land rover discovery sport 越野模式的差異

這段影片也示範了要雕車不用太大的坑～小小的坎就夠了(?
然後我總結一下我研究出的LR模式邏輯

普通模式：就普通(?)，限滑的力量也是以柏油路使用為主不會沒有但就是不強
濕滑模式：變速箱以低動力(或低牽引力模式/ATPC/煞車輔助)起步，限滑能力比起抓住空轉輪更偏向讓四個車輪同步轉動
泥濘模式：變速箱換檔更延遲讓車輛在比較大的扭力起步，限滑邏輯是最低空轉程度(也因此動力限制非常多)，爬砲彈坑或V字坡的時候特別受用，但是若前段路況很好加速時(例如硬地要飆過軟沙段前)用泥濘模式可能會動力不夠導致後段慢下來刁車。另外無論任何場景受困刁車時應優先使用泥濘模式，脫困後才切換其他模式(我論所以泥濘模式才會在濕滑和沙地模式的中間)
沙地模式：變速箱也會延遲換檔讓車輛保持充足動力，但是比起普通模式的限滑和動力限制更少，基本上的概念不是在沙地就開，而是要"飆沙"或是"快速通過軟沙地"使用的，萬一在沙地刁車了應使用泥濘模式先脫困(無論他救自救)後才使用沙地模式(行進中也可切換)
另外三個我沒有的模式我只能用猜的
2代的自動模式：就是讓車子滑看看猜一下在什麼情況，對角輪強烈打滑且打滑輪處於低位抓地輪處於高位那一定是在攀岩，四輪打滑且快速給動力滑更嚴重就是濕滑地面依此類推
攀岩模式：基本上就是泥濘模式在加強加高，且沒有大魯的車沒有該模式變速箱設定應該也針對大魯調教過
賽道模式：有配電子懸吊的車才有，應該就懸吊和變速箱的調教更運動化
ECO模式：油門反應就比較慢更積極升檔，電子限滑和中差鎖定還是有但是和普通模式比起感覺沒很大的差別?
另外使用全時直聯的變速箱較新世代的LR可能在使用低牽引力起步或ATPC時會強制使用液聯模式(至少我是沒試出直聯，但是我也沒在高速時使用過ATPC)，但是手動操作時只要四輪都有速度無論是否刁車在任何模式都有可能突然接上直聯這點要注意

還有除了普通(自動或賽道不確定)模式以外有中差的車型都會預鎖1-2段(共三段)，在特殊路況比普通模式會比較好起步，但是在柏油路雖然比起其他硬鎖的車種還是能走，但是還是很傷機構的需慎用
另外就算把循跡防滑關閉電子限滑還是會持續做動的，所以要是刁的不嚴重可以再把循跡防滑關掉試試(不過使用ATPC時不能關閉)

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