Daewoo Leganza 1997 - 2002 Video Tributo

Video preparado por Car Videos Chile, para recordar a este modelo de la ya extinta marca Surcoreana Daewoo.

El Leganza fue parte del esfuerzo de Daewoo para desarrollar una línea de vehículos patentados para reemplazar modelos anteriores con licencia de GM. Su nombre era el desarrollo interno V100. Los proyectos hermanos para el V100 son el T100 Daewoo Lanos y el J100 Daewoo Nubira. Daewoo explicó que el nombre Leganza se originó de la combinación de dos palabras italianas: elegante (elegante) y forza (poder), para significar un automóvil silencioso y elegante.

En el momento de su lanzamiento, el Leganza era un poco más largo que la mayoría de los automóviles europeos o asiáticos de tamaño medio, por lo que inicialmente se comercializó como un automóvil ejecutivo económico en algunos mercados.

Fue anunciado como sucesor de Prince el 20 de marzo de 1997, y las ventas comenzaron el 1 de abril del mismo año.

En el momento de su lanzamiento, el Kia Credos (Kia Clarus) fue dotado con un diseño nuevo y era una amenaza para Hyundai Sonata III .

El Leganza era un automóvil de tracción delantera , disponible solo con un sedán de cuatro puertas . El Leganza funcionaba con motores D-TEC DOHC 16V I4 de Holden- Los motores son 1.8 L, 2.0 L y 2.2 Litros. Las transmisiones automáticas de ZF en Alemania están equipadas con un dispositivo de prevención de arranque rápido (BTSI). Venían con una transmisión manual de 5 velocidades o una automática de 4 velocidades.

En mayo de 1998, Daewoo lanzó otra versión de Leganza, el CDX-E. La diferencia era que presentaba el sistema de navegación por satélite Philips CARiN con entretenimiento completo en el automóvil, cambiador automático de CD de 10 discos, tapicería de cuero, nuevas llantas de aleación de 15 '' y alfombrillas de lujo.

El Leganza no recibió una cirugía estética de mediana edad. En lugar de eso, Daewoo aumentó la distancia entre ejes de la plataforma V100 en 30 mm (1.2 in) para desarrollar un nuevo modelo, llamado Daewoo Magnus ( V200 ), que se lanzó en 2000. Ambos modelos se vendieron uno al lado del otro en Corea, y el Leganza recibió una pequeña actualización (rejilla frontal) en 2001, pero el Magnus no se lanzó internacionalmente hasta la desaparición de Leganza en 2002, reemplazándolo efectivamente. Daewoo cesó las ventas en América del Norte para entonces, por lo que el V200 fue lanzado como el Suzuki Verona en los Estados Unidos y Canadá.

Video prepared by Car Videos Chile, to remind this model of the now extinct South Korean brand Daewoo.

The Leganza was part of Daewoo's effort to develop a line of patented vehicles to replace previous GM-licensed models. His name was internal development V100. The sister projects for the V100 are the T100 Daewoo Lanos and the J100 Daewoo Nubira. Daewoo explained that the name Leganza originated from the combination of two Italian words: elegant (elegant) and forza (power), to mean a silent and elegant car.

At the time of its launch, the Leganza was a little longer than most of the European or Asian cars of medium size, so it was initially marketed as an economic executive car in some markets.

He was announced as Prince's successor on March 20, 1997, and sales began on April 1 of the same year.

At the time of its launch, the Kia Credos (Kia Clarus) was endowed with a new design and was a threat to Hyundai Sonata III.

The Leganza was a front-wheel drive car, available only with a four-door sedan. The Leganza worked with Holden's D-TEC DOHC 16V I4 engines. The engines are 1.8 L, 2.0 L and 2.2 Liters. Automatic ZF transmissions in Germany are equipped with a quick start prevention device (BTSI). They came with a 5-speed manual transmission or a 4-speed automatic.

In May 1998, Daewoo released another version of Leganza, the CDX-E. The difference was that it featured the Philips CARiN satellite navigation system with full in-car entertainment, 10-disc automatic CD changer, leather upholstery, new 15 '' alloy wheels and luxury floor mats.

Leganza did not receive a middle-aged cosmetic surgery. Instead, Daewoo increased the wheelbase of the V100 platform by 30 mm (1.2 in) to develop a new model, called the Daewoo Magnus (V200), which was launched in 2000. Both models were sold side by side. in Korea, and Leganza received a small update (front grille) in 2001, but the Magnus did not launch internationally until the disappearance of Leganza in 2002, effectively replacing it. Daewoo ceased sales in North America by then, so the V200 was released as the Suzuki Verona in the United States and Canada.

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