железяками посложнее -их ну ооочень много, сломаться может все что угодно.
Машина на все случаи жизни. Больше похожа на люксовый УАЗик, чем на Ауди Q5 например. На НОВЫХ бензиновых Кретте Спортаже, Тигуане, Мазде Х5, Ниссан х-трейл и т.д более легче, комфортнее и приятнее что ли ездить по хорошим городским и загородным дорогам (на то они и паркетники), по грязи тоже ездил на Тусане с хорошей грязевой резиной -ОТЛ. На фрилендере по ощущениям езда несколько другая, другие ощущения, больше похожа на управление внедорожником, а не универсалом повышенной проходимости (именно похожа, а не такая же). По запасу прочности -на ТРИ ГОЛОВЫ выше, по БЕЗОПАСНОСТИ тоже!!!!!, по размеру (при езде в 5-ом) фрил вне конкуренции. На заднем сиденье пассажиры сидят выше передних, с соответствующим обзором (на какой еще машине, не рамной, такое -даже не припомню), минус только в задней спинке, которая недостаточно откинута назад и не регулируется. За 6 месяцев ЕЖЕДНЕВНОЙ езды -не надоел. Другой альтернативы не то что бы не вижу -ЕЕ ПРОСТО НЕТ (таких автомобилей больше не будет!). Кузов не ржавеет!.
Фрилендер (как и любой полноприводный паркетник, внедорожник) более сложный по сравнению с переднеприводным седаном/хетчбеком (деталей, блоков, датчиков раза в два больше). Поэтому обслуживание дороже! (разницы особой нет Фрилендер это или Тигуан), смотреть при покупке бу надо оооочень ВНИМАТЕЛЬНО!!!. Дастер, Крета, Анкара сделаны по хлипче, проще, из более дешевых комплектующих (достаточно заглянуть под днище!. -Мазда х5, Тигуан лучше конечно). Поэтому в ПРИНЦИПЕ НЕ МОГУТ БЫТЬ НАДЕЖНЕЕ и дешевле в обслуживании!!!!
минусы автомобиля: ИЗВЕНЯЮСЬ -наговорил про муфту халдекс что ненадежная -ЭТО НЕ ТАК!!! (был виноват задний редуктор), который издавал звуки при изменении нагрузки (на сегодняшний день перебран);
у спинки заднего сиденья не очень большой (и нерегулируемый) угол откидывания;
Шумоизоляция очень слабая! (в багажном отделении ее вообще нет). но если сравнивать с ниссан Х-трейл , паджеро спорт-то во фрилендере лучше всеравно шумка (толщина металла кузова влияет, материалы отделки салона и т.д);
Коробка передач АВтомат ОООчень надежная, а вот ее программное обеспечение в увязке с работой мотора и другими системами -Не очень. Чувствуется как подключаются передачи, особенно при езде накатом -рано переключается на пониженную передачу и хочет не ехать а тормозить (на других авто такого не замечал) То есть отсутствует ПЛАВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ!. читал как то что некоторые владельцы фрила из за этого продают эти машины (масло полностью заменил, обновил програмное обеспечение АКПП, перебрал задний редуктор -результат работы АКПП примерно тот же).
Двигатель форд-ситроен !!!!; коробка AISIN Япония !!! кузов Ленд Ровер Великобритания !!!, салон Великобритания, музыка Германия (harman carbon или филипс) !!! а вот трансмиссия Volvo -тут как попадется (есть конструктивные просчеты отдельных узлов -задний редуктор один из них). Тормоза тоже на 4 бала. Работа рулевой -тут говорят надо сайлентблоки передних рычагов менять, тогда более сбитое авто.
Приборная панель: от рестайла оооочень хороша в максимальной комплектации (с часами), в средней и мин. комплектац. так себе (поставить блок мультимедиа от макс в среднюю комплектацию не так просто как ни странно);
от ДОРЕСТАЙЛА -выглядит конечно устаревшей, но очень УДОБНАЯ, ПРАКТИЧНАЯ (как и должна быть на люксовом Английском УАЗике), не сильно светит ночью по глазам, четко прорисованы циферблаты!!!!! (ни какой новомодный дисплей даже рядом не стоит), зеленая подсветка как на приборах кораблей, самолетах и подв лодок 80-х 90-х годов (видел именно там такое. сейчас не знаю), много кнопок (одним включением выходишь в режим); привычный ручник!!; управление светом -отдельный блок слева (как на немцах)!!!; управление Теран Респонт крутилкой -намного удобнее чем кнопками!!; руль-ОДИН ИЗ самых необычных в плане дизайна (по диаметру чуть великоват, на дискавери 4, Ренжах он толще и соответственно пропорциональнее). К сожалению с этих автомобилей на Фрилендер не поставить- руль на фриле надевается на ось Шестигранника, на всех остальных Ренжах -на шлицы (кнопки управления идентичны). Много чего подходит от Ренжей. сиденья комбинация с Алькантарой -пожалуй ЛУЧШЕЕ что сейчас есть. Расход топлива (фактический) Город -9.5, трасса 6,5 - 7.5 - (при умеренной езде 110-120, обгоны 140-150 и хорошо накачанных колесах.

Видео выбор бу кроссовера от 900 тыс до 1.8 миллиона рублей в 2021 году. Обзор Фрилендер 2. канала Виталий Жданов