Французы останутся ни с чем - новый двигатель для Суперджета | Подводная охота на F-35

https://greatrussianstyle.ru Будь РУССКИМ с головы до ног!
https://vk.com/veliikoross
Сообщество для тех, кто любит Россию!

00:00 Анонс
00:55 Двигатель для Суперджет
08:29 Немцы и F-35
13:05 Австралийцы и пауэрбэнк

Объединенная двигателестроительная корпорация успешно провела первый этап сертификационных испытаний газогенератора авиационного двигателя ПД-8 для модернизированного российского самолета Суперждет.
Вокруг Суперджета привычно много разных споров. Это и неудивительно, ведь это первый серийный самолет, разработанный и построенный уже не в СССР, а в России.
Авиация это вообще отрасль крайне сложная и жутко консервативная. Ведь самолет – это не только одна из самых сложных систем, созданных человеком, но и вид транспорта с крайне высокими требованиями по безопасности пассажиров.
Поэтому его разработка – дело не быстрое. А уж если нет опыта – практически невозможное. В случае с Суперджетом начинать пришлось почти с нуля. Да, формально этим занималось вновь созданное подразделение знаменитой фирмы «Сухой». Но гражданскими самолетами фирма ранее не занималась, только военными. То есть по факту была собрана совершенно новая команда,
а всемирно известный бренд «Су» позволил в результате выиграть гос финансирование у конкурентов.
Проект начали готовить аж в 2000 году, поэтому неудивительно, что к нему сразу же привлекли наших западных «партнеров», которых тогда всерьез считали друзьями.
И на первых этапах разработки Суперджета приняли участие даже специалисты фирмы Боинг. А вот те, кто прочно вошли в проект – это французы, фирма Снекма, впоследствии переименованная в Сафран.
Для Суперджета решили запилить аж специальный новый двигатель. И основную его часть – так называемую «горячую» часть. Чтобы лучше понять, я немного это дело проиллюстрирую.

Бундесвер – это вооруженные силы Германии – пока не решил вопрос с покупкой новейших американских самолетов F-35. С одной стороны, Германии надо срочно заменить свои истребители Торнадо, которые эксплуатируются аж с 80-х годов.
С другой стороны, закупать F-35 дело довольно рискованное. Самолет получился очень дорогой, а репутация у него неоднозначная.
Ведь с момента своего создания F-35 пережил несколько болезненных крушений, а слухов об отказе тех или иных систем с каждым годом все больше.
Чего стоит только недавний случай «подводной охоты» на F-35С, упавший в Южно-Китайском море! Самолет просто упал за борт авианосца, чем наделал немало шума (не только от самого падения и брызг), но и в СМИ.
Американские военные сразу же выразили беспокойство, что китайские подводные лодки могут успеть к месту затопления раньше – и умыкнуть что-то жутко секретное прямо из упавшего самолета.
Да и вообще, этот проект больше напоминает чистую коммерцию по впариванию качественной продукции уважаемым партнерам.
Изначально ведь военные самолеты проектируются как? Во главе угла всегда стоит его назначение.
Это истребитель, бомбардировщик, наземного базирования или для авианосцев? В соответствии с назначением создается, собственно, самолет.
И только потом, уже отработанная версия самолета может стать основой для разных модификаций – например, специальная версия для авианосцев. По такому пути шел, например, наш знаменитый Су-27.
А вот в случае с F-35 эффективные американские менеджеры решили: а чего ждать, если можно делать все возможные модификации в параллельном режиме. То есть это должен быть истребитель-бомбардировщик, чтобы взлетал и с авианосца, и с земли.
И вообще, пусть бОльшая часть деталей будет одинаковая – так экономнее и дешевле производить. Типичная ситуация для современного Запада, когда менеджеры победили инженеров.
К счастью, в нашу военную отрасль менеджеров если и пускают, то по минимуму.
В итоге из F-35 предсказуемо получился мощный гибрид бульдога с носорогом. Но пока США в состоянии продавать этого зверя своим многочисленным союзникам – их это особо не смущает.

Австралийский стартап Re:Start создал мобильный аккумулятор для зарядки электрокаров вдали от станций. Теперь если у вашего электрокара полностью села зарядка, вы обращаетесь в специальный сервис, который привозит вам специальный пауэрбэнк,
от которого вы можете подзарядить свой автомобиль и поехать дальше. Заряда, полученного от инновационного аккумулятора, хватит аж на… 20 километров пути!
Да, именно для этого будет приезжать специальный курьер, привозить специальную зарядку и потом уезжать обратно. Все для того, чтобы обеспечить твоему электрокару еще минут 10-20 поездки.

В Барнауле начали производство нового гусеничного трактора: ТЛС-5 Барнаулец.
Данный гусеничный трактор производства завода «Алтайлесмаш» предназначен для работы в лесном и сельском хозяйстве в агрегате с навесными, полунавесными и прицепными гидрофицированными машинами и орудиями. Гусеничные сельскохозяйственные тракторы гораздо бережнее относятся к почве и имеют большее тяговое усилие, чем колесные тракторы.

Видео Французы останутся ни с чем - новый двигатель для Суперджета | Подводная охота на F-35 канала ВЕЛИКОРОСС