ВАЗ 2115 Гнилой пол Часть 1 Разбор полетов
Еще в 1990-х годах Волжский автомобильный завод начал работу над модернизацией седана ВАЗ-21099. Мелкосерийное производство седана ВАЗ-2115 началось на опытно-промышленном производстве АвтоВАЗа в 1997 году. ВАЗ-2115 стал первенцем из линейки под условным названием «Самара-2», после семейства Спутник/Самара, который стал самой изменённой моделью этого семейства. Данный факт модернизации подтверждается тем, что у ВАЗ-2115 существенно была изменена задняя часть кузова автомобиля. А именно крышка багажника, световые приборы. На автомобилях ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114 подобных преобразований не последовало. ВАЗ-2115 представляет собой рестайлинговую модель ВАЗ-21099. От предшественника новая модель отличалась скруглённой формой капота и передних крыльев, крышкой багажника, новой передней и задней оптикой, бамперами, окрашенными в цвет кузова, спойлером багажника с дополнительным стоп-сигналом, обтекателями порогов, молдингами дверей, а также новым салоном и модернизированным электрооборудованием.
Первоначально в планах модернизации линейки Самара-2 было изменение не только экстерьера кузова и отделки, но и усовершенствование подвески, трансмиссии и тормозной системы. Однако, в конечном итоге, все эти узлы были заимствованы от семейства Самара-1 без каких бы то ни было значительных изменений. Что позволило достичь высокой степени унификации с «девятым» семейством. Автомобиль получил более обтекаемые формы, благодаря чему ушли в прошлое угловатые очертания экстерьера, характерные первому поколению Самар. Гораздо удобнее стала погрузка вещей в багажник — теперь погрузочная высота находилась на уровне бампера. А более совершенный инжекторный двигатель позволял развить бо́льшую мощность, расходовать меньше топлива и быстрее прогревается. Кроме того, электронная система управления двигателем следила за уровнем токсичности выхлопных газов.
Было также усовершенствовано электрооборудование. Теперь в комплектацию автомобиля входили: электростеклоподъёмники передних дверей, а также противотуманные фары и подогрев сидений (только на «люксовых» модификациях). На всех вариантах исполнения была предусмотрена бортовая система контроля, позволявшая прямо с места водителя следить за состоянием исправной работы ламп, уровнем масла, износом тормозных колодок, и уровнем охлаждающей и омывающей жидкостей.
На опытно-промышленные модификации ВАЗ-2115 (с 1997 по 2000 гг.) устанавливались карбюраторные двигатели ВАЗ-21083 рабочим объёмом 1499 см³ и мощностью 71,6 л. с. и "высокой панелью" от Самары-1. С 2000 года, когда автомобиль запустили в массовое производство, на него стали устанавливать новые на тот момент двигатели ВАЗ-2111 с распределённым впрыском топлива, рабочим объёмом 1499 см³ и мощностью 77,8 л. с. А с 2007 года двигатель ВАЗ-2111 сменил более новый, усовершенствованный, инжекторный двигатель ВАЗ-11183, с увеличенным до 1596 см³ рабочим объёмом и мощностью 80,9 л. с.
Первое время «родственные» автомобили ВАЗ-21099 и ВАЗ-2115 выпускались на заводе параллельно, пока в 2004 году «пятнадцатая» модель полностью не заменила собой ВАЗ-21099.
В 2007 году бампера и боковые молдинги стали окрашивать полностью в цвет (без серой полосы).
В 2008 году ВАЗ-2115 подвергся косметическим изменениям во внешнем облике, дабы чуть больше соответствовать критериям современной автомобильной моде. Так, например, старый широкий молдинг на дверях автомобиля, окрашиваемый с завода в серый цвет, уступил место новым, узким молдингам в цвет кузова (называемыми в народе «евро-молдинг»), которые тем не менее смотрелись не очень гармонично, учитывая неизменный дизайн бамперов.
ВАЗ-2115 был снят с производства в декабре 2012 года, в связи с появлением на рынке более нового, современного и безопасного седана Lada Granta[1].
Источник Википедия.https://ru.wikipedia.org/wiki/ВАЗ-2115
Мои соц сети.
ВК.- https://vk.com/avtopokraska33
Ок.- https://ok.ru/profile/109381942759
INSTAGRAM.- https://www.instagram.com/avtopokraska33/
Дзен.- https://zen.yandex.ru/id/5fc4ae83b821bb407c0db50f
Видео ВАЗ 2115 Гнилой пол Часть 1 Разбор полетов канала Авто-Покраска-33
Первоначально в планах модернизации линейки Самара-2 было изменение не только экстерьера кузова и отделки, но и усовершенствование подвески, трансмиссии и тормозной системы. Однако, в конечном итоге, все эти узлы были заимствованы от семейства Самара-1 без каких бы то ни было значительных изменений. Что позволило достичь высокой степени унификации с «девятым» семейством. Автомобиль получил более обтекаемые формы, благодаря чему ушли в прошлое угловатые очертания экстерьера, характерные первому поколению Самар. Гораздо удобнее стала погрузка вещей в багажник — теперь погрузочная высота находилась на уровне бампера. А более совершенный инжекторный двигатель позволял развить бо́льшую мощность, расходовать меньше топлива и быстрее прогревается. Кроме того, электронная система управления двигателем следила за уровнем токсичности выхлопных газов.
Было также усовершенствовано электрооборудование. Теперь в комплектацию автомобиля входили: электростеклоподъёмники передних дверей, а также противотуманные фары и подогрев сидений (только на «люксовых» модификациях). На всех вариантах исполнения была предусмотрена бортовая система контроля, позволявшая прямо с места водителя следить за состоянием исправной работы ламп, уровнем масла, износом тормозных колодок, и уровнем охлаждающей и омывающей жидкостей.
