Замена ремня ГРМ и помпы Рено Меган 2 (K4M)

Замена ремня ГРМ, роликов и помпы на автомобиле Renault Megane 2, с двигателем K4M 1.6 литра, 16-клапанов.

#oldgarrrage
Группа VK: http://vk.com/oldgarrrage
Инстаграм: https://www.instagram.com/old_garrrage/

Замена ремня ГРМ и помпы на: Renault Logan, Renault Sandero, Renault, Kangoo 1 и 2, Renault Duster, Lada Largus, Renault Megane 1, 2, 3, Nissan Almera G11, Renault Clio 2, Renault Laguna 1, 2, Renault Scenic, Renault Fluence.

Перед началом работ отключаем минусовую клемму от аккумулятора. Затем поддомкрачиваем правую переднюю часть автомобиля, надёжно фиксируем. Снимаем колесо. После снятия колеса, снимаем подкрылок. Многие клипсы высыхают и могут сломаться при попытке их извлечения., так что рекомендуется заранее запастись новыми. Затем переходим в подкапотное пространство и снимаем воздушный патрубок и открутив четыре болта, дроссельную заслонку. Последнюю, можно не отсоединять от разъёма, а просто отложить её вниз. Обязательно проверяем состояние прокладки дроссельной заслонки. Дабы избежать подсоса воздуха, старую, сухую либо повреждённую прокладку лучше будет заменить, в крайнем случае воспользоваться герметиком.
Откручиваем кронштейн, для того, что бы получить доступ к крышкам распредвалов. Снимаем крышки пробивая их в центр отвёрткой и выворачивая в сторону. В комплекте ГРМ должны идти новые крышки, если их нет, необходимо приобрести. После снятия крышек будут видны прорези в распредвалах, в которые вставляется фиксатор.
Поддомкрачиваем двигатель. Затем снимаем 2 подушки двигателя со стороны ремня. Пользуясь технологическими отверстиями в районе лонжерона, снимаем крышку ГРМ. Очищаем места меток. Краской отмечаем метки на распредвалах и на клапанной крышке. Прокручиваем двигатель, за болт коленвала по часовой стрелке, до тех пор, пока метки распредвалов не совпадут с метками на крышке клапанов.
При помощи болгарки из толстого уголка делаем фиксатор, как на видео и фиксируем со стороны коробки (КПП) распредвалы. Фиксатор должен заходить туго, но без помощи молотка. Так же он не должен болтаться в прорезях распредвалов. Совсем не лишним будет, поставить дополнительно своих меток, так будет удобней ориентироваться, так как, заводские могут плясать чуть левее, чуть правее.
Выкручиваем болт-пробку из блока, подбираем такой-же болт по диаметру и резьбе, обтачиваем часть болта, который будет нести функцию фиксатора коленвала. Закручиваем его в блок, фиксируя тем самым коленчатый вал. Откручиваем шкив коленвала, проверяем его, он не должен прокручиваться, как на видео. В случае его неисправности подготавливаем новый.
Снимем нижний кожух ГРМ. Откручиваем натяжной ролик, снимаем ремень. Смотрим, далеко ли до беды. Пересчитываем количество зубцов на старом и новом ремнях - бывает всякое.
Демонтируем паразитный ролик, не теряя шайбу. Подставляем под двигатель ёмкость для слива охлаждающей жидкости, после откручиваем все болты помпы. Снимаем помпу и старую прокладку.
Перед установкой ещё раз проверяем комплектность и качество деталей меняемого узла. Так как шпилька на старой помпе была откручена, при установке шпильки на новую помпу примените фиксатор резьбы.
Необходимо тщательно зачистить, высушить и обезжирить место под помпой. Устанавливаем новую помпу не забывая про прокладку. Прокладку мазать герметиком нет необходимости, если конечно нет повреждений на прилегаемых поверхностях. Сначала наживляем все болты помпы, а затем переменно начинаем затягивать. Совсем не лишним при сборке использовать фиксатор резьбы. Ставим паразитный ролик натяжитель, так, что бы он попал зубцом в паз. Подтягиваем но не затягиваем гайку фиксирующую натяжной роик ГРМ. Устанавливаем ремень ГРМ надписями к себе, либо по стрелкам. Последним ремень должен встать на помпу. Натягиваем ролик шестигранником и затягиваем гайкой фиксирующей ролик. Задача выставить натяжку ролика так, что бы после нескольких оборотов двигателя, стрелка ролика натяжителя была чётко в прорези.
Перед установкой кожуха ГРМ удаляем с него всё, что плохо держится. Если оно попадёт под ремень, может "наделать дел". Ставим шкив коленвала, прикручивая его новым болтом. Прорезь на коленчатом вале под шпонку должна смотреть практически вертикально вверх. Прорезь есть, шпонки нет.
Выкручиваем фиксатор коленвала. вынимаем планку фиксирующую распредвалы. Вручную крутим двигатель по часовой стрелки, не менее пяти полных оборотов. Проверяем метки и натяжение ремня. Метку ролика натяжителя, лучше всего можно увидеть, через отверстие возле лонжерона. К сожалению камера не поместилась, что бы показать метку, но общее понятие, куда смотреть она передала. Устанавливаем крышки распределительных валов смазав по кругу тонким слоем литола.
Дальнейшую сборку продолжаем в обратном порядке. После установки подушки убираем домкрат из под двигателя и устанавливаем ремень генератора (доп. оборудования). Продеваем ремень генератора, поджимаем натяжитель ремня генератора по часовой стрелке и накидываем его на шкив коленвала. Заливаем охлаждающую жидкость и делаем пробный запуск.

Видео Замена ремня ГРМ и помпы Рено Меган 2 (K4M) канала Old GarRrage