Алюминотермитная сварка рельсов специалистами компании ЖЕЛДОРСПЕЦПРОЕКТ

Рельсовый стык - самое напряженное и слабое место железнодорожного пути. Именно на их содержание приходятся значительные материальные и трудовые ресурсы.
🔻
При динамическом ударе, который происходит в стыке, скрепленном накладками, происходит разрушение верхнего строения пути, а также оказывается отрицательное воздействие на подвижной состав.
🔻
Алюминотермитная сварка рельсов - инновационный метод соединения рельсовых стыков. В настоящее время используется на скоростных магистралях ОАО «РЖД», а также на некоторых инновационных предприятиях.
🔻
Технология сварки рельсов следующая:
✔️Разбирается стык, вырезается зазор 24-26 мм.
✔️На стык устанавливают литейные формы.
✔️В емкость для плавления засыпают порцию специального порошка и поджигают термитной спичкой, температура горения которой 1000 °С.
✔️Порошок плавится и искрится, словно фейерверк. В это время и происходит процесс заливки.
✔️Через 3,5 минуты металлическую опалубку снимают. Два рельса словно сливаются в один. ✔️Завершающий штрих - шлифовка шва до абсолютно гладкой поверхности.
🔻
Главное преимущество бесстыкового пути - высокие эксплуатационные характеристики, сокращение затрат на обслуживание. Такой путь получил название «БАРХАТНЫЙ»

Видео Алюминотермитная сварка рельсов специалистами компании ЖЕЛДОРСПЕЦПРОЕКТ канала ЖелДорСпецПроект