Volvo Trucks ужмётся, но не закроется | Новости с колёс №2074

Исконно российский автопром постепенно оживает. Запустился АвтоВАЗ, а ГАЗ, УАЗ и КамАЗ продолжают планомерную работу. И лишь производители иномарок, за исключением тульского завода Haval, простаивают. Притом особенно сильно кризис ударил по автомобильному кластеру Калужской области. По данным губернатора региона, в простое сейчас находятся около восьми тысяч человек. Впрочем, простой — это приемлемый расклад, ведь рабочие заводов Volkswagen, Volvo и «ПСМА Рус» получают 2/3 от среднемесячной заработной платы. Куда страшнее, если все эти люди разом окажутся вообще без работы… Скажем, Volvo Trucks, как сообщает «Коммерсантъ», уже планирует сокращения. Сейчас шведский производитель грузовиков, в российских подразделениях которого работают более тысячи человек, оценивает масштабы грядущих увольнений. В 2015 году компания уже проводила сокращения: тогда работы лишились 30% персонала или 280 работников. Но вскоре их приняли обратно... Сейчас ситуация после введения мощных антироссийских санкций совершенно другая. В информационном вакууме плодятся слухи, будто 600 человек, занятых на предприятии, будут уволены этой осенью, взамен получив до десяти окладов. Московский офис компании категорически опроверг массовые сокращения. Как передаёт «РИА Новости», полностью марка из России не уходит. Но из-за европейских санкций сейчас нет возможности ни ввозить, ни собирать грузовики. И часть персонала в российских подразделениях в порядке адаптации деятельности всё-таки сократят уже в этом году. Между тем, в Калуге фирма Volvo Trucks обосновалась очень давно: в 2009 году открылось производство, собиравшее автомобили по крупноузловому принципу, а в 2014-м шведы организовали сварку и окраску кабин. В прошлом году российские продажи грузовиков скандинавской марки резко подскочили сразу на треть, до шести тысяч штук, а в феврале этого года бренд умудрился занять второе место, пропустив вперёд только КамАЗ. В нынешней ситуации будущее российского бизнеса иностранных автоконцернов полностью зависит не от них самих, а от политических решений европейских властей, в том числе — по импорту комплектующих и техники. В итоге простаивающие заводы генерируют убытки, но бросить их нельзя, ведь столь резкий разрыв отношений чреват полной потерей активов… И вернуться обратно, если санкционная удавка ослабнет, будет достаточно трудно. А пока нишу того же Volvo пытаются закрыть многочисленные «китайцы» и белорусский МАЗ.
Наш канал с тест-драйвами и обзорами: https://www.youtube.com/autoplustv

Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Telegram: http://t.me/autoplustvru
ВКонтакте: http://vk.com/autoplustv
Дзен: https://zen.yandex.ru/autoplustv
TikTok: http://www.tiktok.com/@autoplustv

Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#VolvoTrucks #ВольвоТракс #грузовики #автозаводы #Volvo #Вольво #грузовыеавтомобили #Калужскаяобласть #санкции

Видео Volvo Trucks ужмётся, но не закроется | Новости с колёс №2074 канала Авто Плюс Новости