2026 Mitsubishi ASX 1.8 Hybrid: Verbrauchscheck gegen den 1.3 Turbomotor - Autophorie

Der Mitsubishi ASX 1.8 Hybrid im Test. Mit seinen 158 PS Systemleistung liegt der Vergleich zum identisch starken Turbobenziner nah. Und vor allem die Frage, macht der Vollhybrid überhaupt Sinn? Für wen kann sich der Vollhybrid lohnen oder ist der 4-Zylinder Turbobenziner im kleinen SUV generell die bessere Wahl, wenn es um das Thema Verbrauch geht?

Viel Spaß mit dem Video.

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#Autophorie #mitsubishiasx #hybrid

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Testwagen: 37.030 EUR mit 1200 EUR Royal-Blau/Schwarz + 940 EUR Winterfelgen schwarz
Fzg selbst: 36.090 EUR
Diamant ab 21.990 EUR
Technische Daten

System: 116 kW / 158 PS
4-Zylinder Motor mit Multi-Mode-Getriebe (4 + 2 Fahrstufen)
1.789 ccm Hubraum
78,0 x 93,6 Bohrung x Hub in mm
14,0:1 Verdichtungsverhältnis
80 kW / 109 PS @ 5.750 U/min
172 Nm @ 3.500 U/min
180 km/h Vmax
8,9 Sek 0-100 km/h
Abgasnorm EU6e-bis

Permanentmagnet-Synchronmotor
36 kW / 49 PS
205 Nm @ 0 - 1.630 U/min

Lithium-Ionen-Batterie
1,4 kWh
68 Zellen
275 Volt Betriebsspannung

48 Liter Tank

4.239 mm lang; 2.003mm breit mit Spiegel, 1.575mm hoch, 2.639 mm Radstand

Wendekreis ca. 11,5m
Pseudo McPherson Vorderachse und Verbundlenker-Hinterachse

1.493 kg Leergewicht, Zuladung xxx kg, zul. Gesamtgewicht 1.830 kg
Max. Anhängelast 1.000 kg (bei 12%), 80 kg Dachlast, 75 kg Stützlast

348 bis 1.458 Liter Kofferraum ( - 136 Liter weniger als 4-Zylinder Turbo)

Wartung / Service: 30.000 km
Garantie: 5 Jahre / 100.000 km
00:00 Intro
00:12 Kurzer Design Rundgang
00:47 Kofferraum mit Einschränkungen beim Hybrid
01:23 Rücksitzbank mit verschiebbarer Sitzfläche
03:38 kompaktes Cockpit mit einigen Knöpfen und schickem Innenraum Ambiente
05:15 Bisschen Laut?
05:54 der neue 1.8 Hybrid Motor
07:21 Turbo-Benziner gegen Hybridantrieb - Wer ist effizienter?
10:35 Typisch Hybrid
11:50 Preise / Ausstattung und Vergleich zu Renault
13:23 Assistenz und MI-Pilot
16:03 Fazit / Outro

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