Range Rover Sport снова в сервисе.

Ремонт радиатора охлаждения. Замена термостата. Чистка дроссельной заслонки и перезаправка кондиционера.

Я хочу ездить на исправном автомобиле и быть уверенным в нем. Поэтому время от времени я провожу диагностику. А также стараюсь выполнять согласно регламента сервисное обслуживание. За почти уже 5 лет эксплуатации своего Range Rover Sport у меня уже сложился свой регламент обслуживания и он отличается от предложенного дилером. Что-то я делаю чаще, что-то реже. И конечно стараюсь обращать внимание на то, как автомобиль ведет себя на дороге, или вне ее. И вот последнее время мне стало казаться что Спорт на стоянке немного кренится одним боком, что конечно маловероятно. Он скорее упадет либо передом или задом, если будет неисправна пневмосистема. Но я все равно решил проверить исправность пневмосистемы. И отдавая машину на диагностику вспомнил, что недавно мне пришлось долить немного охлаждающей жидкости в систему. И попросил проверить систему охлаждения.

Каково же было мое удивление, когда оказалось, что поврежден радиатор системы охлаждения. И поврежден с внутренней стороны. Конечно так оставлять нельзя. Демонтировали радиатор охлаждения и радиатор кондиционера. Они из себя представляют единое целое, по этому снимаются и устанавливаются вместе. В связи с этим пришлось вначале откачать фреон из системы кондиционирования. После посмотрев повреждения, решили радиатор ремонтировать. Ну по крайней мере попытаться это сделать. Я почему то был уверен что отремонтировать получится. Конечно были небольшие, совсем маленькое сомнения, но пока не отвезем в ремонт все равно не узнаем можно их отремонтировать или нет. По этому прежде чем везти радиатор в ремонт я решил его помыть.

Мойка радиаторов со снятием с автомобиля конечно всегда максимально эффективна. И я был весьма удивлен как за полтора года радиатор так загрязнился. Но такая процедура получается весьма долгой по времени и к тому же достаточно дорогой. Есть более бюджетное решение, мойка радиаторов без снятия. К сожалению это возможно сделать не на всех автомобилях. По каждому автомобилю нужно смотреть отдельно. Качество такой мойки конечно уступает мойке со снятием, но это однозначно лучше, чем не мыть радиаторы вообще!

Вспоминая почему мне пришлось менять радиатор охлаждения мотора на новый, я решил не наступать на эти грабли еще раз, и поменять модуль термостата. Стоит он не дорого. Меняется достаточно просто. К тому же радиаторы мы уже сняли. Антифриз слили. Модуль термостата переключает контуры, по которым циркулирует антифриз. И если он залипает, то ничем хорошим это не заканчивается. К сожалению лучшее враг хорошего. Корпус термостата не выдержал еще одной замены модуля, и потек. Пришлось менять весь корпус термостата в сборе.
Но зато более удачно получилось с дроссельной заслонкой. Мы ее почистили. Последний раз это делали достаточно давно. И я про нее забыл. Внешний вид говорил об этом очень красноречиво. Почистили, помыли, установили обратно.

Вот так небольшая диагностика вылилась в большой объем работ. Сняли и помыли радиаторы. Отремонтировали радиатор охлаждения. Заменили термостат. Почистили дроссельную заслонку и перезаправили кондиционер.
Блог в LiveJournal: https://chudnenko.livejournal.com/
Я на FaceBook (Михаил Чудненко): https://www.facebook.com/profile.php?id=100001207401888
Я в VK: https://vk.com/mchudnenko
В Инстаграм: https://www.instagram.com/mchudnenko/
Аккаунт на Drive2: https://www.drive2.ru/users/m2chu/
© Mikhail Chudnenko | © Михаил Чудненко

Видео Range Rover Sport снова в сервисе. канала Mikhail Chudnenko