Аэролодка Хантер 2Т 500Э

#Аэролодка #Хантер #амфибия
Заказ аэролодки по телефону 8-914-927-45-22
Аэролодка, благодаря своим размерам, весу, компоновке, применяемому двигателю и ряду оригинальных проектных решений, занимает особое место среди распространенных моделей аэролодок.
Аэролодка очень практичная, продуманная конструкция, дешевое обслуживание и простое управление в движении.
На аэролодку установлен отечественный двигатель РМЗ 500, который является удачной копией австрийского двигателя ROTAX 503. Двигатель РМЗ 500 имеет широкую область эксплуатации, его устанавливают на дельталеты, аэролодки, легкие самолеты и паралеты. Двигатель рядный, двухтактный с принудительным воздушным охлаждением.
Двигатель установлен на мотораму аэролодки головками вверх, так как это положение дает следующие положительные стороны эксплуатации аэролодки:
- создаются лучшие условия для смазки кривошипно-шатунного механизма, что повышает ресурс двигателя;
- минимизирована возможность «залива» свечей зажигания, что обеспечивает не сложный запуск двигателя;
- обеспечивает удобство обслуживания систем и агрегатов мотора.
Мотор укомплектован электростартером и надежным штатным ручным стартером.
Карбюраторы оборудованы системой зимнего (холодного) запуска мотора.
Так как мотор двухтактный (нет картера с маслом) и с воздушным охлаждением (нет радиатора с охлаждающей жидкостью), то он не требует больших трудозатрат на свое обслуживание. Например, можно без вреда для двигателя произвести наклон аэролодки на бок для осмотра днища лодки, что практически невозможно сделать для лодки укомплектованной четырехтактным мотором, без предварительного слива масла из картера.
Силовая установка аэролодки укомплектована шестеренчатым редуктором воздушного винта производства фирмы РОТАКС. Данный редуктор производится для летательных аппаратов, поэтому в него заложен очень высокий уровень надежности.
На аэролодку установлен трехлопастной винт изменяемо-фиксированного шага. Воздушный винт имеет металлическое окаймление на концах, что существенно увеличивает его срок службы и живучесть.
Мотор имеет генератор 12 вольт с реле регулятором, который позволяет использовать различные элетропотребители.
Дно лодки закрыто пластиковой чешуей, что обеспечивает хорошую защиту от камней и льда.
Острый нос лодки упрощает прохождение сложных участков на горных реках.
Технические характеристики:
Максимальная грузоподъемность на глиссировании (включая топливо), кг - до 450
Вместимость, чел - 2-3
Максимальная скорость по воде, км/ч (загрузка: судоводитель, без груза) - 50
Максимальная скорость по снегу, км/ч (загрузка: судоводитель, без груза) - 100
Длина корпуса, м - 5,5
Ширина корпуса, м - 2,1
Высота аэролодки, м - 2,2
Вес, кг - от 95
Диаметр боковых баллонов, см - 65
Толщина надувного днища, см - 30
Материал надувного корпуса аэролодки - ткань ПВХ
Материал моторамы - Сталь, алюминиевые сплавы
Защита днища - полиэтиленовая чешуя
Модель двигателя, тип - РМЗ-500, двухтактный, карбюраторный
Количество цилиндров - Два
Диаметр цилиндра, мм - 72
Ход поршня, мм - 61
Степень сжатия - 9,7
Карбюратор - Mikuni VM32-303
Система охлаждения - Воздушная, принудительная от осевого вентилятора
Смазка двигателя - Совместно с топливом
Мощность, л.с. - 50
Способ запуска - Электростартер и ручной стартер с автоматической намоткой шнура
Рабочий объем цилиндров, куб. см. - 496.7
Максимальные обороты двигателя, об/мин - 6400
Минимальные обороты двигателя, об/мин - 2000
Максимальная статическая тяга, кгс - 120
Редуктор воздушного винта - Rotax
Воздушный винт (размер, характеристика) - Пластиковый с нержавеющей противоабразивной оковкой, направление вращения правое, диаметр 1540 мм
Система зажигания - Бесконтактная электронная тиристорная
Свечи зажигания - NGK BR9 ES
Электрическая система - Обеспечивает запуск и работу двигателя, остановку двигателя, допускает использование энергопотребителей от генератора через реле-регулятор постоянного тока 12 Вольт
Топливная система - Включает в себя топливопроводные шланги, топливный фильтр, груша предварительной прокачки бензина, топливный насос, карбюраторы, управление холодным запуском двигателя
Применяемое топливо - Смесь бензина автомобильного по ГОСТ Р 51105-97 с октановым числом не менее 92 с маслом моторным в соотношении по объему 40:1, при обкатке 33:1
Применяемый тип масла - Синтетическое, для высокофорсированных двухтактных двигателей воздушного охлаждения
Рекомендуемый тип масла - MOTUL 2Т 510, MOTUL 2Т 710
Топливный бак, его емкость, л - 60
Расход топлива, л/час - от 10 (в зависимости от загрузки, режима движения и других факторов)
Выпускная система - Резонатор-глушитель

Видео Аэролодка Хантер 2Т 500Э канала Александр Рудых