Самые величественные мосты Китая / Интересные факты / The most majestic bridges in China.

#КитайскиеМосты #мосты #СтроительствоМостов
Уникальный мостоукладчик SLJ900/32 был сделан в Китае для проекта по строительству железной дороги из Пекина во Внутреннюю Монголию, которая официально открылась в конце прошлого года. Общая протяженность путей составила порядка 600 км километров, и естественно, на пути строительства встречались горы и каньоны. При этом дорога рассчитана на высокоскоростные поезда, которые будут передвигаться со скоростью от 250 до 350 км/ч.
Поэтому сами пути должны иметь как можно меньше стыков, а мосты – достаточно длинные секции. Именно для строительства мостов проектным бюро Китайских железных дорог и был разработан мостоукладчик, незатейливо названный SLJ900/32. А построила его компания Hanjiang Heavy Industries. Цифра 900 в названии указывает на максимальный вес в тоннах сегмента моста, который способен уложить этот монстр. Сам он весит значительно меньше – «всего» 580 тонн. За все время своей «жизни» машина способна уложить 700-750 пролетов, хотя некоторым ее экземплярам удавалось уложить и 1 тыс. пролетов, вес каждого из которых составляет от 800 до 950 тонн.
В длину мостоукладчик достигает 91,8 метра, в ширину 7,4 метра и 9 метров в высоту. Благодаря таким размерам он может самостоятельно передвигаться по мере строительства по туннелям и дороге. Благодаря такому интересному решению китайских инженеров скорость и эффективность сооружения мостов значительно возросли.
Можно объяснить словами, как именно SLJ900/32 строит мосты, но лучше увидеть это собственными глазами. Тем более, что существуют прекрасный видеоролик, где методом ускоренной съемки этот процесс показан очень подробно. Его мы и предлагаем вам посмотреть.
Более полувека назад был построен мост через реку Янцзы в городе Ухань. Сейчас в Китае строятся тысячи мостов в год, а общее их количество превысило миллион. История китайских мостов — это история развития Нового Китая.
В настоящее время в мире насчитывается 21 вантовый мост с пролётом 600 м и более. 17 из них находятся в Китае. Кроме того, существует всего лишь 12 арочных мостов с пролётом более 420 м, и девять из них также расположены в КНР.

Однако ещё 30 лет назад мало кто мог представить, что в Китае может быть построен даже 400-метровый мост. Лишь в 1991 году был успешно построен мост Наньпу с пролётом 423 м. Уже через два года над рекой Пуцзян вознёсся Шанхайский мост с пролётом 602 м. Возведение этих мостов положило начало эре строительства в Китае мостов с большими пролётами.
В ноябре 2015 года всего за 43 часа были проведены демонтаж пекинского моста Саньюань и строительство на его месте нового. В октябре 2018-го был завершён мост Гонконг — Чжухай — Макао, который британский «Гардиан» назвал «Седьмым чудом света современности». Это один из самых технически сложных проектов в истории китайской инженерии. Предполагаемый срок эксплуатации 120 лет делает его чудом технологических инноваций.
В июне 2019 года на Международной мостовой конференции две важные награды были присуждены китайским мостам Босидэн через реку Янцзы и Лудин на реке Дадухэ.
Первый — крупнейший бетонный арочный мост, а другому удалось преодолеть сложности, связанные с высокой сейсмической активностью и ветровой электростанцией.
За строительством больших мостов стоит развитие новых отраслей промышленности — интеллектуального производства и информационных технологий. До строительства моста через реку Янцзы в Нанкине у Китая не было собственной мостовой стали — вся она импортировалась из-за рубежа. После того как при строительстве этого мос­та использовали сталь собственной разработки «Чжэнцзыган», Китай последовательно разработал мостовую сталь Q370, Q420 и Q500.
На западе страны возведено много мостов, которые изменили социальный ландшафт отстающих районов. Мост Айчжай, расположенный в Сянси, значительно улучшил транспортную ситуацию в провинциях Хунань и Чунцин. Сельскохозяйственная продукция из отдалённых горных деревень на западе Хунани непрерывно транспортируется от моста Айжай во все районы КНР. В настоящее время один только Айчжайский мост принимает 6 млн туристов в год и зарабатывает более 500 млн юаней, что напрямую способствует занятости 2 тыс. человек в окрестных деревнях и городах
За последние 70 лет китайское мостостроение прошло три этапа: научиться строить, стремиться наверстать упущенное и превзойти лидеров. Реализация инициативы «Пояса и пути» открыла новые возможности для участия Китая в строительстве инфраструктуры разных стран или регионов, а мосты «умного» китайского производства востребованы во всём мире. Компании China Railway Bridge Bureau и China Communications Second Aviation Bureau имеют на своём счету более 50 крупных мостов за рубежом. Они гарантируют разумные цены, инновационные технологии и надёжное качество.
Приятно познакомится здесь! Подписывайтесь на канал!
Подпишитесь на официальный канал "ВСЕ ОБО ВСЕМ" на YouTube: https://www.youtube.com/channel/UCCYUxkKKztgZ6yUcQUVcL9Q

Видео Самые величественные мосты Китая / Интересные факты / The most majestic bridges in China. канала ВСЕ ОБО ВСЕМ