Audi S2 Avant | The Red Baron | Frohlix Entertainment

(Fahrzeugdaten in der Beschreibung)
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DATENBLATT:

94er Audi S2 Avant - Der Rote Baron

BLOCK
- 2,5l Dieselblock - Kurbelwelle 82,5mm mit optimierter Ölversorgung (PKM) - 166mm Pleul (PKM Sonderanfertigung) - kurze Mahle Schmiedekolben 82,5mm (PKM Sonderanfertigung) - Hubraum dadurch ca. 2205 ccm - kompletter Kurbeltrieb inkl. Pleul, Kolben, Kupplung, Schwingungsdämpfer usw. mit Meistergewichten feinstgewuchtet - ARP Kurbelwellenschrauben - Ölwanne mit Zusatzschwallbleche - Ölpumpe geändert - Öldruckspeicher Accusump

KOPF
- vergrößerte Ein- u Auslasskanäle - CNC gefräste Brennräume - optimierter Wasserkreislauf im Kopf - Caro-Ventilführungen mit PKM Profil - geänderte Ölversorgung des Kopfes - mechanischer Ventiltrieb - Titanfederteller - Oversize Supertech Inconelventile mit Back cut - Ventilsitze vergrößert mit PKM Profil - ARP Stehbolzen - verstellbares oberes Zahnriemenrad - unteres Zahnriemenrad aus Stahl (PKM)

TURBO
- KKK -K27 3472 HHB Hochdruckverdichterrad (Audi 90 IMSA GTO)
- 29er Verdichtergehäuse Audi S1 E2 bzw. auch S1Pikes Peak
- Polygonwelle mit erleichterten Läufer und Schaufelabschliff
- 11er Abgasseite - Mittelteil mit Öl- und Wasserkühlung
- Turbo nach Zusammenbau nochmal feinstgewuchtet

WASTEGATE
- überarbeitet mit Plasmanitriertem Ventil u Sitzen - neue Ventilführung aus Hochtemperatur- gleitwerkstoff - 2 Membrane
- verstärkte Feder PKM

LADELUFTSYSTEM
- CAD erstelltes, CNC gefrästes 2-teiliges Doppelspaltsaugrohr wie Audi S1 (Daten, Tipps u. Bilder von Hr. Lehmann, ehem. Motorsportchef Audi) - LLK Motorsportnetz 550x280x60
- 70mm Ladeluftverrohrung - Drosselklappe aufgespindelt 70mm mit CNC Titanstauscheibe - geschlossenes Ladeluftsystem ohne "Popoff" - Wasser-Methanoleinspritzung bei Bedarf

KRAFTSTOFFSYSTEM
- 2 Hochleistungsbenizinpumpen Intank Pierburg - Siemens DEKA Einspritzdüsen 870ccm ( bei 3bar ) - NUKE einstellbarer Bezindruckregler- NUKE Spritleiste

MOTORKÜHLUNG
- Haupt- u Zusatzwasserkühler Sonderanfertigung mit teilweise CNC gefräste Kästen
- großer Motorsportkühler - alle Ölleitung Stahlflex-Teflonleitung

ABGASANLAGE
- Krümmer CAD konstruiert auf gleiche Rohrlängen - Rohre auf CNC Biegemaschine gebogen aus 1.4828 mit 2,6mm Wandstärke - 90mm Downpipe - 80mm Auspuffanlage

MOTRONIC
- freiprogrammierbares Steuergerät von VEMS - Steuerung ohne LMM
- Breitbandlambdasonde - Zündung über "60-2" Trigger - Umbau auf aussenliegende Hochleistungszündspulen - 2 Leistungsdatenstände umschaltbar während der Fahrt - Shift Cut (Volllastschalten)
- Launch Control - Regelung Boost Cooler über VEMS (Wasser-Methanol) - großes Display mit allen relevanten aktuellen Motordaten

GETRIEBE
- Getriebe 01E quattro CRB - komplett revidiert u verstärkt - 1. Gang extra verstärkt - Syncronringe Carbon

KUPPLUNG
- Schwungscheibe 3B erleichtert auf 5.3kg - Sachs Druckplatte verstärkt für über 900 NM - Sachs Sintermetallkupplungsscheibe ungefedert

FELGEN/FAHRWERK/BREMSE
RH PD1 Speedline umgeschüsselt vorn 9x18 - hinten 9.5x18
H&R Gewindefahrwerk
Bremse vorn 322x32mm Porsche - hinten 300x22mm Audi S4 B6
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video/edit: Frohlix Entertainment

music: Low Horizon - Kai Engel
http://freemusicarchive.org/music/Kai_Engel/

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