Tio år med 74-tonsfordon – hur funkar de i praktiken?
Skogforsk har testat och utvecklat virkesfordon med bruttovikt på 74 ton sedan 2009. Lärdomarna har bland annat varit att det går åt 10 procent mindre bränsle per ton-kilometer jämfört med virkesfordon på 64 ton och att de större ekipagen inte innebär en försämring av trafiksäkerheten, snarare bättre.
I den här filmen filmen intervjuas förare som kört 74-tonsfordon under en längre period. De berättar om styrkor och svagheter med de tyngre ekipagen och om hur de är att manövrera på landsvägar och skogsbilvägar.
Видео Tio år med 74-tonsfordon – hur funkar de i praktiken? канала Skogforsk
I den här filmen filmen intervjuas förare som kört 74-tonsfordon under en längre period. De berättar om styrkor och svagheter med de tyngre ekipagen och om hur de är att manövrera på landsvägar och skogsbilvägar.
Видео Tio år med 74-tonsfordon – hur funkar de i praktiken? канала Skogforsk
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
Другие видео канала
Biologisk mångfald påverkas av underväxtröjningFörädlat ger ökad produktionBranddrönare KITForest buffers in the Baltic sea region (English version)Vad tycker förarna.mpgLED-belysning på skördaraggregatenSkogsbruket kan minska markskadornaDigital snitsling av hänsyn i skogsbruketOptimera transporterna med FlowoptETTaeroÄr CTI vägen framåt?SkogforskdagarnaCalibrated route finderNy StanForD-standard på gångBestWay – ett verktyg för bättre planering av skotningenOne more pileSkogforsks arbete inom Future ForestsViltanpassad skogsskötsel i praktiken – seminarium 7: Foder för klövviltUtan återkoppling, ingen utvecklingFallande Träd – säker i skogenForest buffers in the Baltic sea region (Polish version)