На опытно-промышленные модификации ВАЗ-2115 (с 1997 по 2000 гг.) устанавливались карбюраторные двигатели ВАЗ-21083 рабочим объёмом 1499 см³ и мощностью 71,6 л. с. и "высокой панелью" от Самары-1. С 2000 года, когда автомобиль запустили в массовое производство, на него стали устанавливать новые на тот момент двигатели ВАЗ-2111 с распределённым впрыском топлива, рабочим объёмом 1499 см³ и мощностью 77,8 л. с. А с 2007 года двигатель ВАЗ-2111 сменил более новый, усовершенствованный, инжекторный двигатель ВАЗ-11183, с увеличенным до 1596 см³ рабочим объёмом и мощностью 80,9 л. с.
Первое время «родственные» автомобили ВАЗ-21099 и ВАЗ-2115 выпускались на заводе параллельно, пока в 2004 году «пятнадцатая» модель полностью не заменила собой ВАЗ-21099.
В 2007 году бампера и боковые молдинги стали окрашивать полностью в цвет (без серой полосы).
В 2008 году ВАЗ-2115 подвергся косметическим изменениям во внешнем облике, дабы чуть больше соответствовать критериям современной автомобильной моде. Так, например, старый широкий молдинг на дверях автомобиля, окрашиваемый с завода в серый цвет, уступил место новым, узким молдингам в цвет кузова (называемыми в народе «евро-молдинг»), которые тем не менее смотрелись не очень гармонично, учитывая неизменный дизайн бамперов.
ВАЗ-2115 был снят с производства в декабре 2012 года, в связи с появлением на рынке более нового, современного и безопасного седана Lada Granta[1].
Источник Википедия.https://ru.wikipedia.org/wiki/ВАЗ-2115
Мои соц сети.
ВК.- https://vk.com/avtopokraska33
Ок.- https://ok.ru/profile/109381942759
INSTAGRAM.- https://www.instagram.com/avtopokraska33/
Дзен.- https://zen.yandex.ru/id/5fc4ae83b821bb407c0db50f
Видео ВАЗ 2115 Гнилой пол Часть 1 Разбор полетов канала Авто-Покраска-33
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
Другие видео канала
![Сеат Ароса Работа с порогами Покраска Часть 8](https://i.ytimg.com/vi/x5qt0x1Fhi0/default.jpg)
![Фольксваген Поло. Покраска левой двери и крыла. Работа над правым бортом и крышей.](https://i.ytimg.com/vi/OShKv68IWFc/default.jpg)
![Музей ПАРОВОЗОВ. г. Переславль-Залесский. Ярославская обл.](https://i.ytimg.com/vi/eZTDH6LTWKY/default.jpg)
![Форд Фиеста: Шпатлевание правого крыла. Ты узнаешь что то новое!](https://i.ytimg.com/vi/cUMsToIhJeE/default.jpg)
![Ремонт бампера от Шевроле Лачетти. Repair of the bumper on the Chevrolet Lacetti.](https://i.ytimg.com/vi/z2ASlJ3Q8l8/default.jpg)
![HUNDAI SANTA FE Начало.](https://i.ytimg.com/vi/tC0Ca_TuDuc/default.jpg)
![Замена порога на Сеат Ароса Часть -10](https://i.ytimg.com/vi/CDQKqHgGevk/default.jpg)
![Kalina Podgotovka Pod Grunt](https://i.ytimg.com/vi/YY-xQknfuw0/default.jpg)
![Форд Фокус-1. Реставрация порога.Ремонт арок.](https://i.ytimg.com/vi/v7oq4Rg7AJE/default.jpg)
![Форд Фиеста 2002г.: Оклейка под покраску.](https://i.ytimg.com/vi/8C517Tefv_U/default.jpg)
![БМВ Е-34. Ремонт бампера (ов). И так по немногу. Процесс идет.](https://i.ytimg.com/vi/nJCeQ7DvbY8/default.jpg)
![Форд фиеста Начало](https://i.ytimg.com/vi/dVzCmt1Igyc/default.jpg)
![Хендай Санта Фе. Красим пластик. Бампер и обвес. Часть 4](https://i.ytimg.com/vi/pb2RaTFkfk8/default.jpg)
![Форд1 Красим правый бок](https://i.ytimg.com/vi/LYnozrGddk4/default.jpg)
![Шпаклюем, грунтуем, пятую дверь +, красим левое заднее крыло. 2 часть.](https://i.ytimg.com/vi/o9RHnyG4DDk/default.jpg)
![Мерседес А 160. Полировка. Или Как отполировать Mercedes-Benz A 160 (W 168) Classic hatchback.](https://i.ytimg.com/vi/bYOKUKyfvM0/default.jpg)
![Мерседес А 160: Покраска автомобиля Mercedes-Benz A 160 (W 168) Classic hatchback в зимнее время.](https://i.ytimg.com/vi/c8sdbe2YOnQ/default.jpg)
![МАЗДА6 Ремонт бампера. Mazda 6 bumper repair Часть 2. Грунтуем.](https://i.ytimg.com/vi/l7TZTvI1yUA/default.jpg)
![МАСШТАБНЫЙ проект! Ремонт ЛАДА Приора. СГНИЛ весть низ.: Пороги, арки, пол, и т.д.Часть-3.](https://i.ytimg.com/vi/oFS-JxxdwUk/default.jpg)
![Шевроле Лачетти: Ремонт Бампера.](https://i.ytimg.com/vi/HOUGUP7KoeQ/default.jpg)
![Форд Фиеста Продолжение](https://i.ytimg.com/vi/TehVz4mCpCI/default.jpg)