Газовые хабы без газа| Новый ЖД коридор| Очередной заказ у России| Северный Поток-2| AfterShock.news

00:00 Вступление.
01:02 Худший покупательной способности регион.
01:46 Что скрывал Карабах?
02:23 Транспортный коридор Север-​Юг.
05:34 Очень сложная ЖД.
07:36 Мечта русофоба.
07:50 Создание транспортного коридора Север-​Юг.
08:36 Балканский поток.
10:44 Газовые хабы без газа.
Часто при обсуждении проектов по строительству транспортной инфраструктуры слышны тезисы, мол что де дороги строить не надо, потому что пока нечего возить. На самом деле англо-​саксы более ста лет держат макрорегион от России до Индийского океана в "искусственной коме", не допуская сухопутной транспортной связности. Интригуя, разобщая, поддерживая экстремистские течения и т.д, последние десятилетия открыто хаотизируя страны региона.
На самом деле, если какой-​либо регион насыщен населением, а именно оно является источником и капитала вместе с территорией, и основой экономической деятельности, то возить в потенциале всегда есть что. Уже точно не меньше, чем в Европе или США, там же возят, фуры ездят, железка работает, по рекам и каналам суда ходят. Макрорегион "Россия-​Индийский океан-​Средиземное море" в потенциале ничем не хуже территорий Европы или США. А в исторической перспективе лучше, по крайней мере большую часть истории именно он процветал, а не Европ и не США.
Можно еще высказать сомнение по поводу худшей покупательной способности региона по сравнению с западом. Но мы-то знаем, что на данный момент эта способность уже обеспечивается только жизнью в долг на инерции доверия в эмитентам резервных валют. Но доверие заканчивается, а без него покупательная способность макрорегиона будет сопоставима с покупательной способностью на западе.
В результате последних карабахских событий, разморозился целый ряд проектов, в которых карабахский узел с его серой зоной, служил мощнейшим препятствием. Сейчас вынули пробку Карабахского конфликта, которой англо-​саксы через амбиции армян (с их мечтами Великой Армении от моря до моря) запечатывали регион, обрекая его на прозябание в условиях тлеющего конфликта. Который вредил всем, но в первую очередь самой Армении. А в новой конфигурации и у нее будет праздник в жизни, кусочек пирога. Конечно, под защитой русских штыков.
Дорога по западному берегу Иран-​Азербайджан-Россия короче. Но там есть свои сложности. В основном, иранские санкции.
По восточному берегу Азербайджан уже давно дотянул железную дорогу до пограничной Астары. На иранской территории надо достроить кусок Астара-​Решт-Казвин Хотя дорога почти закончена, по ней даже ходят поезда. В 2009 году иранская сторона приступила к строительству участка железной дороги между Рештом и Казвином, первый поезд прошел в 2018. Дорога была очень сложной 22 туннеля, общей длиной 25 км и 15 мостов общей длиной 8 километров. Церемония открытия участка состоялась 6 марта 2019 года.
Дорогу от иранской Астары до Решта строит Иран на азербайджанские деньги. Увы, в связи с санкциями США к Ирану кредитные средства в 0,5 млрд долларов заморожены. Пока Поезда доходят до Астары и до Решта едут на автомобильном транспорте. По идее дорогу должны сдать в следующем году. Но после ее сдачи сразу возникает следующая проблема, ее электрификация. Север Ирана энергодефицитен.
Для ее решения, Россия хочет создать общекаспийское электроэнергетическое кольцо, Теперь после решения проблемы карбахского конфликта, к кольцу можно подключить Азербайджан.
Ну и нельзя не сказать про еще один инфраструктурный проект: "Балканский поток" завершен. Продолжение "Турецкого потока" через Болгарию, в целях избавления от угрозы американских санкций, было названо Balkan Stream ("Балканский поток") . Нанять Газпром на строительство из за боязни санкций не могли, поэтому «Булгартрансгаз» нанял прокладку в качестве генподрядчика, саудовский консорциум «Аркад», который в свою очередь в качестве подрядчиков для строительства нанял русские фирмы, и купилии в России 300 000 тонн труб у российской «Трубной металлургической компании». В результате, вышло что Балканский поток стоимостью €1,4 млрд, построили русские на европейские деньги. Из €1,4 млрд в Россию ушел €1 млрд . Все остальное поделили «Булгартрансгаз» и консорциум Arkad. Землеотвод, проектирование и прочие бюрократические препоны.
Использовал материалы от авторов: genby
Наиболее информативные статьи на сайте: https://aftershock.news/?q=printing/214
Группа в ВК: https://vk.com/brekotins
Канал в Дзен: https://zen.yandex.ru/aftershock.news
Поддержать автора канала можно переводом на карту Сбербанк Visa: 4279 5000 1266 8062
Яндекс Кошелек 410011811989191
paypal brekotin@gmail.com

Видео Газовые хабы без газа| Новый ЖД коридор| Очередной заказ у России| Северный Поток-2| AfterShock.news канала aftershock.news