🎙️ En la primavera del ’89, ¡no te podías aburrir! AMR Cap. 49

Era imposible. No tanto por la cantidad de novedades como por la variedad. Ahora se presentan más coches y más novedades pero la verdad, cuando has ido ya a 10 o 20 presentaciones de SUV eléctricos o híbridos… te aburres. AL menos yo. Entonces había muchas más variedad… y so lo voy a demostrar.

Para traeros unos coches tan variados no me ha hecho falta recurrir a un gran número de revistas… me han bastado con 3. Que teniendo en cuenta que son semanales, hablamos de menos de un mes. Y que si también tienes en cuenta que, a lo sumo, os cuento la mitad… pues casi tres veces todo esto que os traigo es lo que pasaba en un solo mes.

Pare este podcast os he traído lo que me parece más interesante… y estoy convencido que no os voy a defraudar.

En breve espacio de tiempo pudimos asistir a la presentación del Alfa 164 TD que apenas unas semanas más tarde nos cedía para pruebas. luego prueba. A ver, no es que me tire el rollo, es que los títulos a las pruebas los ponía yo, ¡para algo era el jefe de pruebas! A veces no me lucía pero otras, como esta, sí: “Cerca de las estrellas”:

Y también, creo que acerté en este otro de la prueba del Porsche 944 S2 titulada: “CUATRO PUCHEROS”. Ahora, con el downsizing, se dice que 4 son mejor que 6… Porsche ya lo demostraba en la primavera de 1989.

Tras una mini prueba en circuito, llegaba la hora de probar el Alfa SZ aunque tampoco “en casa” en terreno conocido, sino en Italia. Pero valió la pena.

Las comparativas tenían un éxito brutal… y cuantos más coches, ¡mejor! Recuerdo la que enfrentaba al Ford Fiesta S (90 CV) con sus rivales deportivos, pero menos que los turbo o 16 v, a saber: Citroën AX GT (85 CV), Peugeot 205 GT (85 CV), Renault 5 GTX (90 CV) y Seat Ibiza 1.5 GLX (85 CV)

¡Y llegó una verdadera revolución! Y otro título, no brillante, pero si descriptivo: “Originalidad ante todo” Hablo de las o del Renault Espace GTS y TXE.…

¡Esta prueba os va a encantar! A ver, decidme un coche que sea mejor que el Mercedes 190 2.3 16v…. os doy unos segundos… ¿El M3? Puede, según se mire pero el Mercedes 190 2.5 16 V, salvo en el precio, era mejor en todo.

Acabamos la parte de producto con una buena entrevista… nada menos que a Andrea Pininfarina. No era mía, sino de un gran periodista italiano llamado Luca Ciferri. El título era “El Allanté no lo es todo”. Y es que el llamado “Cadillac Pininfarina” no tuvo el éxito que se esperaba.

Y llegamos al DEPORTE y a mi querido circuito del Jarama… que yo no me quiere tanto. EN esos años el Jarama ya quería seguir siendo un circuito… y lo sigue intentado, en mi opinión sin éxito, hasta hoy.

Pero hay otro circuito el que tengo si no tanto, casi tanto cariño. ¿El motivo? En él perdí la “virginidad” automovilísticamente hablando, ¡claro! Hablo de Calafat que en esta fechas recibía a los entretenidos, CAMPEONATOS NACIONALES

¡Y acabamos con rallyes, con uno de mis favoritos, nada menos que el Rallye de Córcega con dos pilotos destacados: Auriol y Sainz.

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