Изготовление нестандартного карданного вала часть 2. Изготовление подвесного подшипника

Подвесной подшипник типа ГАЗ 53, который можно встретить в автомагазине, мы практически не используем, так как у нас нет в нем уверенности. Даже новый заводской, выдувай, промывай, заново смазывай, все равно на балансировке карданного вала похрустывает и похрюкивает. Пришлось изготавливать свой из фирменного заводского японского закрытого типа и самодельной обечайки. За всю историю ни одного возврата.
Технологию сварки трубы, несмотря на то, что есть орбитальная сварка, сварочный вращатель, чаще всего применяем как в ролике, так быстрее, надежнее и весь процесс легко контролируется. Ролик снимали примерно в 2013 году, сейчас все отлажено до автоматизма и швы стали красивее вращателя.
Балансировку средних (от 35 кг) и тяжелых карданных валов завершаем грузиками в 10-20 гр., тогда как новые заводские карданы при перебалансировке иногда требуют 150-200гр. .- Но это тема отдельного видео, постараемся показать.
Наш сайт https://kardan-auto.ru/

Видео Изготовление нестандартного карданного вала часть 2. Изготовление подвесного подшипника канала Кардан ТВ